“志翔”今年的销量目标是3万辆

swq1981

官方订的销量是2W5，完成起来应该没有太大的难度。

湖畔

现在况锦文都降到2w辆了。 通过这2个月的观察，当然我的预期也降了。 7个月卖2w，相当于一个月卖3000，可能吗？ 看看奔奔现在一个月也就3000销量，zx显然达不到这个销量，一半都不太可能。 今年没有2厢销量不会超过1w辆。

湖畔

又一个月过去。长安依然没有采取有效措施改善销售，大多数地方没有现车。 宣传手法太差。 长距离试驾，完全不成功，反而浪费了大量费用。下面很可能根本没有这活动而向长安拿钱。 看看雅力士的手段吧，搞一个限时包牌价免去包牌费用，就是鼓励早购车。丰田这么大号召力，都采取优惠鼓励早买车。当然有人会说雅力士本来就卖得贵，这是噱头，以后也不会涨上去。 可毕竟这给先买者有一个很好购买理由。 继续下调今年销量到5000辆。甚至可能不到3000，也就是每月500辆左右。

marco4685

关键还是要看第一批消费者的反应情况 如果能打好前一仗的话 肯定会有不错的销量 加上志翔又有这么高的配置 3万辆应当可以完成

爱永恒

2000比较现实:victory:

湖畔

你想想，为什么很多地方到现在没有车？ 是长安没有生产吗？ 2个半月过去了， 200公里试驾都出来了，怎么可能不生产？ 那么就是经销商不愿意进货。卖志翔利润肯定比奔奔高， 那为什么不进车呢？ 因为怕卖不出去，压资金。 经销商是直接面对用户，对市场的把握是最准确的。 所以说明志翔的定位有问题了。 另一方面，可以说明长安的渠道控制能力非常弱。

黑加白

200公里试驾？ 好像是300公里哦。 现在各地4S店不都有车吗，怎么会没车了？连经销商不愿意进货这样的大事你都知道？

爱永恒

我们这只有一辆也:victory::victory:

湖畔

7月销量依然没有起色。销量不到500。 8月看不到任何改进的地方。 9月之后又有大量新车上市。 同门的v101 10月也来了。 所以zx已经被废了，成为和杰勋一样失败的车型。 全年销量不会超过3000辆。 长安的问题是： 1。以前卖微车的渠道并不适合卖轿车，尤其是长安自以为是的中级车。服务水平除了个别经销商外，大都很差。 2。渠道没有下沉。 在一级市场，省会城市长安品牌不被认可。 2级市场发展很大，长安也认识到了，也经常说要下到2级市场，可并没有实际行动。 执行力太差。 只有加大2级市场经销商的扶持力度，才有可能打开局面。 3。奔奔的质量口碑太差。说到奔奔，总是听到小毛病多，这个价格质量就是这样了。 这样给销售中级车带来了不少困扰。 4。关键还是定价以我为主，没有意识到今年车市发生了很大变化。想当然的以成本+利润定价。没想到如果量上来，可以降低成本，这样即使定个低价也有可能赢利。

神罗

什么渠道下沉，一级商家想垄断市场，二级商家举步维艰，现在根本没有渠道管控，都是求商家卖车。把轿车拿给微车的渠道卖，肯定能卖3w