哈佛H8、比亚迪S7、传祺GS8、长安CS95发动机横评对比

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SUV近几年颇受国内汽车市场的青睐，汽车厂商也迎合市场需求，研发推出了一系列不同款型的SUV。消费者选择SUV的原因有两点：一是消费心理的变化，二是SUV的自身特点。今天具体来给大家分析一下消费者如此青睐SUV的原因。

消费心理：消费心理是一件很微妙的事情，因为它不仅仅是从实用性出发，且有很强的时代 性和从众性。在人们的潜意识中，车的尺寸和档次成正相关关系。SUV外表高大威猛，既能给人高大上的感觉，又能满足车主的面子。正因如此，比起前几年的中小型SUV，最近的SUV体型明显有所增大。

实用性：SUV的车型塑造了它空间大和离地间隙高的特点，这两个极具实用性的特点戳中了不少人的用车诉求。空间大，不但乘坐起来宽敞、头部空间阔绰，放倒后排形成的巨大空间 又方便小企业主拉货。想象一下，在春节的探亲走访中，你是不是也需要一辆后面放满礼品的SUV走亲访友拜访长辈呢？离地间隙高这个特点更是实用，对三线以下城市甚至农村来说，过沟过坎上山下乡， 离地间隙小怎么吃得开？即便是在城市里面，人们除了假期郊游踏青，SUV可以轻松开上马路牙子也是一个不错的卖点，何况还有反复修建，参差不齐的市政道路。

SUV有这么多的好处兼实用性，不选购一辆怎么能行呢？除了外观尺寸，动力当然也是非常重要的部分，下面我们对部分主流自主品牌大型SUV的发动机做横向对比，希望可以帮助大家选择到更适合自己的车型。

长安CS95

长安CS95搭载了长安汽车100%自主研发的中国最强蓝鲸2.0TGDI发动机，可实现最大233马力（171KW），在1750rpm-3500rpm之间持续爆发360N·m的最大扭矩，尤其是在1500rpm 即可爆发最大扭矩的85%达到300N·m，急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380N·m的扭矩。配合强大的爱信6AT自动变速器液力增扭功能 ，起步瞬间可将发动机最大扭矩放大到720N·m，坡道起步及脱困时拥有超凡的动力。更为难得的是如此强大的动力仅需使用93号汽油即可实现。

这台2.0TGDI发动机，已处于国内自主研发的一流水平。对于一款量产车型的发动机而言，追求出色的动力输出一定要建立在舒适和节油的前提下,为了实现良好的舒适性与节油性，蓝鲸2.0TGDI发动机采用了一系列特别的设计。蓝鲸2.0TGDI发动机采用了高滚流燃烧技术，这种技术与大众和奥迪的分层燃烧技术有所类似，但又不完全相同。由于活塞头部被设计成了特殊形状，所以会在燃烧室形成滚动的涡流，这种流动特性使燃料燃烧更均匀，发生爆燃的概率可以大幅降低。废气中的氮氧化物、一氧化碳含量可以得到大幅降低，同时可以实现更大的输出功率和更低的燃油消耗。

此外，蓝鲸2.0TGDI发动机还采用了缸体缸盖平行冷却技术，采用这一技术可以在发动机 工作过程中分别对缸体、缸盖的冷却水流量单独优化调整，保证二者的充分冷却；同时还能有效避免发动机燃烧爆震，提高发动机工作稳定性和可靠性。这一技术在长安之前的多款发动机上也有采用过。

广汽传祺GS8

传祺GS8搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机，型号4B20M1，与传祺GA8所用的发动机一样，只不过在调校上有所不同，GS8的发动机最大功率和扭矩都有一定的提升。这台2.0T发动机没有什么亮点技术，账面参数也并不出彩，与同级别部分竞争对手相比还有一定的差距。

200马力和320牛米，拖动这个1.9吨将近2吨的车身，可以说需要大喘气了，所以在动力方面表现只能用一般般来形容，如果满载的情况下跑，吃力是在所难免的。加上这个6AT的匹配也算不上很好，实际开的时候也能感受到输出的顺畅以及运转的平顺都欠缺，在这方面跟合资车还是有不小的差距。

比亚迪S7

在比亚迪S7上，2.0TI直喷增压发动机是首次在量产车上搭载，仅从数据来看，这款发动机的参数非常不错，最大功率205马力（151千瓦）/5500rpm，最大扭矩320牛·米/1750- 4500rpm，其输出最大扭矩的转速区段非常宽泛，若是匹配得好，可以想象在城市中驾驶时应该会有非常不错的表现。在技术装备上，它与现有的1.5T发动机有些差异。这台2.0T发动机采用铝合金缸体，搭载了现今主流的进、排气门双可变气门正时系统以及缸内直喷技术。不同之处在于进气歧管部分，这台2.0T发动机则保持了传统结构，中冷器为风冷式，而1.5T 发动机的进气歧管集成了一个用于控制进气温度的冷热交换器，以此省去涡轮增压系统中的中冷器。

此外，为了改善发动机运转的平顺性，这台发动机还加入了平衡轴技术，从技术特点来看，让人不禁联想到我们之前介绍的大众EA888发动机，但相比之下，在发动机材质方面，全铝结构的比亚迪2.0T显然更胜一筹，至于其他表现，日后结合车型试驾我们再为大家进行剖析。

哈弗H8

哈弗H8全系共四款车型，全部搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，并配合来自采埃孚的6挡手自一体变速箱。这款GW4C20发动机是长城自主研发的一款增压缸内直喷汽油机。直列4缸、16气门 、排量2.0L。发动机最大功率218马力（160千瓦）/5500rpm，最大扭矩324牛·米/2000- 4000rpm，排放标准满足欧 V+先进水平。值得一提的是，这台发动机使用了不少主流发动机技术，包括燃油缸内直喷、单涡轮双涡管、进排气双可变气门正时系统等。不过只能使用97号（京标95号）汽油的油品 要求，也会增加其后期使用成本。

这款发动机主要采用缸内直喷、废气涡轮增压、进排气双VVT、静音链正时系统、双平衡轴、充钠空心气门、高性能活塞连杆轻量化设计等先进技术。保障了汽车使用的稳定性 ，降噪、轻量化、燃油消耗，大大提高了整机的高性能与先进性。研发过程中，研发团队进行了大量的匹配标定及耐久试验，上百台发动机台架试验累 计超过两万小时，为这款发动机提供了充分的验证，确保发动机可靠高效。外观非常紧凑、简洁，机体四周管线布置得很合理，机滤位置设计也便于保养维修。倾斜式的布置方式体现出相当高的技术含量。设计师在轴系布置、振动噪声和安全性等细节方面考虑得很周到。热管理及润滑系统设计合理。油门响应不错。

通过对比我们不难发现，同样是2.0T发动机，传祺GS8和比亚迪S7的最大功率远远不如哈弗H8和长安CS95，在最大扭矩转速方面，传祺GS8、长安CS95、比亚迪S7表现几乎相当， 1750rpm的时候就可以输出最大扭矩，哈弗H8则需要2000rpm，这对于经常城市低速驾驶的路况，明显略逊一筹。实际驾驶体验中，比亚迪S7和传祺GS8发动机动力表现一般，哈佛H8 和长安CS95动力表现尚可，只是H8在行驶中的高转速让发动机的噪音提升到了一个全新的高度。反倒是CS95的蓝鲸2.0TGDI发动机给了我们相当惊喜的表现。

CS95的蓝鲸2.0TGDI发动机的性能表现如此突出并非偶然，它是一个企业倾心付出的回报。这款发动机是由东安汽发制造生产的，作为国内首屈一指汽车核心零部件技术生产企业，东安汽发成立于1998年，是由中国、日本和马来西亚“三国五方”共同投资组建的中外合资企业。是国内唯一一家同时拥有汽车发动机，手动变速器、自动变速器的制造技术的企业。一直以来，东安汽发都奉行着“六力、四化、两翼、一流”的战略思想，以企业文化、信息化为支撑，持续打造“六种能力，实现四化目标”，致力于为全球用户提供高性能、高品质的发动机和变速器产品。企业曾获得“全国五一劳动奖状”、“工人先锋号”等多个奖项，努力构建品牌优势，拓展市场空间，是一个实力与文化兼具的企业。

在技术方面，东安汽发现有14条装配生产线，15条机械加工生产线，已形成年产发动机85万台，变速器60万台的生产能力。不仅具有发动机、变速器为一体的研发体系及研发能力，还有世界一流的实验测试体系。具备ENG/AT/MT总成研发测试能力，零部件研发测试能力、整车模拟（—40℃~55℃）的环境试验测试能力。熟练掌握ENG/AT整车的匹配标定能力，先进的硬件测试系统，为公司产品研发提供着强有力的支撑。

科技·品质·绿色动力是东安汽发长久以来努力的目标，CS95的蓝鲸2.0TGDI发动机的批产成功说明了这一点。以东安汽发的实力，将会为我们提供更多优质的产品，为我们带来更高质量的服务，也是汽车零部件核心制造领域的行业先锋。

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