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长安这次真的用心造车了?这辆睿骋CC怎么样?

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发表于 2017-12-8 11:44:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

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近年来,自主品牌SUV的表现可以说是相当不错。但是在轿车领域,产品力强的车屈指可数。
不过前两天试驾的这款长安睿骋CC,可以说是让我眼前一亮。
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官方表示,它的名字中的CC”并不是轿跑的意思,而是“China Class”,官方的意思大概是自主品牌标杆。可能不少人会觉得这种说法挺夸张的,但是我觉得它在自主品牌里还真具备这样的潜力。
从它的驾乘感受来说,在同价位处于很靠前的水平,即使相比一些合资车型,也毫不逊色。
睿骋CC 9.5万~14.5万元的预售价在现在的大环境下来看,的确不便宜。这个价位我可以选择合资A级车,也可以够得上一些合资B级车,还有火到不行的SUV车型,那么究竟是什么才让长安这么有自信?咱们今天就来聊聊~
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12月20日正式上市 到时候再看看实际价格吧
外观篇
睿骋CC从尺寸上来说,4780mm的车长,2770mm的轴距,比现在主流的B级车小了一号,我个人理解还是A+级更为合适,但考虑到他的大哥睿骋是个B级车,所以厂家官方称他为B级车,我也算是能接受吧。
外观方面,有的人说前脸像雷克萨斯,我觉得借鉴肯定是有的,但并不是完全相同,整体并没有违和感,个人觉得还挺漂亮的。
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LED大灯属于意料之中的配置,这也是未来灯光的一个趋势,解锁还会自带“呼吸功能”。
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睿骋CC采用了溜背和三厢车相结合的尾部设计,既保留了溜背的设计感,又保留了传统三厢车的后备厢打开方式,相对来说是比较折中的一种设计。
车尾灯有点儿像轩逸?
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外观还有一个值得提的就是他的车顶,除了尺寸相当大的全景天窗以外,它车顶的其他部分基本上都是黑色玻璃,观感很不错。这可不是你在淘宝上买个膜能贴出来的效果,精致感从外观就开始展现了
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内饰篇
进入车内,敏锐的小伙伴们会发现很多熟悉的设计元素。中控有点儿像宝马、方向盘有点儿像奔驰。
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坦白的讲,睿骋CC内饰的原创度的确欠缺了一点,但是在所有元素结合到一起的时候,整体的氛围还是不错。
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多媒体系统的功能比较全面,什么全景影像、语音控制等等常见功能不在话下,屏幕清晰度相当高,不过没有CarPlay功能有点遗憾。
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比较有意思的是它的这套多媒体和仪表各有三种风格显示。在切换到S挡时,仪表和多媒体屏幕会自动切换到运动模式;在打开ACC自适应巡航时,会切换到科技模式,炫酷是足够了,但仪表盘的画面切换速度比较慢。
睿骋CC的做工用料相当不错,门板上大面积的皮质包裹,真实的缝线,空调的触控很好用,驾驶员和副驾驶大腿经常碰到的中控也有软质材料包裹
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质感上,睿骋CC的内饰应该说是目前长安的顶级水平了,在同价位也是十分出色的表现。
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说个小细节,这车的手套箱和中央扶手的空调出风口个人十分喜欢,并且在一般车型上不太容易见到,睿骋CC就在中央扶手里设计了一个出风口,冬暖夏凉,很实用
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当然有些地方也不是十全十美,比如说只有主驾驶是一键升降,要是做成四门一键升降,使用感受会好很多。
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座椅的做工也比较细腻,顶配的座椅还有白色滚边,这样的细节对豪华感的提升是十分有帮助的。
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座椅整体十分厚实,也比较柔软,典型的家用车风格,后排座椅的角度以及坐垫的长度都很不错。不知道是不是我身材的原因,我觉得前排的腰部支撑以及包裹都比较一般,这个可能是因人而异,小伙伴们试车的时候可以留意一下。
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空间整体属于比较宽裕的表现,我身高178cm,前排调整好驾驶坐姿的话,头部空间稍稍有点儿局促,大概三指左右,后排腿部空间大概在两拳,中间地板鼓包不大,对乘坐影响较小。
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后备厢空间还是挺大的,但是后排座椅无法放倒,只能从一个小通道取点儿东西。
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静态就说这么多,下面咱们来聊聊动态方面。
驾驶体验篇
先说动力,睿骋CC采用了一台1.5T发动机最大马力156匹,最大扭矩225牛·米,匹配的是爱信最新的第三代6速自动变速箱
这台1.5T发动机与CS75的发动机并不一样,动力输出对于家用来说是足够的,低扭会稍稍偏弱,涡轮在2000转的时候会有明显介入的感觉,不过整体的调校并不会特别暴躁,还是以平顺为主。
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发动机低转声音比较轻微,高转的时候还是略显嘈杂,这个对于4缸机来说不能要求太高,高速时整个车身降噪表现也算均衡,不是特别安静,但也不吵闹。
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变速箱与发动机的配合比较默契,在D挡模式下,变速箱的升降档都比较顺滑,换挡速度并不是特别快,但逻辑很清晰,志鹏觉得这样的调校为了平顺和经济性考虑,也很符合它的定位。
如果希望换挡风格比较激进的话,可以选择S挡,这时的油门响应以及变速箱逻辑都会更加激进。
油耗在此次试驾里由于一些特殊原因,并没有进行测试。不过根据电脑长期的记录来看,粗略的估算了一下,在平均时速为25km/h左右的时候,百公里油耗为10.4升,考虑到试驾车的特性,我们正常开的话百公里应该在8~9升左右,属于一个合理的表现
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底盘是这次睿骋CC给我最大的惊喜,整个底盘悬架我觉得用“从容”来形容,最为恰当。
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睿骋CC的主打风格是舒适,但是底盘又并不会完全抹掉路感,细碎颠簸的处理相当到位,基本上是轻描淡写的就这么过去了。
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当经过比较大的颠簸时足够的后段支撑也不会让你菊花一紧,而且悬架的动作声音很小,这种质感在同价位,哪怕是一些合资B级车上也不一定见得到。
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睿骋CC的转向十分轻盈,它的路面反馈很少,基本上从方向盘上获取不了什么路面信息。虽然3种可调的助力模式可以提供不同的手感,但我个人觉得还是轻了一点。当然,这样的设计,女性用户肯定会很喜欢
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关于这台车的配置,简单来说就是很丰富,我不太想花太多文字去罗列,就讲讲在这个价位比较少见的配置吧。
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台顶配车型上,它有座椅通风,以及舒适进入,个人很喜欢座椅通风,夏天很舒服。另外,舒适进入在这个价位就更少见了,能在上下车的时候自动调整座椅和方向盘,方便你上下车出入,提升B格不是一点两点。
总结
我看有的小伙伴担心说长安造车华而不实,只靠配置堆砌去吸引大家。
个人觉得这台睿骋CC并不是这样,因为这次长安的确是用心去造车了。虽然设计上还能看到一些借鉴的影子,但至少不是照搬,而且整车的完善程度,尤其是驾驶方面的完善程度很高。我觉得大家可以不要用上一代自主轿车的水平来揣测这台车的表现,如果感兴趣,完全可以等上市以后自己去4S店试驾体验一番。
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