沈阳一加油站不给日本车加油

luys · 发表于 2010-9-30 21:27:37

各位，各位！我们不是说爱国才不买日本车！也不是说日本车不好！
它也有它的好处，省油，不过是以生命为代价，我们只谈质量，质量！我们谈的，是各位的生命安全！
(省油原因原来是尽量地少用钢材,减少车身的重量从而减轻发动机的负荷达到目的!)
转这个帖子是为了同胞们的生命……
当然，信不信由您。

图片1:倒车速度20码

马自达普力马撞307，车祸现场图片：

本田逆向行使，速度不快，与正常行使的电动自行车撞了，结果自行车没事，可怜的本田就这样了。。。这个到底是车还是纸盒？

凯越与骐达的**对决
2007年11月20日下午14时20分左右，一辆银灰色的凯越与一辆浅金色的骐达在郑州郑花路与新柳路交叉口处相撞。

某日，日本车撞啦！总说角度角度，这会角度总正了吧！
集市人多，车不快，先给个全景大家看看哈。

看不清？给张大的

发生在徐泾的一起悲惨的车祸。那是一辆三菱蓝瑟....女司机当场死亡!
车皮太薄，A柱太假，顶棚也假，结果是车如奶油一样被裁开

前面是日本车，后面是宝来

大家先看看这张尼桑

再回头看看宝来

今年1月8日在长春紫荆花饭店门口发生的车祸
　该车被捷达以不到50KM速度侧面撞击，地点为长春市，时间为今年1月

苏州1月27日广本车祸
但一切仅仅是前面车祸,停下来,被后面车追尾,却成这样的浩劫! 车完全变形,当场晕了
整个后排消失！三厢变两厢！后撞击后座位彻底没有了!

大年三十的晚上，一辆本田飞度车在山东临沂郯城县李庄镇撞到了路边的树上了,驾驶员当场死亡！
FIT车体从引擎仓与驾驶仓结合处完全断裂！引擎仓断裂后向右侧旋转180度！（站在车尾，可以同时看到两尾灯及两前灯）！驾驶坐椅随底盘严重下陷！
我绝不相信，900多公斤的车能有多坚固！

造成车祸的原因不明，但是车身断裂的场面让人惊叹，因为车速看起来并不快，断裂的车头还藕断丝连的在车的旁边，从不堪入目的底盘看来，车身的刚性之差不言而喻。
至于反复出现的车祸中车身断裂的事情，我想厂商迟早要给中国的消费者一个说法！！！

日本车断裂集锦。
（汽车底盘是最坚固的部分，底盘断裂是绝对不可以接受的，说明车身刚性差到了令人发指的地步，天下车，也只有日本车能这样频繁的底盘断裂）
三菱的两起车祸

雅阁在高速路上．．．

尼桑好车天赖! 多少人的梦想啊：

这就是所谓的吸能~顶也吸起来了

驾驶员已经OVER了 ~ 主气囊还是完好无损。。。

停车场：雅阁大哥，两天没见，咋尾巴了？
围观群众：啧啧，移动火葬场

日本车就是处处为车主省钱，连遗像费都省了！直接成相片
超速+飞度=超度

丰田凯美瑞气囊问题尚未解决啊！
2006年9月2日，一个驾驶刚刚购买的丰田凯美瑞，在一条乡间公路上，与一辆迎面驶过的农用运输车相撞。凯美瑞的前部严重毁损，由于安全气囊爆裂，驾驶员未系安全带，导致驾驶员当场死亡，副驾驶员重伤。事发后车主与丰田凯美瑞洛阳4S店进行了通报，该店表示与丰田凯美瑞总部进行联系，但时至今日仍没有满意的答复。
能买凯美瑞的都是有钱人！有钱请买更加坚固的车！世界上不是只有日本车！
给张前景

发动机后移位压迫方向盘，气囊又未弹出，驾驶员被方向盘插死了

事故车断裂后的后半部，看了这个图，一辈子远离本田雅阁。事故车后45度角照片。日本车居然是后座最危险，令人讶异。多薄的铁皮才能到这个效果？

见证雅阁的所谓吸能设计，连这样的细铁杆也能撞成这样，太强悍了！

对于很多买日本车的人来大谈爱国无异于对牛弹琴，而且本人也反对空谈爱国，多少道理都比不过几张照片

-----------------------------------------------------------

应该承认,日本人是玩弄市场的高手,他们摸准了中国消费者的心理,同时也知道中国的消费者是第一次买车,并不知道如何选择一款好车.

但中国消费者醒悟的时候,他们又会设计制造特别的车给特别的中国市场.
试问,日本人敢于不顾自己的公司名誉,用低档配置的车,不顾消费者的安全在欧美市场销售吗?
要知道,欧美人一般都懂车,同时欧美的法律也非常严谨,一旦出了交通事故,只要事关质量问题,所有的赔偿责任都在制造商一边.

试想,如果杭州广本中间断裂发生在德国或美国,会出现什么样的结局.可能当事人,销售商都要.进监.狱,更不用说制造商了.所以在欧美市场,日本车的质量就不敢马虎.

写这些是因为我完全处于气愤,没有为其他企业做广告的意思.我本人有过好几次买车的经历,愿意以这些经历告诉想购买车辆的人.

同时也是提醒日本的汽车制造企业,请别拿中国人当傻瓜!

在此，希望广大网友们能帮我转发到各大网站，为民族大义，我们都应该义不容辞！

赚钱、事业、恋爱都是为了更快乐，
那么快乐才是人生真正的财富！

luys · 发表于 2010-9-30 21:28:03

各位，各位！我们不是说爱国才不买日本车！也不是说日本车不好！
它也有它的好处，省油，不过是以生命为代价，我们只谈质量，质量！我们谈的，是各位的生命安全！
(省油原因原来是尽量地少用钢材,减少车身的重量从而减轻发动机的负荷达到目的!)
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当然，信不信由您。

图片1:倒车速度20码

马自达普力马撞307，车祸现场图片：

本田逆向行使，速度不快，与正常行使的电动自行车撞了，结果自行车没事，可怜的本田就这样了。。。这个到底是车还是纸盒？

凯越与骐达的**对决
2007年11月20日下午14时20分左右，一辆银灰色的凯越与一辆浅金色的骐达在郑州郑花路与新柳路交叉口处相撞。

某日，日本车撞啦！总说角度角度，这会角度总正了吧！
集市人多，车不快，先给个全景大家看看哈。

看不清？给张大的

发生在徐泾的一起悲惨的车祸。那是一辆三菱蓝瑟....女司机当场死亡!
车皮太薄，A柱太假，顶棚也假，结果是车如奶油一样被裁开

前面是日本车，后面是宝来

大家先看看这张尼桑

再回头看看宝来

今年1月8日在长春紫荆花饭店门口发生的车祸
　该车被捷达以不到50KM速度侧面撞击，地点为长春市，时间为今年1月

苏州1月27日广本车祸
但一切仅仅是前面车祸,停下来,被后面车追尾,却成这样的浩劫! 车完全变形,当场晕了
整个后排消失！三厢变两厢！后撞击后座位彻底没有了!

大年三十的晚上，一辆本田飞度车在山东临沂郯城县李庄镇撞到了路边的树上了,驾驶员当场死亡！
FIT车体从引擎仓与驾驶仓结合处完全断裂！引擎仓断裂后向右侧旋转180度！（站在车尾，可以同时看到两尾灯及两前灯）！驾驶坐椅随底盘严重下陷！
我绝不相信，900多公斤的车能有多坚固！

造成车祸的原因不明，但是车身断裂的场面让人惊叹，因为车速看起来并不快，断裂的车头还藕断丝连的在车的旁边，从不堪入目的底盘看来，车身的刚性之差不言而喻。
至于反复出现的车祸中车身断裂的事情，我想厂商迟早要给中国的消费者一个说法！！！

日本车断裂集锦。
（汽车底盘是最坚固的部分，底盘断裂是绝对不可以接受的，说明车身刚性差到了令人发指的地步，天下车，也只有日本车能这样频繁的底盘断裂）
三菱的两起车祸

雅阁在高速路上．．．

尼桑好车天赖! 多少人的梦想啊：

这就是所谓的吸能~顶也吸起来了

驾驶员已经OVER了 ~ 主气囊还是完好无损。。。

停车场：雅阁大哥，两天没见，咋尾巴了？
围观群众：啧啧，移动火葬场

日本车就是处处为车主省钱，连遗像费都省了！直接成相片
超速+飞度=超度

丰田凯美瑞气囊问题尚未解决啊！
2006年9月2日，一个驾驶刚刚购买的丰田凯美瑞，在一条乡间公路上，与一辆迎面驶过的农用运输车相撞。凯美瑞的前部严重毁损，由于安全气囊爆裂，驾驶员未系安全带，导致驾驶员当场死亡，副驾驶员重伤。事发后车主与丰田凯美瑞洛阳4S店进行了通报，该店表示与丰田凯美瑞总部进行联系，但时至今日仍没有满意的答复。
能买凯美瑞的都是有钱人！有钱请买更加坚固的车！世界上不是只有日本车！
给张前景

发动机后移位压迫方向盘，气囊又未弹出，驾驶员被方向盘插死了

事故车断裂后的后半部，看了这个图，一辈子远离本田雅阁。事故车后45度角照片。日本车居然是后座最危险，令人讶异。多薄的铁皮才能到这个效果？

见证雅阁的所谓吸能设计，连这样的细铁杆也能撞成这样，太强悍了！

对于很多买日本车的人来大谈爱国无异于对牛弹琴，而且本人也反对空谈爱国，多少道理都比不过几张照片

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应该承认,日本人是玩弄市场的高手,他们摸准了中国消费者的心理,同时也知道中国的消费者是第一次买车,并不知道如何选择一款好车.

但中国消费者醒悟的时候,他们又会设计制造特别的车给特别的中国市场.
试问,日本人敢于不顾自己的公司名誉,用低档配置的车,不顾消费者的安全在欧美市场销售吗?
要知道,欧美人一般都懂车,同时欧美的法律也非常严谨,一旦出了交通事故,只要事关质量问题,所有的赔偿责任都在制造商一边.

试想,如果杭州广本中间断裂发生在德国或美国,会出现什么样的结局.可能当事人,销售商都要.进监.狱,更不用说制造商了.所以在欧美市场,日本车的质量就不敢马虎.

写这些是因为我完全处于气愤,没有为其他企业做广告的意思.我本人有过好几次买车的经历,愿意以这些经历告诉想购买车辆的人.

同时也是提醒日本的汽车制造企业,请别拿中国人当傻瓜!

在此，希望广大网友们能帮我转发到各大网站，为民族大义，我们都应该义不容辞！

赚钱、事业、恋爱都是为了更快乐，
那么快乐才是人生真正的财富！

luys · 发表于 2010-9-30 21:36:29

日本车是否真的就那么耐用？排除民族因素，谈到日本车，不少朋友特别是正开着日本车的主们，都会口口声声的称，日本车质量不错，整车质量稳定，主要部件出问题也比较少。我不是给那些日本车主泼冷水，你那车再开几年看您还能这么说不？

　　从日系车的使用寿命说起。据说一般日本汽车的平均寿命为十年，每年有500万辆汽车报废。当然，这指的是在日本以及欧美的日本车，并不是指在中国的日本车平均寿命为十年，中国的日本车与日本的日本车完全是两个档次，这点大家都清楚，进口到中国的日本车基本都是次品，在中国制造生产的日本车总体质量又降了一层，这样一来，中国的日本车的平均寿命又得降个两三年。

　　日本车为什么如此“短命”？这与日本汽车市场有直接的关系。日本人看重市场，他们研制汽车完全是根据日本的市场。如今25-30岁的日本人考虑更换汽车的年限为6年，大多数人认为一部车使用5年到6年最为合适，而日本诸多汽车厂商也就是根据这个市场标准在生产他们的汽车。另一个方面，日本的汽车利用率确实不高。别看日本的汽车普及率那么高，但真正的汽车使用率却是相当之低。因为地域狭小，所以路自然就狭窄，路一窄就堵。在日本，10分钟的路堵上1个多小时不足为奇怪。相反在日本座电车却相当方便，贯穿城市每一个角落，即方便又快捷。所以，日本人上班没几个自己开车的，车平时都放在那里晒，周末的时候难得出去逛两圈。许多人的车都是开了一年才刚过磨合期，开了两年还没到一万公里，三年就卖去二手市场了，开十万公里以上的车在日本是绝对找不到的。由于市场及汽车使用率的原因，日本汽车制造商根本就不会去制造经久耐用车，这点和美国人造不出省油的车不一样，美国人是从来就没有节能省油的概念，而日本人是不愿意在这上面丢钱。

　　日本人精明的很，把东西总是做得刚刚够用，寿命一到，就考虑去报废吧。你能在大街上见到60年代的VOLVO，但是你绝对见不到80年代甚至90年代初的日本车。欧洲车的平均寿命要高达可达十七到二十年，不管你怎么修，开个十五年以上是绝对没有问题的，而日本车，用了十年的，在废弃厂里都找不到影了。于是这就造成了日本车现在存在的一个隐患，使用年限里基本不出什么大毛病，但是时间一到(最多也就7，8年的工夫)，毛病就开始来了，从底盘到发动机，从内饰到车身，几乎都是同时报废掉了，也就是说，一部车全身上下基本找不到可以再利用的东西了，除了卖铁，因为寿命都到了嘛。这就是日本人所谓的控制成本，你还别说，鬼子们能做到这点还真NB！

　　中国的国民经济导致了中国人不可能象欧美日那些国家那样使用汽车，毕竟咱还徘徊于第三世界(靠，过分)，按现在中国的国情，相信绝大多数人不会奢侈到五、六年就换一部车吧(当然这里要排除开公车主的和一些特NB的主)。你买一日本车，不要看现在开着好，没啥大毛病不容易修，等没过几年寿命一到就考虑去报废卖铁去吧。

35254255 · 发表于 2010-9-30 23:04:18

我的中国心在顶

爱在漂移 · 发表于 2010-10-1 20:32:14

坚决要顶，不顶不行！！！

luys · 发表于 2010-10-1 21:26:30

luys · 发表于 2010-10-1 21:34:29

近十批日本进口食品不合格致癌物超标22倍

日本继SK-II品牌化妆品检出违禁成分后，再有食品被验出重金属超标。中国多个城市验出近十批次日本进口食品，重金属砷、铅及镉含量超出国家安全标准，其中秋刀鱼样本更被验出每公斤含2.22毫克砷，是国家标准最高限量的22倍，长期食用会致癌。国家质检总局表示已暂停进口，并要求检疫部门加强对日本食品的检验。

　　据新华网报道，这些被验出含重金属的进口食品，在出口前均通过日本相关部门的检验检疫，并获发批文，国家质检总局表示已致函日本ZF及驻华使馆，要求加强对华食品管理，确保符合中国国家标准，并已按照《进出口商品检验法》规定，暂停有关食品进口，保障市民健康。

　　中国质检总局消息指出，浙江、辽宁、上海等地的出入境检验检疫部门近日陆续从近十批次的进口日本食品中发现砷、铅、镉、过氧化值等重金属超标问题。

　　浙江检验检疫局指出，近日连续两次在来自日本的冻秋刀鱼中检出砷含量超标的情况，其中有样本的砷含量更达每公斤2.22毫克，足足是国家标准最高限量的22倍。此外，生产商为日本味之素株式会社的一款日本调味酱汁，在辽宁口岸也同样被检出砷含量超出国家安全标准。

　　专家表示，砷是人体非必须元素，有机会致癌，而砷的化合物和有机砷对人体和生物都有剧毒，其中慢性砷中毒潜伏期可长达几年甚至几十年，主要影响为消化系统症状、神经系统症状和皮肤病变等。

　　事实上，日本进口食品接连在中国被验出重金属含量超标，辽宁检验检疫机构在本周二从来自日本压榨株式会社的大豆沙律油中，检出了铅含量超标，专家指铅可以在人体和动物组织中积聚，主要导致贫血症、神经机能失调和肾损伤。此外，上海检验检疫局也从进口日本鲽鱼中检出了硫丹，以及从进口日本花生米果中检出了“过氧化值”含量超过国家标准的情况。

luys · 发表于 2010-10-1 21:34:54

日本寿司近7成不合格

早报讯 23日，记者从浙江省工商局了解到，该局组织抽检的第二批寿司质量检测结果显示，在杭城5家日本料理店（专柜）抽检的34个批次中有22个批次不合格，合格率仅为35.3％。这些问题寿司被检出大肠菌群和菌落总数严重超标，其中元绿回转寿司专卖店抽检的7个批次产品更是全军覆没，最严重的大肠杆菌超标达7倍。

　　寿司作为从日本引进的食品，卫生、质量情况如何在9月18日浙江省工商局公布例行抽检结果之前鲜为人知。9月18日，浙江省工商局在对杭州家乐福超市樱寿司专柜销售的寿司进行例行抽检时，发现该专柜销售的寿司质量全部不合格，工商部门立即下发紧急通知，在全省范围内部署开展寿司专项整治。此次公布的为第二批寿司质量检测结果。

　　抽检结果显示，34个批次的寿司产品中有22个批次因大肠菌群、菌落总数和霉菌计数超标被判定为不合格产品，合格率仅为35.3％。在因大肠菌群超标被判定为不合格的产品中，超标最严重的达到2400MPN／100g（国标要求应≤300MPN／100g），超标达7倍之多。元绿回转寿司专卖店接受抽检的明太子沙律、甜虾等7个批次寿司全部不合格，其中明太子沙律、三文鱼寿司等4个批次大肠菌群超标7倍，甜虾等其余3个批次超标3.1倍。

　　据介绍，杭州家乐福超市在抽检结果公布后，已表示针对寿司类产品在制作工艺、原料选用等环节中存在不可避免的食品卫生安全隐患，该超市已将所有的寿司下柜，并表示，今后超市将不会再经营寿司类食品

luys · 发表于 2010-10-1 21:36:48

三菱帕杰罗(PAJERO)：“日本神话”在中国的破灭

曾几何时，日本制造和日本服务在国人心目中是高质量、高水准的代名词，然而近一阶段，与东芝、三菱、日航、全日空、松下这些知名品牌联系在一起的不再只是耀眼的光环，而是不同消费者愤怒的控诉以及身心受到的巨大伤害。更让人深思的是在这一系列事件背后，日本企业对于不同国家消费者截然不同的服务标准和嘴脸。

２月９日，国家出入境检验检疫局发布紧急公告指出，由于日本三菱公司生产的帕杰罗（ＰＡＪＥＲＯ）Ｖ３１、Ｖ３３越野车存在严重安全质量隐患，决定自即日起吊销其进口商品安全质量许可证书并禁止其进口。此事缘何而发？

事发宁夏险酿大祸

去年９月１５日。宁夏回族自治区地矿厅司机黄国庆驾驶着日本三菱帕杰罗越野车，载着中国地质科学院副院长等３位专家前往固原，在一个下坡弯道处踩刹车时，突然发现刹车失灵，车速无法降低，而这时迎面开来一辆东风大货车。眼看就要发生撞车事故，黄师傅紧急采取拉手制动、换档等措施，同时急忙打方向，将车开到公路右边的极限（右边是一个深沟），大货车擦身而过，一场重大交通事故总算避过，车内所有人都惊出一身冷汗。

有着２０多年驾驶经验的黄师傅感到十分蹊跷，这辆三菱帕杰罗越野车使用还不到一年，行程才２万多公里，出现这样的事故很不正常。停下车后，黄师傅仔细查看，发现在刚才踩刹车的地方留有一大滩制动液（刹车油，显然是刹车制动管出了问题。）

对于中国老百姓来讲十分幸运的是，黄师傅没有简单地一修了事。他回到银川后立刻将车辆送到宁夏出入境检验检疫局机电处检验，这一验发现了三菱帕杰罗越野车存在安全隐患。宁夏出入境检验检疫局经组织专家分析和实验室鉴定后认定：日本三菱帕杰罗越野车在设计上存在严重问题，该款车在车内坐人并行驶于颠簸的道路上时，车后部的“感载阀”会被压低偏离原位，与后轴制动油管产生摩擦，时间一长，就会造成后轴制动油管严重磨损直至出现漏洞，使制动液流出，造成刹车失灵。这是涉及行车安全的严重质量问题。

不几天，宁夏又发生一起三菱帕杰罗刹车失灵，造成了车辆与迎面过来的马车相撞的恶性事故。

宁夏检验检疫局意识到问题的严重性，立刻又检查了几辆日本三菱帕杰罗Ｖ３１、Ｖ３３越野车的后轴制动管，检查结果令人震惊：这些车辆的制动管全部存在磨损现象，严重的已磨通，有的刹车油早已渗出。到目前为止，银川三菱汽车维修站已检查并维修了近１００辆存在此类问题的日本三菱帕杰罗越野车，有的磨损十分严重，有的油管出现漏洞，有的油管甚至轻轻一弯即断开。

国检惊动亮出红牌

宁夏检验检疫局立刻将情况上报，引起国家检验检疫局的高度重视。在初步调查中，云南省已发现近３００辆三菱帕杰罗ｖ３１、Ｖ３３越野车存在后制动油管使用被感载阀磨损的质量问题，其中后制动油管被磨损穿孔的就有２０多辆。

目前我国大量使用三菱帕杰罗Ｖ３１、Ｖ３３越野车的还有四川、贵州、西藏、甘肃、内蒙古等西部地区，这些地区的山区路况一般都不太好，这也正是这些地区大量使用越野车的原因。由于三菱帕杰罗Ｖ３１、Ｖ３３越野车设计存在严重问题，估计这些地区存在严重安全隐患的帕杰罗越野车也比较多。一位专家分析，前几年这些地区很可能已经出现由三菱越野车刹车失灵造成的交通事故，只不过当时并没有想到是由于设计不当导致的。

据悉，三菱Ｖ３１、Ｖ３３帕杰罗越野车是日本主要为出口中国而设计的车型。Ｖ３３与Ｖ３１分别于１９９４年与１９９６年开始向我国出口，如今已经不再生产。目前国内正在使用的此两种型号车共有７．２万辆。

国家检验检疫部门紧急约见了三菱汽车公司北京事务所代表，通告了有关情况，要求日方尽快采取措施解决问题。三菱汽车公司最初辩解说这种情况是由于中国的路况不好造成的，我方人员反驳：所谓越野车就是为路况不好的地段设计的，如果都是走高速公路就没必要买越野车了，何况这样的车型还是专门为中国设计的。三菱汽车公司又提出，只能为通过正常贸易渠道进入中国的此两种越野车更换制动油管，我方人员再次反驳：三菱公司只要生产了有严重安全质量问题的产品，就有责任和义务进行维修和更换，否则由此造成的人身财产损失三菱汽车公司都负有不可推卸的责任。

经过艰苦谈判，日本三菱汽车公司北京事务所终于同意为中国境内的所有三菱帕杰罗Ｖ３１、Ｖ３３越野车免费提供检修和更换后制动油管并提供了４４家特约维修站地址。２月９日，国家检验检疫局发布公告。

消协维权三菱道歉

２月１３日，中国消费者协会约见了三菱汽车公司北京办事处的有关负责人，中国消费者对三菱公司的召回措施表示赞同，但认为远远不够。中国消费者协会指出，对帕杰罗Ｖ３１、Ｖ３３，不仅仅要召回修理，还要赔偿消费者所受的损失，对设计失误造成消费者支出的检测费用、运输费用、送修费用、误工费用，以及由于此车用不上而使用别的车辆所增加的费用等，都应给予补偿。对三菱车安全隐患造成的人身伤害和死亡，三菱公司应赔偿，如应负责支付死亡赔偿金、亲属抚恤费、伤残医疗费、误工费等，如造成消费者残疾的还应支付自助具（轮椅、拐棍）费等。

中国消费者协会还特意指出，根据《消费者权益保护法》第４８条，凡被有关部门认定为不合格产品的，消费者可以要求退货。中国消费者要求退货的话，三菱公司就该退款。

日本三菱公司通过中消协向中国消费者致歉，并表态愿意积极配合我国有关部门处理好相关事宜。对中消协提出的维权要求将在认真研究之后，尽快给予答复。

事不解决解禁无期

日本三菱公司日前宣布，在全球回收四十万辆“问题越野车”帕杰罗（ＰＡＪＥＲＯ），但不包括中国境内的七万二千多辆。消息引起内地一片抗议之声，中国消费者协会日前再度约见三菱汽车公司北京办事处负责人，就有关事项与三菱公司交涉，希望日方认真对待此事。

国家出入境检验检疫局有关人士告诉记者，由于三菱事件影响很大，何时结束对三菱两款越野车吊销进口许可的处罚，目前来说还不会有一个明确的日期。

国家出入境检验检疫局有关负责人说，目前吊销日本三菱帕杰罗Ｖ３１、Ｖ３３越野车的进口商品安全质量许可证书并禁止其进口的处罚措施是没有任何商量余地的。检疫局有关人士表示，在三菱车的质量问题没有得到圆满解决之前，不存在对三菱两款越野车进口“解禁”的可能。

日本媒体：帕杰罗迟早出事日本人对三菱见怪不怪

中国决定禁止进口三菱帕杰罗的消息当天就传到了日本。日本时事通讯社、日本经济新闻、每日新闻等都发了消息。总体来说，日本舆论对此事反应平静。为什么呢？

可能是见怪不怪的原因。去年“三菱汽车回收事件”在日本闹得沸沸扬扬。当时，由于故意隐瞒回收维修的真实情况，三菱汽车受到ZF、JC、舆论的强烈抨击，换了社长又减工资，另外宣布大范围回收修理三菱汽车。仅去年７、８月份就回收了约１２０万辆，其中就有帕杰罗。

在三菱汽车质量问题引发的交通事故中，最严重的也是帕杰罗车出的事。如去年６月份发生在熊本市的交通事故，就是因为三菱汽车刹车闸软管破损，导致刹车失灵而发生追尾事件。三菱汽车前面的一辆货车内有两个人受了轻伤。肇事汽车是三菱１９９４年生产的“帕杰罗”。除了刹车闸软管漏油外，部分帕杰罗的发动机轴承的固定螺丝设计有误，会造成螺丝脱落。因此去年三菱已经对帕杰罗汽车进行了大规模回收，约５万多辆。

正因为去年三菱汽车在日本引发了一场地震，所以，此次三菱在中国再出大事，日本人也就觉得不希奇了。日本一家报纸评论说，“三菱帕杰罗车型既然会在日本出事，那也必然会在别的国家出事。”

有专家说，三菱帕杰罗越野车出现的是个很低级的错误。向中国出口的帕杰罗Ｖ３１、Ｖ３３是特意为中国消费者设计的，但引起事故的“感载阀”不是帕杰罗原型车就有的，而是为了特别的需要而后来加的。但是，加装“感载阀”的车辆没有像原型车那样进行相应的负载和道路实验，从而留下了安全隐患，这对于三菱这样的大公司来说是不应该的。

38806 · 发表于 2010-10-2 12:44:04

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