动车事故发生之后......

名虎 · 发表于 2011-7-25 17:34:28

事故发生后，______高度重视，______当即作出批示，要求不惜______搜救______人员，全力抢救伤员，查明事故原因，积极做好善后工作，并注意搜救人员安全。____________当晚赶到事故现场指挥搜救，并决定启动______预案，接着连夜赶往______看望伤员，随后马不停蹄召开______安排部署施救和善后工作，______在发言中强调要认真贯彻执行______的批示，并要求举一反三吸取______，全______立即开展安全生产大检查。______成立了以______为首的事故应急处置小组，分设现场抢救、医疗救治、善后处理等三个工作小组，并组织GA、消防、WJ、应急救援队及当地群众等近______人，全力以赴进行______，目前，现场搜救工作仍在紧张有序进行中，广大_____情绪稳定.........。经过近______的努力______工作取得全面胜利，涌现出一大批______集体和______个人，目前表彰大会正在进行当中...........。

簡單嚸ぬ · 发表于 2011-7-25 17:43:52

对待老百姓永远都是合同式的回答

名虎 · 发表于 2011-7-25 17:46:43

言犹在耳
中国高铁安全性受日企质疑///中国专家称绝不会出现追尾事故

　　2010年4月，日本历史最悠久、也最为繁忙的子弹列车线路运营商——东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之对英媒表示，中国列车运行速度更接近最大安全速度，并不安全。
　　对此，中国高铁领域的权威人物北京交通大学教授王梦恕予以反驳：“高铁并非越快越好，但350公里只是设计时速。我们目前只用了80%的能量，并非满负荷运行的。跑350公里也可以，但为了机车的寿命，为了安全，按照270至300公里来跑”。
王梦恕认为，我国高铁安全保障的关键在于轨道系统，“那么高的速度，轨道系统绝对不能出问题”。中国幅员辽阔，南方与北方的温差很大，钢轨必须控制得住，不让其热胀冷缩。王梦恕说：“目前，高铁轨道系统做得非常成功，不会随着温度的改变而有任何的变化。”

　　机车安全也很重要。据王梦恕介绍，我国以前有200公里的机车技术，后来通过引进、消化、吸收和再创新，现在达到了350公里的机车技术，并已经过了多次试验，完好率很高。此外，中国高铁在控制系统、信号系统也很成功，能保证后面不追尾、前面不撞车。还有供电系统，也非常可靠。

名虎 · 发表于 2011-7-25 18:05:52

这次的事故，用事实证明了，我们的高铁不是像某些别有用心的国外媒体所言，是抄袭老外的。

我爱玲 · 发表于 2011-7-25 18:11:59

哎····可悲····

长恨天 · 发表于 2011-7-25 18:49:02

我擦他妈的高铁，下次我再也不坐了，坚决坐绿皮车，就算出事了，我还能从窗子里跑，高铁，动车，T，K，Z这些车，妈的，想跑没门，连窗他妈的也打不开，下次再也不坐了。:@ :@ :@ :@ :@

小花菜 · 发表于 2011-7-25 21:55:50

中国高铁，绝对的第一！中国高铁就是一个笑话！

微面也疯狂 · 发表于 2011-7-25 21:57:03

唉没法说让国际笑掉大牙了

星痴 · 发表于 2011-7-25 22:24:39

中国的耻辱:lol :lol :lol

黑衣过客 · 发表于 2011-7-25 23:33:31

中国的高铁技术现在是世界一流的，欧洲的国家也来咱们中国学习和请求技术支持！这是我们国家的骄傲！出事故是谁都不愿意看到的！查事故原因，改进技术，避免事故才是硬道理！！！

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