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重庆至北海自驾路书 从重庆轻松出行，两人驾驶Audi-A6-1.8T往南去，沿着西南出海大通道纵横驰骋，掠过渝、川、黔、桂、粤、琼九千里，北海银滩、雷州半岛、琼州海峡、博鳌万泉河、五指山、三亚天崖、东方渔港、湛江码头，逐一驶过。 蓝天白云头上罩，和煦春风迎面抚，心情好，大自然一切都美好！银滩浪花、海峡渡轮、绿岛椰林、渔港风车，湛江港口，南国珍宝悉数清点。跑马五天半，放飞的爽心，淋漓尽致哟！去瞧瞧吧！行程记录提供参考。 线路及行程
D1 线路：重庆－隆昌－泸州－叙永－大方
距离：142+64+90+180 千米 D2 线路：大方—贵阳—新寨—南丹—金城江—宜州—柳州—南宁—北海
距离：161+286+49+77+137+100+152+216 千米 描述：4月30日下午，重庆南坪出发，缓缓驶出都市车流，往西绕行川南黔西北，过宿夜郎一禺大方。行程467公里，其中高速公路220公里，三级路256公里。行车8小时。 5月1日清晨7时，呼吸新鲜的高原空气，踏着露珠离开大方，轻车驶过万丛山涧，当晚8时半抵达北海，行程1178公里，其中高速公路915公里，二级公路126公里，一级公路137公里。行车12小时。这一天概括之：不赏黔西五月红杜鹃/不闻宜州三姐对情歌/穿行桂北十万山水画/驱车南国千里达北海。银滩至海安，距离323公里，半天抵达，3小时渡过海峡，下午5时抵达海南。 D3 线路1段：北海—合浦—山口—遂溪—雷州—徐闻—海安
距离：32+62+71+73+72+13千米 线路2段：琼州海峡车渡线
线路3段：海口—琼海—博鳌—万宁—兴隆—陵水
距离：行驶240千米 描述：5月2日上午9时半，打望阳光明媚的银滩，人群熙熙攘攘，驱车离开海滩，慢慢驶上大道，直抵广东徐闻县午餐，下午2时赶至海安镇渡口。300余公里，行车3.5小时。立马跨进紫荆8号滚装船，等待舱里装满100多辆车，候了1小时，渡琼州海峡1.5小时，下船又半小时。驱车上岸过海口，驶上东线高速，抵达博鳌论坛会址，入夜，七彩璀璨嵌入万泉河口。此处静静无意留，改行老路G223线20多公里，赶到兴隆吃海鲜，再上高速到陵水县城住下来。 自驾自游海南岛，环岛驱车850千米
D4 线路：陵水—保亭—五指山市—三亚—东方—海口—海安—雷州
距离：45+40+88+150+210+85千米 描述：5月3日清晨，从陵水出发，走二级公路省道S40线，45公里抵保亭县，S40线58KM处接入G224线，行驶85公里到五指山（通什）市。走这条道路有三处旅游支路可去：其一支路7公里外吊罗山国家森林公园，其二支路在保亭县城分，9公里达七仙岭SPA野外温泉，其三支路在G224线219KM处有一条28公里抵达五指山的旅游支公路正在修建。进入五指山市迎宾道，遇上安检站的战士列队向我们行军礼！在城边，泡沫洗车美容，让靓车干干净净！更加爽快地奔驰在海岛。从五指山市调头，沿国道G224线到三亚，行驶在二级公路新路面上，上午很快就抵达三亚。 我们省略了节日热点亚龙湾，沿G224线入城路边就是大东海海滨，哪儿是蓝色的海，浅黄的滩。驾车驶抵鹿回头，算是头一回。中午时分，艳阳高照似盛夏，逼出七分汗水湿了衣衫。沿海滨道去天崖，要经过长长的椰林海滩，见沙滩上孩童活泼跳跃，椰林中新人浪漫拍婚纱。我们忍不住停车林边，躺在海滩椰林绿草上，赤足踩进海滩软沙里，美美享受了一番，三亚海滨阳光真是“霸道”得很。 我们想去天崖加汽油，如见西岛海边车如潮，天崖海角人如织，天崖镇有私人加油，你敢要么？我们从天崖入口进高速，返回6千米到西线高速入口，中国石油加油站就在边上，可以加到97号汽油。海南汽油价比大陆每升贵1元，但所有公路不收通行费，两项价加一块还化算。 走环岛西线高速，去东方（八所）有150公里，西线高速有分隔带四车道，双向行驶。但你得当心！超车道上会半道钻出农用车，他将逆向驶过来。 我们也省略了西线可去的南山佛教圣地、莺歌海盐场，尖峰岭热带雨林。只赴海岛最西端的东方港，哪里有专泊台湾、港澳渔船的码头，也有观海沙滩和客运港，我们只捡西角灯塔海岸边的风力发电群去看，这般南海风光不可多见。
一天的时间还得赶着点，从东方再上高速路去海口有210公里，走完西线高速还要接着G225线行驶15公里才到海口秀英港。下午7时到港上船，单舱门船小了很多，等装满舱比来时快了半小时。 入夜，渡轮渐渐远离港口驶过琼州海峡，回头看去，海口夜景灯火辉煌，城市海岸线流光溢彩。晚9点半抵达海安登岸，沿G207线往半岛北驶去，当晚再行85公里赶到雷州住下。 雷州—湛江—重庆，全程1650公里，行车2天
D5：线路：雷州—霞山（湛江）—南宁—独山
距离：65+320+595千米
D6：独山—贵阳—遵义—重庆
距离：200+145+322千米 描述：5月4日，雷州往湛江霞山海港，直接走上省道S373线，三级公路新铺路面较好，距离65千米。湛江港十景之一，湛江码头可经允许开车进去转攸，观海大道上有人拉你去海上转，说可以看到军港。市内三镇：霞山、赤坎、麻章一线穿过，可上湛茂（名）高速去广州。我们从湛江麻章G325线436KM处往遂溪去，经过省界达广西山口镇，上高速直达南宁，再绕柳州、金城江、南丹、六寨，夜宿贵州独山。 5月5日，由独山出发，经贵阳、遵义，沿G210线往北，经桐梓、赶水、雷神店，当天回到重庆。 主要费用开支
一、汽油费1776元（路途加油）。
行驶4665公里，路途加油460升，加上出发油箱50升，共燃油约510升，每百公里11升。在南宁、三亚加97#汽油，其它加93#汽油。汽油价93#3.40元到3.64元，97#3.80元到3.90元，海南省97#含通行费4.90元。 二、通行费1391元，（海南省通行费已含在油价内）
⑴重庆市161元，其中高速路196公里（成渝114、渝黔80），145元；三级路16元 ⑵四川省56元，其中高速路100公里（成渝30、隆纳70），35元；三级路145公里，21元； ⑶贵州省259元，其中高速路878公里（往程：贵毕、贵新444、返程贵新、贵遵434），220元，三级公路110公里，39元； ⑷广西区371元，其中高速路1030公里，275元，一、二级公路约470公里，96元； ⑸广东省74元，二、三级公路共约450公里； ⑹琼州海峡渡轮费470元，其中往：229元，返：241元，包括滚装货运、旅客票、保险费。 三、停车费35元，住宿费972元
道路概况
１、通行条件
重庆至北海，全程1645公里。西南出海通道与辅助通道，构成目前最快捷通畅的道路，行车条件十分好。其中： 出发头半天，道路通畅，主要是赶路，沿途不需停留，川黔省际间通行的大货车较多，注意避让。省界在赤水河镇，路边有食宿点。夜宿大方县城大方宾馆较方便，有院内停车场。
第二天行程中，大方至修文148公里，走贵（阳）毕（节）高速，两车道无分隔带，双向行驶，超车、会车时，定要留神对方来车。 修文经贵阳、凯里至新寨，均走高速路。为贵（阳）遵（义）高速、贵阳绕城高速、贵（阳）新（寨）高速。修文至凯里高速路约90公里，有分隔带标准四车道，单向行驶。凯里至新寨高速209公里，两车道无分隔带，双向行驶，需注意对方来车。 新寨出贵州，进入广西六寨，至河池金城江128公里为二级公路。金城江前有国道G210线与G323线会合点，行进道路方向由南转东，进入G323线。可以提起车速上路，在弯道要注意减速，防备来车占道。 从两条国道会合点离开西南出海通道，进入第二段西南出海辅助通道。到了南宁，再会合西南出海通道，直达北海、湛江。
金城江至宜州，是金宜一级公路。道路线型接近高速路，只是两则不封闭，行车速度不可向高速路那样快，要注意防备行人、动物横穿，防备掉落在路上的石块避让不及。 宜州上了高速以后，经过柳州、南宁，直达北海，全为高速公路。宜（州）柳（州）高速至柳州，在柳州转入上桂（林）南（宁）高速，方向转向南，过南宁后为南（宁）北（海）高速。道路通行条件良好。 二、对西南出海通道，国家西南部国道和国道主干线公路网的了解
西南出海通道，即重庆至湛江的干线公路，编号GZ050，是国家规划的“五纵七横”干线公路网中的最西边的“一纵”，本文以下称“西南出海大通道”。目前重庆去北海或湛江，最通畅的道路中，其中有两段路要走西南出海辅助通道。两段辅助通道缠绕在大通道上，整个行程的线路走向呈“S”线状。 重庆起点向西，走成渝高速路，至隆昌转向南，走隆纳高速路，进入西南出海辅助通道，经泸州至渠坝出高速路，渠坝经叙永，至贵州大方，是三级公路。到了大方再折转向东南向，上贵毕高速路；到了修文，贵毕高速与贵遵高速会合，即由西南出海辅助通道进入西南出海大通道。
若由重庆出发走正在修建的国道主干线渝湛线GZ050，重庆经桐梓、遵义到贵阳的这一段高等级公路，才是西南出海大通道，目前该线G210，里程不超过450公里，较折转隆昌走西南出海辅助通道，里程短了约200公里。渝黔高速路，目前只能走到雷神店，往南至省界崇溪河段，渝黔二期高速，今年底将通车。贵州遵（义）崇（溪河）段高速，估计在2005年下半年才完工。遵义经修文至贵阳，为贵（阳）遵（义）高速公路，已经通车数年。 从修文起，往南直至金城江，两条国道G210与G323会合点止，这一段即是西南出海大通道中间的一段，由二级路、高速路组成。 修文—贵阳—新寨—南丹—两条国道会合点 364公里。
西南出海辅助通道两段为：
①重庆—泸州—大方—贵阳 610公里；
②金城江前G210与G323会合点—宜州—柳州—南宁 455公里 前一段西南出海辅助通道，从隆昌往南，经贵州大方折向东，至贵阳。隆纳高速路入口，可以看到路牌标示，至北海1490公里。 第二段西南出海辅助通道，即两条国道会合点开始折转向东。金城江至宜州137公里，一级公路，路牌标示为国道G323线。宜州经柳州、南宁，至北海468公里，全部高速公路。分别称为柳（州）宜（州）高速、桂（林）南（宁）高速，柳州至南宁段路牌还同时标示为国道G322线。这一段路牌标示为西南出海辅助通道，较金城江前国道会合点直接向南，沿G210线的西南出海大通道，多绕行130公里，但公路技术等级高得多，行车快捷。 G210与G323在金城江前会合点往南，沿G210线直接到南宁，这一段西南出海通道，目前尚未形成高等级公路。 南宁至合浦，再到北海，为南（宁）北（海）高速路，合浦到山口为合（浦）山（口）高速，为国道主干线渝湛线GZ050的一段，合山是目前高速路止点，渝湛线再往东南去，经过二级公路国道G325线，直到湛江。 此行先后经过的编号国道线或国道主干线
1、国道主干线：沪容线GZ055、渝湛线GZ050、同三线GZ010；
2、国道线：G321、G210、G323、G322、G209、G325、G207、G223、G224、G225。 3、此行线路交汇过的国道和国道主干线交汇点和线路，时间先后有：
①国道线，大方点：G326 贵阳点：G320 南宁点：G324
②国道主干线，贵阳点：沪（上海）瑞（丽）线GZ065 南宁点：衡（阳）昆（明）线GZ075。 4、广东遂溪点是两条国道G325与G207交汇点，往南至海安是G207终点。合浦至北海是G209线的最南端的一段。
(说明：本文系2004年5月时的道路情况，2004年下半年，广西段的“西南出海大通道”已经全线贯通，十一大假去北海就已经不再需要绕行广西段的“辅助通道”，当年底，重庆段渝黔高速公路已经通车抵达省界“安稳”出口，2005年底，贵州遵义至安稳段高速公路也将通车，届时，估计除广西南丹段仍为二级公路外，其余全是高速公路，再往北海，一天内完全可以到达。) 重庆至北京路书
路线：重庆—万州—利川—恩施—宜昌—荆州—武汉—大悟—信阳—驻马店—郑州—石家庄—北京
来源：-
历时：两天半
里程：2280公里
费用：1600元
车型：日产奇骏 Nissan X-trail
人数：2人
油耗：全程耗油210升，平均油耗9.2升/百公里
整理：购车网gocar 第一天：
11月5日，重庆出发经渝长高速至长寿（重庆至长寿晏家出口）70公里，收费60元。G108（G—国道，下同）二级路64公里至垫江，收费11元。G108二级路68公里至粱平，收费11元。粱平午餐13元/二人，便宜。粱平至万州80公里（这段高速公路基本完工，可通行，不收费。高速路快到万州市时要下来走一段烂路），收过境费5元。在万州市过长江大桥。G108二级路145公里至湖北利川，收费16元。
晚上8点到达利川。鸡汤FB，40元，二人吃足够。住利川宾馆，小别墅180元/二人，安静。 第一天共用时8小时（中午12点整出发，晚上8点钟到达）。 第二天：
11月6日，利川早7点出发，G108二级路100公里山路至恩施，收费15元。这一段山路路面良好，虽然弯道多，但速度可以保持在80公里/小时。只用了1个多小时就跑完了这100公里山路。
G108恩施91公里至野三关，收费25元。
G108野三关186公里至宜昌，已经是午后3.30了。这一段路路面破损，到处在修补，大车多，交通混乱。从上午8.30恩施出发到此200多公里居然用了整整7个小时。
穿过宜昌城用时1.5小时。吃了点东西？忘记了。在宜昌再次通过长江大桥。 经验总结：第一天住利川太早，应该再赶100公里到恩施住宿。这样第二天可以一早出发，尽早通过恩施至宜昌段。以避开大车多，交通混乱的时段，时间可以节约一些。
宜昌至武汉300公里，汉宜高速，收费165元。有点吃惊，好像收费太高了。
武汉至大悟120公里，京珠高速，收费60元。大悟至驻马店段180公里高速路未通车，改走107国道。其中大悟至信阳段80公里路况极差，大车极多，夹在大车中慢行。晚上10点离开大悟，半夜1点才到信阳。G107信阳至驻马店100公里，路况稍好，但也是因为大车多，行驶速度慢，夜里3点半才赶到驻马店。这180公里用时5个半小时。到驻马店收费10元。自助餐10元/人。找了个服务区在车里休息了2个半钟头。冷得睡不着。干脆起身，着车，上路。 第二天行车21个多小时，累。 第三天：
11月7日，上路后的第三天。
在驻马店重上京珠高速，215公里到郑州，出高速路，收费95元。
穿过郑州市收费10元，郑州黄河桥收费10元，黄河桥60公里至新乡收费10元。
在新乡又再次回到京珠高速，到鹤壁服务区自助餐FB18元/人。河南河北两省交界处收费60元。到达石家庄收费60元。至此开始进入京石高速。
河北与北京交界处收费60元。
下午5时到达京石高速出口（六里桥），收费多少忘记了。 第三天行车10个多小时。 关于路线的选择 第一条线路
原来准备从重庆出发时顺210国道往北，走达川、万源出川翻越大巴山到陕西，再翻越秦岭到西安，经潼关过黄河，沿大运高速穿过山西南部到太原，然后由石太高速、京石高速进京。但听说陕西的西乡、石泉一线修路，在陕西省公路局网站上也查到这类信息，告知大车禁行，10座以下的小车可以放行。加之重庆的朋友也建议别走这条路，所以放弃了这条线路。
第二条线路
重庆——宜昌——荆州，上207国道从荆州往北，经荆门、襄樊到河南的南阳，再从漯河上京珠高速。结果在宜昌听说207国道路窄，大车多，好几百公里路不好走。所以也放弃了。
第三条线路
最后在宜昌决定还是直接向东，到武汉再往北，走京珠高速进京。虽然可能多出一、两百公里，但是路况可能会好一点。
最终这条路线的选择究竟正确与否，由于没有经过前两条线路的验证，所以仍不得而知。请知情的大虾指教。 途中情况 名气极大的粱平柚子在粱平县境内沿途都有卖的，0.5——1元/个，味道好，不酸，还便宜。买了一大堆扔进车里，带到北京。 恩施至宜昌之间的野三关是著名的风景区，深秋的植被色彩斑斓，山势险峻。在这段路上跑，心情真舒坦。恩施至野三关附近狗特别多，且在国道上乱窜。大多像是无主的野狗。我们在这一段途中撞压了两次狗。第一次是只黑狗，不肥，但挺高，估计有50公分以上吧。过马路后它突然掉头，按喇叭刹车也来不及了。保险杠撞倒它后，惯性将它摔到左前轮下被压了过去，接着左后轮也压过去。车登登地跳了两下。这狗不死恐怕也够呛了。路两旁的人看得哈哈大笑。未敢停车，赶快加速走了。第二只狗是只黄狗。经过刚才压了那只狗以后，我们特别注意路边的狗的动向，但还是没能防住。十来公里后，撞了第二只狗。这只狗的主人是个少年。在路旁逗弄着它，狗围着主人撒欢。这也是一只挺大的狗。当我们的车与他们平行时，这狗突然看也不看就冲向路中，直接撞在左前门上又弹到后门与后轮之间，发出咚咚两声巨响。当时以为车门肯定被撞了个大坑。所幸这狗没被后轮压住。那少年张着大嘴瞪着眼睛看，都没有叫出声来。倒是那狗厉害，狂吠着追赶我们的车有几百米之遥。估计它非常生气，好好的招谁惹谁啦？白白的挨了一下，都不知道是为了什么。这次仍然没敢停车，跑了几公里下车查看有无损失，还好，车门没有事，只是车门下方的黑色塑料防檫板一前一后有两处被狗的皮毛檫的黑亮黑亮的。呵呵。有朋友在海南压死一条狗被人讹诈去3000多元的经历。可怕。所以我们不敢停车。怕被讹是一方面，时间也耽误不起。 在野三关遇到一起车祸，一辆满载乘客的大客车违章占道在弯道上超车，把对面转弯过来的一辆大货车逼到沟里，大客车的倒车镜插入货车驾驶室，货车风挡玻璃粉碎。好在没有伤人，耽误半个多小时。堵住上百台车。交警处理完事故后放行，路旁的司机们都对那个客车驾驶员竖起中指并嗷嗷地起哄。对他那种不顾满车乘客安危的违章驾车行为表示愤慨，也对他耽误大家的时间表示不满。 途中遇寒潮南下，在宜昌还热得只能穿衬衣，到信阳时就冷得不行了，风吹得人站不住。横切风吹得车子摇摇晃晃的。在河南驻马店遇大雨。到鹤壁时大雨变成绿豆大的粒雪。打在风挡上沙沙响。
到石家庄时今年第一场大雪已经下过了，原野一片白茫茫。北国风光啦，呵呵。离北京越近，地上的雪越厚，大约将近有20公分吧。高速路上有工人在撒融雪剂，但极个别的地方还有薄冰。车子摆过两次尾，赶紧把车速放慢。北京城内房上、树上还有积雪，好些车上也顶着厚厚的雪，但路面干燥，行车没有问题。 两省交界处的交通状况往往不好，这在过去走川藏线、川陕线、川甘线、川滇线、川黔线时就感觉到了。这次出重庆到湖北的路还算好。但从湖北进入河南的路况就很差了。不知这与地方利益是否有关？按说把路修好了对各个地方自己也是有利的啊？ 全程有两段最费劲：一、恩施至宜昌段177公里，用了七个小时。主要是因为山路窄，弯道多，大车多。二、湖北大悟至河南驻马店段180公里，用了五个半小时。主要是因为重载大车把路面压的破损严重，又因为超载超长大车太多，速度慢，时常造成拥堵。尤其是在夜间，这180公里路上几乎看不见几台小车，全是大车，他们干吗都愿意在夜间行车啊？夜间的道路并不见得畅通啊？是为了躲避超限检查吗 历时：两天半
里程：2280公里
费用：1600元
车型：日产奇骏 Nissan X-trail
人数：2人
油耗：全程耗油210升，平均油耗9.2升/百公里
整理：购车网gocar 第一天：
11月5日，重庆出发经渝长高速至长寿（重庆至长寿晏家出口）70公里，收费60元。G108（G—国道，下同）二级路64公里至垫江，收费11元。G108二级路68公里至粱平，收费11元。粱平午餐13元/二人，便宜。粱平至万州80公里（这段高速公路基本完工，可通行，不收费。高速路快到万州市时要下来走一段烂路），收过境费5元。在万州市过长江大桥。G108二级路145公里至湖北利川，收费16元。
晚上8点到达利川。鸡汤FB，40元，二人吃足够。住利川宾馆，小别墅180元/二人，安静。 第一天共用时8小时（中午12点整出发，晚上8点钟到达）。 第二天：
11月6日，利川早7点出发，G108二级路100公里山路至恩施，收费15元。这一段山路路面良好，虽然弯道多，但速度可以保持在80公里/小时。只用了1个多小时就跑完了这100公里山路。
G108恩施91公里至野三关，收费25元。
G108野三关186公里至宜昌，已经是午后3.30了。这一段路路面破损，到处在修补，大车多，交通混乱。从上午8.30恩施出发到此200多公里居然用了整整7个小时。
穿过宜昌城用时1.5小时。吃了点东西？忘记了。在宜昌再次通过长江大桥。 经验总结：第一天住利川太早，应该再赶100公里到恩施住宿。这样第二天可以一早出发，尽早通过恩施至宜昌段。以避开大车多，交通混乱的时段，时间可以节约一些。
宜昌至武汉300公里，汉宜高速，收费165元。有点吃惊，好像收费太高了。
武汉至大悟120公里，京珠高速，收费60元。大悟至驻马店段180公里高速路未通车，改走107国道。其中大悟至信阳段80公里路况极差，大车极多，夹在大车中慢行。晚上10点离开大悟，半夜1点才到信阳。G107信阳至驻马店100公里，路况稍好，但也是因为大车多，行驶速度慢，夜里3点半才赶到驻马店。这180公里用时5个半小时。到驻马店收费10元。自助餐10元/人。找了个服务区在车里休息了2个半钟头。冷得睡不着。干脆起身，着车，上路。 第二天行车21个多小时，累。 第三天：
11月7日，上路后的第三天。
在驻马店重上京珠高速，215公里到郑州，出高速路，收费95元。
穿过郑州市收费10元，郑州黄河桥收费10元，黄河桥60公里至新乡收费10元。
在新乡又再次回到京珠高速，到鹤壁服务区自助餐FB18元/人。河南河北两省交界处收费60元。到达石家庄收费60元。至此开始进入京石高速。
河北与北京交界处收费60元。
下午5时到达京石高速出口（六里桥），收费多少忘记了。 第三天行车10个多小时。 关于路线的选择 第一条线路
原来准备从重庆出发时顺210国道往北，走达川、万源出川翻越大巴山到陕西，再翻越秦岭到西安，经潼关过黄河，沿大运高速穿过山西南部到太原，然后由石太高速、京石高速进京。但听说陕西的西乡、石泉一线修路，在陕西省公路局网站上也查到这类信息，告知大车禁行，10座以下的小车可以放行。加之重庆的朋友也建议别走这条路，所以放弃了这条线路。
第二条线路
重庆——宜昌——荆州，上207国道从荆州往北，经荆门、襄樊到河南的南阳，再从漯河上京珠高速。结果在宜昌听说207国道路窄，大车多，好几百公里路不好走。所以也放弃了。
第三条线路
最后在宜昌决定还是直接向东，到武汉再往北，走京珠高速进京。虽然可能多出一、两百公里，但是路况可能会好一点。
最终这条路线的选择究竟正确与否，由于没有经过前两条线路的验证，所以仍不得而知。请知情的大虾指教。 途中情况 名气极大的粱平柚子在粱平县境内沿途都有卖的，0.5——1元/个，味道好，不酸，还便宜。买了一大堆扔进车里，带到北京。 恩施至宜昌之间的野三关是著名的风景区，深秋的植被色彩斑斓，山势险峻。在这段路上跑，心情真舒坦。恩施至野三关附近狗特别多，且在国道上乱窜。大多像是无主的野狗。我们在这一段途中撞压了两次狗。第一次是只黑狗，不肥，但挺高，估计有50公分以上吧。过马路后它突然掉头，按喇叭刹车也来不及了。保险杠撞倒它后，惯性将它摔到左前轮下被压了过去，接着左后轮也压过去。车登登地跳了两下。这狗不死恐怕也够呛了。路两旁的人看得哈哈大笑。未敢停车，赶快加速走了。第二只狗是只黄狗。经过刚才压了那只狗以后，我们特别注意路边的狗的动向，但还是没能防住。十来公里后，撞了第二只狗。这只狗的主人是个少年。在路旁逗弄着它，狗围着主人撒欢。这也是一只挺大的狗。当我们的车与他们平行时，这狗突然看也不看就冲向路中，直接撞在左前门上又弹到后门与后轮之间，发出咚咚两声巨响。当时以为车门肯定被撞了个大坑。所幸这狗没被后轮压住。那少年张着大嘴瞪着眼睛看，都没有叫出声来。倒是那狗厉害，狂吠着追赶我们的车有几百米之遥。估计它非常生气，好好的招谁惹谁啦？白白的挨了一下，都不知道是为了什么。这次仍然没敢停车，跑了几公里下车查看有无损失，还好，车门没有事，只是车门下方的黑色塑料防檫板一前一后有两处被狗的皮毛檫的黑亮黑亮的。呵呵。有朋友在海南压死一条狗被人讹诈去3000多元的经历。可怕。所以我们不敢停车。怕被讹是一方面，时间也耽误不起。 在野三关遇到一起车祸，一辆满载乘客的大客车违章占道在弯道上超车，把对面转弯过来的一辆大货车逼到沟里，大客车的倒车镜插入货车驾驶室，货车风挡玻璃粉碎。好在没有伤人，耽误半个多小时。堵住上百台车。交警处理完事故后放行，路旁的司机们都对那个客车驾驶员竖起中指并嗷嗷地起哄。对他那种不顾满车乘客安危的违章驾车行为表示愤慨，也对他耽误大家的时间表示不满。 途中遇寒潮南下，在宜昌还热得只能穿衬衣，到信阳时就冷得不行了，风吹得人站不住。横切风吹得车子摇摇晃晃的。在河南驻马店遇大雨。到鹤壁时大雨变成绿豆大的粒雪。打在风挡上沙沙响。
到石家庄时今年第一场大雪已经下过了，原野一片白茫茫。北国风光啦，呵呵。离北京越近，地上的雪越厚，大约将近有20公分吧。高速路上有工人在撒融雪剂，但极个别的地方还有薄冰。车子摆过两次尾，赶紧把车速放慢。北京城内房上、树上还有积雪，好些车上也顶着厚厚的雪，但路面干燥，行车没有问题。 两省交界处的交通状况往往不好，这在过去走川藏线、川陕线、川甘线、川滇线、川黔线时就感觉到了。这次出重庆到湖北的路还算好。但从湖北进入河南的路况就很差了。不知这与地方利益是否有关？按说把路修好了对各个地方自己也是有利的啊？ 全程有两段最费劲：一、恩施至宜昌段177公里，用了七个小时。主要是因为山路窄，弯道多，大车多。二、湖北大悟至河南驻马店段180公里，用了五个半小时。主要是因为重载大车把路面压的破损严重，又因为超载超长大车太多，速度慢，时常造成拥堵。尤其是在夜间，这180公里路上几乎看不见几台小车，全是大车，他们干吗都愿意在夜间行车啊？夜间的道路并不见得畅通啊？是为了躲避超限检查吗 历时：两天半
里程：2280公里
费用：1600元
车型：日产奇骏 Nissan X-trail
人数：2人
油耗：全程耗油210升，平均油耗9.2升/百公里
整理：购车网gocar 第一天：
11月5日，重庆出发经渝长高速至长寿（重庆至长寿晏家出口）70公里，收费60元。G108（G—国道，下同）二级路64公里至垫江，收费11元。G108二级路68公里至粱平，收费11元。粱平午餐13元/二人，便宜。粱平至万州80公里（这段高速公路基本完工，可通行，不收费。高速路快到万州市时要下来走一段烂路），收过境费5元。在万州市过长江大桥。G108二级路145公里至湖北利川，收费16元。
晚上8点到达利川。鸡汤FB，40元，二人吃足够。住利川宾馆，小别墅180元/二人，安静。 第一天共用时8小时（中午12点整出发，晚上8点钟到达）。 第二天：
11月6日，利川早7点出发，G108二级路100公里山路至恩施，收费15元。这一段山路路面良好，虽然弯道多，但速度可以保持在80公里/小时。只用了1个多小时就跑完了这100公里山路。
G108恩施91公里至野三关，收费25元。
G108野三关186公里至宜昌，已经是午后3.30了。这一段路路面破损，到处在修补，大车多，交通混乱。从上午8.30恩施出发到此200多公里居然用了整整7个小时。
穿过宜昌城用时1.5小时。吃了点东西？忘记了。在宜昌再次通过长江大桥。 经验总结：第一天住利川太早，应该再赶100公里到恩施住宿。这样第二天可以一早出发，尽早通过恩施至宜昌段。以避开大车多，交通混乱的时段，时间可以节约一些。
宜昌至武汉300公里，汉宜高速，收费165元。有点吃惊，好像收费太高了。
武汉至大悟120公里，京珠高速，收费60元。大悟至驻马店段180公里高速路未通车，改走107国道。其中大悟至信阳段80公里路况极差，大车极多，夹在大车中慢行。晚上10点离开大悟，半夜1点才到信阳。G107信阳至驻马店100公里，路况稍好，但也是因为大车多，行驶速度慢，夜里3点半才赶到驻马店。这180公里用时5个半小时。到驻马店收费10元。自助餐10元/人。找了个服务区在车里休息了2个半钟头。冷得睡不着。干脆起身，着车，上路。 第二天行车21个多小时，累。 第三天：
11月7日，上路后的第三天。
在驻马店重上京珠高速，215公里到郑州，出高速路，收费95元。
穿过郑州市收费10元，郑州黄河桥收费10元，黄河桥60公里至新乡收费10元。
在新乡又再次回到京珠高速，到鹤壁服务区自助餐FB18元/人。河南河北两省交界处收费60元。到达石家庄收费60元。至此开始进入京石高速。
河北与北京交界处收费60元。
下午5时到达京石高速出口（六里桥），收费多少忘记了。 第三天行车10个多小时。 关于路线的选择 第一条线路
原来准备从重庆出发时顺210国道往北，走达川、万源出川翻越大巴山到陕西，再翻越秦岭到西安，经潼关过黄河，沿大运高速穿过山西南部到太原，然后由石太高速、京石高速进京。但听说陕西的西乡、石泉一线修路，在陕西省公路局网站上也查到这类信息，告知大车禁行，10座以下的小车可以放行。加之重庆的朋友也建议别走这条路，所以放弃了这条线路。
第二条线路
重庆——宜昌——荆州，上207国道从荆州往北，经荆门、襄樊到河南的南阳，再从漯河上京珠高速。结果在宜昌听说207国道路窄，大车多，好几百公里路不好走。所以也放弃了。
第三条线路
最后在宜昌决定还是直接向东，到武汉再往北，走京珠高速进京。虽然可能多出一、两百公里，但是路况可能会好一点。
最终这条路线的选择究竟正确与否，由于没有经过前两条线路的验证，所以仍不得而知。请知情的大虾指教。 途中情况 名气极大的粱平柚子在粱平县境内沿途都有卖的，0.5——1元/个，味道好，不酸，还便宜。买了一大堆扔进车里，带到北京。 恩施至宜昌之间的野三关是著名的风景区，深秋的植被色彩斑斓，山势险峻。在这段路上跑，心情真舒坦。恩施至野三关附近狗特别多，且在国道上乱窜。大多像是无主的野狗。我们在这一段途中撞压了两次狗。第一次是只黑狗，不肥，但挺高，估计有50公分以上吧。过马路后它突然掉头，按喇叭刹车也来不及了。保险杠撞倒它后，惯性将它摔到左前轮下被压了过去，接着左后轮也压过去。车登登地跳了两下。这狗不死恐怕也够呛了。路两旁的人看得哈哈大笑。未敢停车，赶快加速走了。第二只狗是只黄狗。经过刚才压了那只狗以后，我们特别注意路边的狗的动向，但还是没能防住。十来公里后，撞了第二只狗。这只狗的主人是个少年。在路旁逗弄着它，狗围着主人撒欢。这也是一只挺大的狗。当我们的车与他们平行时，这狗突然看也不看就冲向路中，直接撞在左前门上又弹到后门与后轮之间，发出咚咚两声巨响。当时以为车门肯定被撞了个大坑。所幸这狗没被后轮压住。那少年张着大嘴瞪着眼睛看，都没有叫出声来。倒是那狗厉害，狂吠着追赶我们的车有几百米之遥。估计它非常生气，好好的招谁惹谁啦？白白的挨了一下，都不知道是为了什么。这次仍然没敢停车，跑了几公里下车查看有无损失，还好，车门没有事，只是车门下方的黑色塑料防檫板一前一后有两处被狗的皮毛檫的黑亮黑亮的。呵呵。有朋友在海南压死一条狗被人讹诈去3000多元的经历。可怕。所以我们不敢停车。怕被讹是一方面，时间也耽误不起。 在野三关遇到一起车祸，一辆满载乘客的大客车违章占道在弯道上超车，把对面转弯过来的一辆大货车逼到沟里，大客车的倒车镜插入货车驾驶室，货车风挡玻璃粉碎。好在没有伤人，耽误半个多小时。堵住上百台车。交警处理完事故后放行，路旁的司机们都对那个客车驾驶员竖起中指并嗷嗷地起哄。对他那种不顾满车乘客安危的违章驾车行为表示愤慨，也对他耽误大家的时间表示不满。 途中遇寒潮南下，在宜昌还热得只能穿衬衣，到信阳时就冷得不行了，风吹得人站不住。横切风吹得车子摇摇晃晃的。在河南驻马店遇大雨。到鹤壁时大雨变成绿豆大的粒雪。打在风挡上沙沙响。
到石家庄时今年第一场大雪已经下过了，原野一片白茫茫。北国风光啦，呵呵。离北京越近，地上的雪越厚，大约将近有20公分吧。高速路上有工人在撒融雪剂，但极个别的地方还有薄冰。车子摆过两次尾，赶紧把车速放慢。北京城内房上、树上还有积雪，好些车上也顶着厚厚的雪，但路面干燥，行车没有问题。 两省交界处的交通状况往往不好，这在过去走川藏线、川陕线、川甘线、川滇线、川黔线时就感觉到了。这次出重庆到湖北的路还算好。但从湖北进入河南的路况就很差了。不知这与地方利益是否有关？按说把路修好了对各个地方自己也是有利的啊？ 全程有两段最费劲：一、恩施至宜昌段177公里，用了七个小时。主要是因为山路窄，弯道多，大车多。二、湖北大悟至河南驻马店段180公里，用了五个半小时。主要是因为重载大车把路面压的破损严重，又因为超载超长大车太多，速度慢，时常造成拥堵。尤其是在夜间，这180公里路上几乎看不见几台小车，全是大车，他们干吗都愿意在夜间行车啊？夜间的道路并不见得畅通啊？是为了躲避超限检查吗？ 重庆--贵州自驾路书
路线：重庆 — 隆昌 — 纳溪 — 叙永 — 毕节 — 贵阳 — 凯里 — 贵阳 — 重庆 重庆至桑家坡（130）公里；成渝高速，75元 桑家坡至隆昌（17）公里；成渝高速，15元 隆昌至泸州的纳溪的渠坝（66）公里；成渝高速，30元 泸州纳溪的渠坝至马岭（6）公里；国道，0元 马岭至叙永的火把桥收费站（20）公里；国道，8元 叙永的火把桥收费站至普宜收费站(46）公里；国道，13元，翻两座山（公路海拔1650和1780） 普宜收费站至大方贵毕高速入口（63）公里，国道，14元，翻一座山（公路海拔1920） 大方贵毕高速入口至贵阳市（201）公里，贵州双向两车道假高速，30元，最高公路海拔1760，最低公路海拔1350，平均公路海拔1550，近贵阳市100公里的道路冬季是冰雪路，有长距离凌冰路面，使用刹车非常易发生侧滑 贵阳市海拔1100至980之间 贵阳市至凯里（151）公里，贵州双向两车道假高速，35元，最高公路海拔1310，最低公路海拔350，平均公路海拔550，近贵阳市100公里的道路冬季是冰雪路，有长距离凌冰路面，使用刹车非常易发生侧滑 凯里市海拔620至580之间 凯里市至上郎德苗寨（35）公里，省道，0元，有收费站 上郎德苗寨至台江（约50）公里，国道，0元，有收费站，最高公路海拔1020，最低公路海拔450，平均公路海拔510 台江至三穗（70）公里，国道，0元，有收费站，最高公路海拔890，最低公路海拔550，平均公路海拔570 三穗至镇远（43）公里，304国道，0元，最高公路海拔780，最低公路海拔520，平均公路海拔530，友情提示：此段路任何贵州省地图标注的304国道基本已废弃，全是土路；正确的道路是经320国道至羊坪（此地距凤凰城400公里柏油路）通过蕉溪到镇远古镇，才有全柏油路面 镇远至施秉（53）公里，304国道，0元，中有一危桥，只能五吨以下、两米宽的车辆方可通行 施秉经苗陇、谷陇、旁海至凯里（约110），省道，全柏油路面，最高公路海拔880，最低公路海拔590，平均公路海拔620 凯里至贵阳市（151）公里，贵州双向两车道假高速，35元，最高公路海拔1310，最低公路海拔350，平均公路海拔550，近贵阳市100公里的道路冬季是冰雪路，有长距离凌冰路面，使用刹车非常易发生侧滑 贵阳市至黄果树瀑布（147）公里，贵州双向两车道假高速，40元，近贵阳市100公里的道路冬季是冰雪路有长距离凌冰路面，使用刹车非常易发生侧滑 黄果树瀑布至贵阳市（147）公里，贵州双向两车道假高速，40元，近贵阳市100公里的道路冬季是冰雪路，有长距离凌冰路面，使用刹车非常易发生侧滑 贵阳市至遵义（161）公里，贵州双向两车道假高速，40元，最高公路海拔1010，最低公路海拔530，平均公路海拔620，近贵阳市100公里的道路冬季是冰雪路，有长距离凌冰路面，使用刹车非常易发生侧滑 遵义至桐梓（77）公里，210国道，共收4+3=7元，娄山关公路海拔1060米，下雪时当心地非常慢地行进 桐梓至新站（约50）公里，8元，路面已开始损毁严重，路有著明的七十二道拐，有共十五个歌乐山三百梯那段险路长，让人大开眼界。翻两座山（公路海拔1110和980） 新站至篆塘（约150）公里，8元，路面坏透了，如果您想提前换车LP又不同意，开上爱车至这里，过两个来回就足够了；友情提示：如果是雨季来只要一个来回就达可标了。最高公路海拔850，最低公路海拔350，平均公路海拔450，翻两座山（公路海拔780和720） 雷神店至重庆人和站（51）公里，35元，重庆高速，路修得不摆了，开在真正的高速公路上，为自己是一个重庆人，为重庆的高速路的质量非常自豪（和贵州比） 大年初一：重庆，温度9.13，湿度82%，海拔250米，预计行程786公里，预计用时10小时。 八时正，带上主要从两个主要网站下载的东东，即“风行天下”和“贵州旅游在线”上东瞧瞧西凑凑合成的2004春节自驾游贵州的路书，赶到杨公桥成渝高速入口处，会合了已告诉了全球通的几部车，但少了一部JNH（8：20电话告之不能成行），8：50三部车会合完毕，进入成渝高速向大纳路出发。 但早上匆匆忙忙之中，令人奥脑的是没有打开电脑再上一次风行天下了解路况，为自己的QQ在贵州出事留了个尾巴。 结论：广告词，“全键时刻，信赖全球通”——————全总在大年初一早上六点上网留了事后看来是相当关键的几句，“、、、，山上下雪，其它车都问题不大，QQ转湾会侧滑、、、”；初七凌晨三点回到重庆在网页上见到这几句，哭都哭不出来，全总呀全总，您老如果早五个小时留言（我一直在网上等全总对的“向南向南、、、”贴子的最后回复到一点正），俺就不会出事了。 十二时三十分，根据画儿徐的“贵州行”指点，马岭收费站停车吃鲢鱼，第一家，35元/斤，好味道！ 十八时二十分，进入贵毕（假高速）入口。 二十二点四十分，开着出事的车进入贵阳。 自己在伊网情深网吧上网找“Q行天下”网站贵州版版主，联系修车事宜，未果；幸运的是重庆保险公司同意在贵阳市就地修车，家人和朋友都饿坏了在贵阳城基路夜市一条街上吃烧烤，难吃死了，大家只好回到旅馆又吃方便面加餐。 住宿，下贵毕高速沿指示牌进“市区”方向直行，延安西路，紫林庵旁的的贵州省计委干部培训中心，即“紫林宾馆”，好地方，春节五五折，标间180元/间，中央空调，设施和服务相当于三星半标准，很大的停车场，本地车过夜标准4元，收我们6元。 大年初二：贵阳市，温度2度，湿度60%，海拔985米，飘小雪，落地后市区路面结冰 九时正，按约好的安排，奇瑞贵阳4S店的维修引路车来到旅馆。 九时四十分，开着受伤的QQ到了4S的很小维修车间，相当于重庆3S店渝高公司的维修车间的六分之一大小，不过人热情。反过来开价跟热情的成正比。 没法了,十点开始给贵阳的保险公司打电话，十二点过贵阳保险公司接到重庆的委托书后派人到车间照相，勘验损失，出具定损单，留下爱车，全家分坐朋友的SO和FK继续前进。 十三时正，花溪大道街上食店无一家开门，我们很饿，沿花溪大道至贵阳市小河区中心，大家停车吃牛肉面，经小河布依族乡，上大同堡机杨高速入口绕城而过，（网上有车友说穿贵阳城而过会因堵车费时二个半小时）上贵新高速至麻城又再上麻凯高速。 接近麻江的地方，我们两车本跟一辆重庆至凯里的高速大巴以120以上的高速飞奔，高速大巴突然一下速度降为40，我们不明就里，驾FK的朋友以110的速度急急地超过去，吓了一大跳，两JCSS架着三角架在对面山头路上打枪，这次贵州行在贵州山上仅这一次见过JCSS，说起来痛，为什么他们不在深夜冰雪路上为外地车带路，或支个招，害得俺的车呀！！！感觉比四川的JC差远了，大年初一，叙永的JCSS和JCMM在大纳路进贵州山路口拦下外地车，一辆辆地发传单“今天山上下雪，路面结冰”，过雪山时我们三辆车好好的，我的哪个感激呀，真的，四川省的交警队伍的服务意识远在西南其它地区之上，从中隐隐可现第西南一大省高速发展的影子了。 十七时正，从麻凯高速的凯里西入口进入凯里市，直走就到了网友们指点的快活林酒家准备享用著明的酸汤鱼，遗憾的是，同时到的好几个自驾游的车队跟我们一样，扑了个空，春节不营业，旁边的景阳岗酒家也空无一人，扫兴的事还没完，走遍了所有的大街，没有一个店子开门，市里长长的饮食一条街只有成都的菜根香开门营业，街边一对老夫妻看我们几大家人，大的小的都走得、饿得惨极了，准备让我们偿偿他们家中的酸汤鱼，不过只有不到三斤，还不够我一个享用的，只好谢绝了，所有人回到宾馆楼下的肯得鸡，吃了全天仅有的一餐，倒是小孩们乐坏了。春节在此没特色食物可吃，切记切记。 友情提示：凯里市出租车五元一次（只讲次）；行人过马路一定要走行道线，否则会被重罚，网友们曾指点说该市的一部门领导人因乱过马路而下课，也不知真假，但所有行人都遵交规的情况下，凯里的交通确实很通畅，驾驶者很爽。 在市正中心的金来宾馆住下，春节五五折100元/标间，有热水、空调，相当于三星级。 大年初三：凯里市，地面温度5℃，湿度47%，海拔高度550度， 九时正，楼下只有吃牛肉粉可食，到停车场取车（金来宾馆住宿提供免费停车），大家出东城门往三棵树方向，前往网上车友们指点的郎德上寨 十一点左右，车外期待了许久的景色出现了，山色渐美，溪流潺潺，行人的民族服饰秀丽独特，时钟开始变得异常原始、异常缓慢，苗家特有的一个个山寨模样不时出现，加上寨中的缕缕炊烟藏在幽谷中，仿佛在让冬日中的黔东南静静苏醒过来， 停车在路边的南花桥，我们合影完后才发现这座模样相当漂亮、苗家风雨桥一样的桥梁却是用水泥和钢筋做的，有二分失望。 十二点，到达目的地郎德上寨，没有请柏油路旁的苗寨PLMM作导游，也就免了几家人的参观苗寨的门票，寨门前却见到由四辆渝A、渝B小车组成的贵州自驾游车队刚看完苗家风情表演出来，对我们讲，迎宾酒小心要着渴醉，大家急忙溜了进去，歌舞表演已到了尾声，只听见村长在喇叭用我们听不懂的话喊了一气，只一会儿功夫就象从地底下涌出来的一样，男男女女涌出几十百把号人在寨子中心跳起了苗舞，和云南丽江的纳西古乐最后的节目差不多，我们也混了进去，在队伍里乱跳一气，还一边捉摸苗家姑娘身上的那些银饰品什么可以买下来，朋友等待不急先和苗姑侃起来，费了老半天的力气，最后以100元的价格买下了一个有牛角的银饰帽子（当然不是银的，不然也不会只要这点钱，不过做得倒很精细），也不知道是不是贵了？但朋友小孩相当喜欢。 大家挑好了各自想买的东西正准备出寨子，却碰到一个旅游团，寨子里的男女老少都涌到门口迎接，男的吹的不知是什么，妇女敬酒的没有8个人也有10个人，一路喝上去，晕，看你买不买东西，高，实在是高。 结论：对外开放的政策已深入苗族人民的内心 十三点左右，我们从郎德上寨经三棵树到台江县，在排羊附近发现一条地图上未注明的一级路回凯里，事后才得知这是一条凯里至镇远的新建的路，快速大巴都是走这条路往返凯里至镇远 十四点过台江，十七点到达三穗，途中至少有五处山中道路跟赶水的路相当，因修建高速架桥和修隧道压坏的，不得不下车般开拦路石才能继续前进，一起怀疑走错了路，走完了黔东南才知道320国道台江到三穗段任何贵州地图靠不住。 晚十九点三十分沿快废弃的一段304国道（贵州地图靠不住），翻越数座海拔不高却有积雪的山，我们终于到达了目的地镇远古镇。 一路上经过的所有县城都没有开门的餐馆，一行人全饿坏了，镇远也好不到那去，两条大街上仅有新大桥旁边的苗伯妈酸汤火锅店开着门，各个自驾车队都颇费周折的找到这里，于是几十号人疯抢冰箱里有限的肉食，动作慢了的不幸者最后只剩包包白管够，结果本是该镇特色的酸汤火锅我现在仍不知是何味道。 没有选择在顺城大街住宿，住宿在新大桥苗伯妈火锅店对面的康馨园，春节五五折，标间120元，有热水，空调，多功能淋浴房，宾馆古建筑风格，还有外阳台，相当规模于三星半。 在古镇的石街上给小孩子买足了烟花放了个够。 当晚共有四个自驾车队9辆车在此住宿，重庆车则有6辆，其中四辆还是在苗寨相遇的老朋友，他们准备去凤凰城；一了解，另外的几辆车却是广东某车友会刚从凤凰城用GPS导航过来，四百多公里柏油路，全是山路，用时六个多小时才到镇远。 再次警示，春节贵州行难有特色饮食，请一定带足长途的干粮。 大年初四：镇远古镇，地面温度4℃，湿度52%，海拔高度530米， 上午10点钟才出门，在镇远的石板路上几乎所有的店铺都没开门，饿不择食，终于看到有一家卖羊肉粉的居然开着门，大家一拥而上，男士每人两碗，女士、小孩一碗，准备算是作一天的食物，结果是店里的粉都让我们买光了。 顺城大街上古镇的博物馆中（门票10元/人，多人可讲价）清楚地记载了，古镇是和重庆市同一批进入世界文化保护名城的。 顺着顺城大街古香古色的明清建筑走到底是一座古桥（东大桥），过桥是颇为精致的清龙洞建筑群，古庙的飞檐错落有致，里面是不是有青灯古佛我们是没有时间进去找寻了，不过想来是绝没有塔尔寺惊世的佛光吸引人的，在塔尔寺中灿灿的金光不由你不信佛的指引的传说，加上高僧们用以展示才艺的酥油花造像，能不能与之中冠军造型顺利见上一面，就看君是否与佛有缘了。 这里我喜欢的不是与佛有关的部分，想看这部分的车友的更应该去的地方是大漠中的敦煌，这里我喜欢的也不是跟咱们的磁器口“一条石板路，两条臭水沟”相比，要强很多的地方：一湾碧水，分城而过，三座石桥（东、西加上中间的新大桥），将南北两岸又紧紧抱在一起，湘黔铁路的小站，红绿灯在大山之中浓雾中特别吸引客人自远方来；相较而言，直得一提的是古镇上有不知名的油炸米粑，凉拌米果，泡在玻璃瓶里卖的贵州酸（一块钱就可以解谗），大受MM们欢迎。 摆渡小船的码头才是我停留了许久的地方，穿过两边古色的临江小楼，下完短短的石梯，清清的水中飘有一叶孤舟，纵舟的是一对中年夫妻，夫收费，妻摇橹，水清，妻红红的头巾印在清溪之中，瞧得出，初四清晨三两的渡人给夫妇带来的欣喜远远超过节日的快乐。也许只有少儿时代的磁器口老码头才有这种味道，尤其是风雨天，渔人留在江边的空舟，鲜活“野渡无人舟自横”的写照。 不过清溪两岸，所有靠水而立的楼下水中，飘满了白色的塑料垃圾，天水之间形成了一条白线，心痛！心痛！不过也想得过，清纯的古镇中国遍地皆是,哪一个才真是自驾游的车友们一湾真正梦的水乡呢？ 巧得很，在东大桥又遇上一辆单车远行的渝A（STN），两家人，车主是在出发前大都会野马户外商品购海拔表时见过的，问路线，是初三才从遵义过来的，说赶水路不错，顿时高兴起来，决定返程时试一下此路线，高兴的同时，也没有想想，此车友说得对还是打胡乱说，只有天晓得了以后的命运了。偷偷从车窗看过去，副座上一本《读行天下?中国古镇游（桂、云、贵篇）》，心中之佩服，直叫，利害利害，专业户外就不一样。 中午12点出发，向施秉出发，这是向上两个巧遇的重庆车友队伍讨教得来的，是他们的来路，经苗陇、谷陇、旁海至凯里，路况很不错，从施秉出来14公里的白洗侗寨（海拔705米），赶上山中侗寨的斗牛盛会，山坡几块大田中观战的人至少有两三百多，高处的田坎上好几头的候补牛正昂头待出场，低处田中一黄一黑两牛场上斗了个平手，久闻但从未见过的斗牛盛会竞被我们这群永远无目的地的自驾游们的瞎凑上了，饱眼福。 特别友情提示：这段路和七十二道拐有得一比，一定要小心控制车速（二月七日电视中报道：此路出旁海（至凯里方向）山沟中落下辆客车，亡十八人，伤二十余人）。建议路况不熟最好不要行夜车，湾太多又特急。 晚十八时：凯里，快活林酒家和旁边的景阳岗酒楼仍空无一人，不时有贵阳、广西的自驾游的车队找到这里，跟我们一样，扫兴而归。 大家太饿了，合力敲开一家“渔港”，只有五斤渔，老板夫妻忙了许久才端出了“酸烫渔”，不好吃，难吃。 晚九点半，经凯里西高速入口到了贵阳小碧收费站。 过了收费站，沿来时的道路，从花溪大道回到紫林宾馆，还好房价不变。但在停车场坝子中瞧见了两三辆渝A、B的越野，该不是风行天下车友会的吧？瞧了瞧前面，没有标志，想想也是，从来只有从屁股上才能分辨出每个车的车标所属的车友会（这几辆车抵着墙就不好判断）。 途中经过QR贵阳4S维修店，在昏暗的灯光下看了看板金完成更换好部件的车，不错，高灰也弄好了，但只是没有办法在春节期间喷漆了，提供调色的定点调漆中心过节期间不开门营业，就显得车身白一块，花一块的，怪怪的，回过头想了想就这样开回重庆再说了，现在QQ不在搞装饰大赛么，谁也不会对怪异的QQ说三道四的，异就异一点了，人们本就习惯了QQ车的标新立异（事实上后段行程古怪的车身色彩果然更吸引人的眼球了，只差没崇拜者上来问是怎样做的了）。 打电话给贵阳保险公司说明天要提车，定损单上的配件价格还空着，整么办？被告之明天上午最后定，车绝对可取走。心中高兴呀，到前述的烧烤一条街好好吃饱喝足了（四天来第一顿饱饭），吃完时间已是快凌晨一点了。 大年初五：贵阳市，地面温度0~3℃，湿度57%，海拔高度975米（宾馆九楼），空中明显有冰凌（雪？）在飞（路面上贵州牌子的车自摸不断），计划行程是黄桷树瀑布来147*2=294公里 九点正到维修车间，发现小工们在冲洗车，也没有在意，事后朋友才告诉我这些人用水冲洗了发动机（后果是造成搭铁，出遵义无故中途熄火，被急救）。 十点正，开始与保险公司联系，等了快一个半小时，配件定价得到确认，修车的最终价格明确算出来。交过钱，试车没问题就出发了。 十二点正，上贵黄高速（双向两车）。刚出过事，自己车速不敢上去，一路最高就六十码，朋友们让我在最前面领路，努力克服心理创伤，一看出城的路边山上树梢上都有霜雪，更是害怕重倒覆辙，心里一点没有离开山城的傲气了。 红峰湖前后的路面在修新的高速，十分泥泞，一辆长安面包四脚朝天地在一个转湾处的二十米的崖下田中，三个小伙子在旁边生火取暖，看来刚掉下去不太久。 十三时十分，到平坝附近，出现了堵车，过了半个小时车队一点不动。猜是出事了，果然，车前300米处，两辆高速大巴迎面相撞，每辆车上各自有二十余人受伤，其中一人眼见活不成了。 虽是初五，JCSS反应还是很快，清障车四十分钟就拖走了一辆大巴，第二辆高速大巴也架上了第二辆清障车，路面上，大片的鲜血染红了两车道的高速路，心想今天的事故没准会上中央一台的新闻了。顺便小结一下，贵州的JCSS跟香港警匪片中的JC差不多，打扫战场时出场最职业、动作最快、装备最先进，观众都在问，事前去哪里了？反正危险路段上没有见过有警车主动为驾驶员安全服务，远的好的四川交警不罢了，说近的咱们的长万高速上，只要您一停车，高速公路巡逻车就会跟过来问您有没有困难，热忱之极，贵州路况极差，JCSS服务效果不专业，没得比、没得比，各位车友进入贵州唯有好自为之，细心驾驶了，命可是自己的。 十四时左右，出安顺走错路，原因是路牌指示太不清晰。可能是省钱缘故，贵州路牌指示本就太少，前后不连续，因此每次路标都是独立的设在让人丈二和尚摸不着头脑的地方，外地车友好似猜迷般在贵州山中乱窜。细细想来本人出事那晚就是进入结冰的湾道前后都没有S型大急湾的提示，地下仅建有成渝高速龙泉驿段一般的密集的减速带，当时明白过来已经束手无策了，哭都哭不出来，眼睁睁出事，湾道前的限速标识只有一个，还在两公里以外。 边走只好边总结找路经验，此时的带海拔仪的手表上的指南针部分起了很大的作用，不过需提示车友们是看地下的道路划线最好，去黄桷树（龙宫）的路地下划线清晰、明确，世界级风景明胜地附近这个方面的维护还是要稍强一点（面子公程）。 十七点四十，到了自己小学课本上就见过的瀑布，瀑布处在海拔930米的山间，身临其境，当然别有一翻磁味上心头，因为天色已晚，没时间穿瀑布下的水帘洞，只是抢在夜色之前大家急着合影了一会儿，门票50元/人,跟咱们的大足石刻收费一样，比大漠中的敦煌收费少30元以上，但三个地方都是青少年爱国主义教育基地。 相对于前几天而言，瀑布周围设施完备得多了，入口前有可容三百辆小车的停车场，饭店也不少，终于出现了赶一天路不用再啃干粮。大的酒店餐馆是不敢去的，只好按原路折回去，在正对瀑布的公路旁山腰上有一排小食店找了一家叫观瀑酒楼的，菜品非常实在，狗肉相当不错哦，一百五十元，大家吃得直把肉食打包（腊肉香肠狗肉，味道绝对正宗），美味美味。从“观瀑酒楼”看旁边的“观瀑楼”食店（一墙之隔），有特色的地方是临崖做了个观景平台，可在进食的时候更体验秀色可餐的瀑布美景，比较适合二人世界的其乐融融，比“观瀑酒楼”观景又强了三分，不过想来绝对餐费不会是个小数目（但猜也不会太贵），只是我等穷人是民以食为天，通过窗台边美味边正望瀑布也就知足了。 二十点零七分，进餐毕，起程沿贵黄高速（两车道双向）返贵阳。 二十三时三十前后，进入贵阳市，再宿紫林宾馆。 提示：车友要小心的是贵黄高速是一条半开放式的公路，路过大一点的乡镇就象是经过重庆的解放碑步行街，人多车多道路窄 大年初六：贵阳市，地面温度3℃，湿度52%，海拔高度965米（宾馆七楼） 九时正，集合出门，大家想当然，认为从遵义返渝不过区区四百多公里，可能赶得到回家吃晚饭。 首先问出租车司机，花溪粉在何处，告之在次南门、都司路上，几部车转过去，招牌“花溪牛肉粉大王连锁店”前停车太多，虽是初五，车辆一样川流不息，找个车位都费了很多时间，全都是开车来吃粉的，我们部车三部车要了十四碗（加牛肉），虽然不比我三年前路过时贵阳的原始味道，但标准化和工业化的提供的产品所有朋友都叫好，仍然够得上美味，绝对的美味，跟重庆火锅堪有一比。时间太紧，三宿贵阳都是夜深摸黑进入，另外的两种美味没有带朋友去享受了，一是花江狗肉；二是“炒锅”（注：有点象黔江鸡杂的做法）。 九点四十，沿贵毕高速进贵阳的原路出城，贵遵高速入口就在路口上。 走过贵遵高速的车友们都告诫说要小心，领教了高速路的历害之后我自然不敢开快，一直保持60，只有快到遵义时的一段笔直的路才敢跑了80，不过心都紧了。 特别警示：贵州的所谓高速一定不要相信的路边的速度指示牌，例如，上贵遵高速前的全程指示是40（个人觉得比较合理即MAX40×50%+40=60），60为全程标准相当适合；但要命的是一段又一段的急湾前标有小车80（即MAX80×50%+80=120），大车60（即MAX60×50%+60=90），如果您相信这种路标，在贵遵高速、贵毕高速这种盘山路不开下山或出大的意外找我；相较而言重庆非常好的外环高速路段才标80即最高准许120（下雨天、有雾天立即改为40即MAX60），这才是对车友生命负责的态度嘛。 遵义城市建设规划比贵阳还好上七分，下贵遵高速入城时的海尔大道，对车友来说只有两个字 — — 舒服，我开到了110，车车比我的好诸位只是不要开上两百就盒式了 遵义市中心区不大，有一个比较好识别的坐标是四个大人顶个球的雕像形成的大转盘，左转过去有两座桥，第一座只准左转，第二座只准右转，自驾的车友需切记！切记！我们在这个地方足足转了四圈仍不得要领，原因是根本想不到必须过桥。通过第一座桥后有一个较大的停车场，下车穿过旁边的小街道过去就是大家曾学过的《中国革命史》中非常重要的遵义会议旧址，心情本来很激动，不幸的是会议旧址被围墙包起来，50元/人，大家议了一下决定就不进去了（太贵，只留影也必须购票进去），最后只好沿后街看了一下，在博古旧居和红军总政治部旧址门口合了影就算了。 时间已过下午十三时，离家愈近，大家思家心更切，决定不吃午饭就赶路，在遵义会议旧址的背街发现了黄粑，这种东西跟烟台、青岛、北戴河等地的海滨浴场旁边特有的美味海鲜 — — -海蚌一样形状，不同之处是黄粑是用棕叶裹成的，切开尝了尝，香、软可口，大家一路狂奔本没有时间给家中老人们带一点礼物，粗一想这个东东对老人该最合适的了，于是仅我一人就称了两三斤，把黑衣的背娄妇人可乐坏了、忙转了。 结论是：遵义最佳风味食品 — — 黄粑。 遵义的海尔大道给人印像太深刻了，让我不太愿意从地图上选择其它的路线出城，大家也都乐意从海尔大道原路出城到贵遵高速入口寻找回家的道路。再没有一个路标的情况下，我们多次逆向行驶才得找出了路口。 十四时许，遵义地区名城加油站，快翻山了，三部车补足了燃料，自己的QQ不知不觉中由头车变为后车，这一变化的结果在事后看是不太妙的，情形是名城加油站前二公里处有一段五百米的烂路，QQ一进入就颠了起来，自己刚想换一档，发动机立即死火，再也打不燃了，另外两车此时也不见了踪影，自己凭去年九月练就的换保险技术，迅速查了以前容易坏的油泵保险（没有注意拆错了顺序号），没烧，还是换了一个上去，仍打不燃，只好选用常用的求救热线，向重庆的渝高4S店维修中心打电话求助。 按照重庆4S店维修中心的的电话指点，开始一步一步检查，慌忙之中自己仍查不出毛病所在，此次远出前在麦德龙买的红色警示牌用上了（急忙放在车后），很快同时准备的拖车绳也用上了，按4S店指示，准备就近找一个修车铺帮助检查。 正在此时，好在一个开长安面包的小伙子停车帮我检查，在车来车往烂路上的，也查不出来，最后告诉我到他的修车铺去，看他十分真诚，也就同意了，这时朋友的SO也得到消息转了回来，大家齐心合力也费了很大的劲才将QQ推出坑窝不平的路段，由朋友的车拖QQ。 小伙子用世界上最简单的办法很快找到了问题所在，没有万用表，用的是一个6W的小灯泡，结论是油泵保险烧了，换上一个就OK，点火了就成了，但仍不知问题所在，只好掏了一百个大洋，让他抓了几个保险备用就出发了。 费力地穿过刚才熄火的烂路段，顺便检查了一下大灯，发现大灯不亮了，此时已是十七时许，走夜路是肯定了，贵州山上深夜行车灯不亮不是闹着玩么？只好再次越过烂路回到修车铺，原来是小伙子（老板）检查灯光电源后没有接回去，这样就体现出了4S店和鸡毛店最大的区别。
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