汽车之家对欧诺的评测出来了，1.3的

联华

微客产品在转型 抢先试驾长安微车欧诺


      近两年，“微客”这个名词越来越频繁的出现在我们的眼前。相比轿车市场，微客有着更加庞大的用户群体，然而在过去的很多年中，微客的发展却是相当的缓慢，自从汽车下乡政策出台后，微客市场开始了飞速发展，产品也开始快速升级优化，形成了一个新的格局，面对日益庞大的市场，不少企业都投身微客领域。作为微客产品的传统品牌，长安汽车自然也是不甘落后，于不久前亮相广州车展的长安欧诺车型将于明年2月份正式上市，近日我们有幸对这款新车进行了抢先试驾。

●  外观：风格偏重MPV设计
    从整体来看，欧诺的外观设计有些颠覆传统微客车型的意思，虽然1685mm宽，1820mm的尺寸仍然看上去有些“微客身材”，但透露出的设计风格更偏向一款MPV车型，这也是近两年微客市场的一个设计趋势。

  

    欧诺全系标配了前雾灯，车头相比传统“小面”要长了一些。大灯采用了轿车中比较流行的熏黑效果，中网也有意贴近商务MPV的沉稳风格，整体效果脱离了传统“微客”的廉价感。

  

  

    尾部的造型也还算成功，尾灯设计是个亮点，抛弃传统“微面”比较山寨的尾灯设计，配以酷似MPV的条状高位刹车灯，整体效果看上去很精致。

  

外观总结：由于尺寸的缘故，微客很少有看上去非常协调的产品出现，然而抛开造型，在外观风格的升级优化上做文章是近年来微客市场的一种转型趋势，这种通过设计上的突破可以摆脱人们对于微客廉价，老旧的设计印象，欧诺在这一点上有着相同的诉求。
●  内饰：内饰设计是亮点
    如果对欧诺外观设计的评价是可圈可点，那么对于内饰则完全可以称之为焕然一新。拉开车门的一瞬间我也不禁感叹微客的进步真的很快，看看这中控台的设计，即便按照MPV的标准来考量，它也完全合格。

  

  

    内饰的设计借鉴了轿车的设计元素，也效仿了MPV车型风格。上深下浅的整体配色，仿桃木风格的中控面板，仪表盘和空调出风口等处的银色边框，这种最为保险的设计风格如果放在轿车产品中可能会被批评缺乏新意，然而出现急待解决廉价口碑的微车产品中，这些就是档次的提升。

  

    出于成本的考虑，微车的配置一直是以实用为主，手动座椅，手动空调，电动车窗也仅在前排才有配备。考虑到微车的客户群体逐渐年轻化，像USB接口这种新事物出现在了欧诺产品中。除此之外欧诺配备了大灯高度调节系统，这对于这个级别的微车来说，算是一项奢侈配置了。空间：重点偏重乘坐舒适性
    对于微客车主来说，载人拉货的需求永远不会改变，因此空间是微客的根本。我们试驾的这款欧诺是2+2+3的座椅组合，这也是目前微车产品比较常见的一种。

    值得一提的是欧诺的座椅，相比传统的微客，欧诺座椅更加宽厚，更像是一款MPV车型，乘坐感受也的确有所提升。不过照顾了乘坐感受，就必定在其他方面上有所妥协，虽然后两排座椅可以放倒和抬起，但是由于靠背造型导致它并不能完全放平，在摆放一些物品时多少会受到一些影响。

  

    要说乘坐空间，任何一款微客绝都不会委屈你，我们身高178cm的体验者分别坐入前排和第二排，头部腿部均有相当宽裕

  

●  驾驶感受：动力表现/驾驶感受中规中矩
    动力方面，欧诺搭载了一款1.3L发动机，搭配5速手动变速箱，最大扭矩为115牛米，从数据上看，这与同级别微客相比并无明显优势。在实际驾驶中，这款发动机的表现也只能算是中规中矩，并没有给我们太多的惊喜。

    为了操作方便，欧诺的离合调校的非常低，起步时左脚甚至无需抬起，踩下离合之后只需稍微松劲，就到达了结合点，虽然起初会有些不太习惯，不过用习惯了确实比较省事。

    踩下油门踏板，油门的响应还算灵敏，动力输出也比较平顺。毕竟是台1.3L发动机，动力表现不会给你太多亮点，正常驾驶绝对够用。中低速提速也基本能够保证，然而1.3L能给予你的也仅仅就是这些了，当车速较快时，动力会感觉有些匮乏，即便你深踩油门也不会出现预期的迅猛提速。一味追求动力可能会让你有些失望，不过这种表现应付日常使用时完全够用的，同时这也符合它应有的表现。

    欧诺并没有解决很多微客都存在的踏板松散的通病，踩下每个踏板都会感觉有些旷量存在，这点在制动过程中最为明显。
    行驶中按照习惯踩下制动踏板，由于踏板有些松散导致刹车前段行程并无效果，因此紧急情况下，并不如意的制动效果会让驾驶者有些措手不及，此时继续深踩踏板才会带来明显的制动效果，这一点需要适应几次才能慢慢习惯。

    出于成本的考虑，欧诺的悬挂采用的是相对经济简单的钢板弹簧式。但是调校方面应该是下了些功夫，在颠簸路面上能够过滤掉足够多的起伏，并没有出现传统微客那种僵硬，直接的路感，给予了驾乘者一个相对舒适的乘坐感受。

    欧诺配备了转向助力，原地或低速打轮的确感觉轻松了不少，这一点确实值得称赞。然而在驾驶中这套助力系统提供的力度并不算均匀，时常会有些皱巴巴的感觉，甚至方向盘不回正的情况出现，并且转向并不算十分精准，方向同样存在一定的旷量，这种感觉多少影响一些使用感受。

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本章小结：
    包括此次试驾的长安欧诺在内，不少近期推出的微客产品其实就是目前市场的一个缩影。经过几年的飞速发展，微客在保留实用性的基础上越来越注重外观的时尚性设计，在各产品间价格，样式，都极为相似的基础上，点滴的豪华配置可能就会影响着消费者的选择。
    这方面长安也许暂时走在了前面，虽然在整体驾驶感受方面还有很大的提升空间，但是欧诺大胆的打破了常规的微客设计，不论外观还是内饰看上去更像是一款MPV车型，并且为数不多的几项显档次的配置应该足以抓住这一购车群体的心理，基于这些方面，如果定价合理，欧诺应该会对微客市场有个不小的冲击。（文/汽车之家 郭骁）

联华

{:soso_e150:}图片挂了，价格还没出来。

无所谓真真切切

如果还用30升的油箱就太吝蛋了。

轻轻河边草

跟金牛星差不多的价格 估计 有戏   要是价格贵了 估计没戏 五菱荣光 比他要好看些