瞄准80后 成都车展实拍长安跨界车CX20

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本届成都车展，长安汽车带来了有望在近期上市的全新小型跨界车——CX20。该车出自长安最新的B3平台。CX20在今年6月的重庆车展上首次亮相，此次又公布了5.3-7.5万元的预售价格区间，并开始接受全国的预定。

展台上的宝蓝色CX20，是一台小五门五座两厢车，整体风格偏向时尚与运动。CX20的定位倾向于小型跨界车，无论是车身包围、离地间隙，还是车内空间都很有特色。长安CX20的主要竞争对手锁定在瑞麒X1、哈佛M1等车型。CX20与奔奔车型在外形上有些神似，但车身尺寸全面超过了奔奔。CX20的长宽高分别为3880/1700/1570mm，轴距为2450mm。
长安CX20整体风格时尚运动

CX20是一款五门五座两厢车

长安CX20前脸造型大气

双杠式中网格栅、前后保险杠带银色饰条

夸张的菱形前大灯凸显霸气

三角形雾灯流露犀利之感

    从车展实车看，长安CX20前脸造型大气，车身结构紧凑，车身侧面的高腰线设计体现出运动化风格。CX20采用了夸张的菱形前大灯，与双杠式中网格栅的搭配，凸显出一股霸气。三角形雾灯与梯形下进气格栅的组合，又流露出犀利之感。展车配备了行李架、扰流板等运动化配置，而且外后视镜集成了侧转向灯功能，车门拉手采用与车身同色的设计。

紧凑的车身，高腰线设计体现运动化风格

展车配备了行李架、扰流板等运动化配置

车门拉手和防擦条采用与车身同色设计

外后视镜集成了侧转向灯功能

车尾造型圆润饱满

“8”字型的尾灯组别具一格

    细节部分相比奔奔，CX20在A柱下方增加了三角窗设计，减小了产生视野盲区的可能。此外，在后视镜的位置以及尾部三角窗造型上也有所变化。车顶的行李架设计，是目前一些跨界车型的标志性特征，像天语SX4、Cross POLO、骏捷Cross等都采用了类似的设计。同时，CX20的离地间隙看起来比奔奔高一些，预计其可能会有不错的通过性。

长安CX20内饰设计彰显运动气息

CX20的内饰整体采用深色设计

彰显运动风格的筒型式仪表盘

中控面板的独特设计则是CX20的一大亮点

    与偏向运动的外形风格相统一，CX20的内饰整体也采用了深色设计。三辐式多功能方向盘、筒型式仪表盘、以及银黑搭配的车门内饰板，不乏运动气息，符合跨界车的定位。中控面板的独特设计则是CX20的一大亮点。
长安CX20通过性和行李箱空间是亮点

CX20车内的头部和腿部空间，相较奔奔车型并没有太大提升

前排拥有充足的储物空间

    CX20车内的头部和腿部空间，相较奔奔车型并没有太大提升。究其原因，可能与更高的离地间隙和更大的行李箱容积有关，而CX20在通过性方面有所提升，更大的后备箱空间也更便于全家出行旅游时的载物需求。

15寸的铝合金轮毂搭配185/55R15轮胎

    CX20配备了前轮盘式、后轮鼓式的刹车系统配置。15寸的铝合金轮毂搭配185/55R15轮胎，比奔奔车系的配置明显高出一个级别。
长安CX20动力悬架体现经济性和实用性

前麦弗逊式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂结构

    从工信部第215期新车准入目录中，我们分析出CX20的车型编号是SC7139。CX20出自长安最新的B3平台，其是在奔奔平台加长加宽后打造的。经济性和实用性对于CX20来说尤为重要，其采用的是与奔奔、新奥拓等相同的前麦弗逊式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂结构，与同级别其它车型的扭力梁式拖曳臂半独立悬架有着明显不同。

1.3升发动机，最大功率为63千瓦，峰值扭矩为110牛米

与发动机相匹配的是5速手动和4速自动两种变速箱

    动力方面，CX20将搭载江铃产JL474Q系列发动机。目前，长安在售车型奔奔i、奔奔LOVE采用的都是JL474Q系列1.3升发动机，最大功率为63千瓦/6000转，峰值扭矩为110牛米/3500-4500转。与发动机相匹配的是5速手动和4速自动两种变速箱。从燃油经济性方面考虑，这样的动力配备比较适合小型家庭休旅车的定位。

    长安汽车的入门级家轿“奔奔”系列，在推出奔奔i、奔奔LOVE和奔奔MINI之后，全新的跨界车型“CX”系列也正在形成。主打1.6L排量的两厢CX30已先期上市，而三厢版CX30和定位略低、主打1.3L排量的CX20车型，预计将在近期正式推出。

我星驰骋

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renkai1979

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