媲美欧冠国米 长安C10研发之“蓝黑军团”

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第55届欧洲冠军杯马德里伯纳乌球场决赛之夜，在国米蓝黑主帅穆里尼奥带领下，巴西门神塞萨尔构筑起的强大球门前，卢西奥粉碎了所有敌对前锋的美梦，边后卫麦孔以本赛季高达80.5%的抢断成功率与喀麦隆猎豹埃托奥一起，助攻国米神塔米利托用两个价值连城的进球赢得了欧冠奖杯。国际米兰队一路披荆斩棘，横扫欧罗巴，击败了携德甲、德国杯于一身的拜仁慕尼黑，最终站在了欧洲之巅，成为史无前例的意甲“三冠王”。
这支蓝黑军团用连灭五国联赛冠军的方式夺冠，当称“冠军中的冠军”。感悟中国的汽车界，也亟需一支这样的钢铁之师、强劲之旅来实现中国汽车技术屹立于世界强国之林的期盼。幸而，“2009年年度最佳小排量发动机”长安C10发动机给了我们希望。长安汽车股份有限公司副总裁、长安汽车工程研究院院长朱华荣作为研发主帅带领的研发“蓝黑军团”，合力智慧缔造了这款升功率超过51KW、燃油消耗率、二氧化碳排放值及NVH品质达到世界领先的小排量高芯动力。他们，詹樟松、庞剑等等，正如米利托、卢西奥、埃托奥一样，以个人的实力和团队的协作不断征服新的巅峰。
长安自主研发“蓝黑军团”主帅——朱华荣：
职务：长安汽车董事、副总裁 长安汽车工程研究院院长
奖项荣誉：参加和组织的科研项目有10余项，获得国家科技进步奖3项，1999年获得全国五一劳动奖章，享受ZF特殊津贴
  

虽然年龄比穆里尼奥小两岁，但长安自主研发队主帅朱华荣的经验值却是穆帅的两倍，而且绝对属于科班出身、基层崛起的技术型睿智领袖。自1986年起24年来一直供职于长安汽车，朱华荣扎根科研一线，依靠自身的实力从一名普通的工程技术人员成长为汽车及发动机专业方面的技术带头人再晋升为长安汽车董事、副总裁、长安汽车工程研究院院长。
他是长安汽车自主开发的先锋战士和旗手，与穆里尼奥一样，还是一个有战略远见和开拓精神的伟大团队领袖。在中国以市场换技术、合资品牌盛行的年代，朱华荣就第一个以“外方对自主研发的贡献为零”的观点打破了合资公司中方的失语局面。他坚持追求汽车核心技术的掌握和突破，推动长安形成了“三国七地”全球联动24小时不间断研发布局，完整的发动机开发流程，具备了工程化设计、CAE分析、样机制作、试验评价等方面的全方位能力。同时，他有全球化的人才理念，吸纳了很多底特律、日本、欧洲来的海归人才，庞剑等“国家千人计划”专家就是他亲自招聘来的。同时，他有很大的胸怀和很高的情商把来自海内外的专家拧成一股绳，不断实现自主创新突破。2009年，长安汽车研发技术中心和科技实力排名跃居汽车行业技术中心评定第一。如今，他带领着团队迎来CA20、C10、CC等自主精品发动机、悦翔、奔奔MINI、CX30等自主轿车新品不断涌现，创造新能源领先科技累累硕果。而且，更重要的是他还会坚守着长安汽车，带领长安研发科技队伍踏上世界汽车技术的最巅峰。
长安自主研发“蓝黑军团”前锋——詹樟松
职位：长安汽车研究院副院长兼动力开发中心主任、C10项目总监
奖项荣誉：2008、2009年度中国汽车工业优秀科技人才奖
  2010中国汽车行业年度技术


在长安汽车的整个发展战略中，发动机自主研发占据了重要地位，决定了企业产品方向。因此，从长安自主研发起步，发动机研发所成为最早、最核心的技术部门。朱华荣主帅就曾是长安发动机研究所所长，非常重视从各地吸纳了众多高端人才，詹樟松就是较早的一批。
詹樟松是来自浙江大学的工学博士，在内燃机燃烧系统设计、机械开发以及CAE、CDF等技术手段的应用方面都有丰富的研究经验和创新突破，在国内汽车行业也享誉盛名。他不仅对发动机研发趋势有准确的判断和全局的战略把握，还使长安确立了以Downsize和Downspeed的主要技术路线，在可变技术、汽油缸内直喷（GDI）以及增压等技术组合应用方面取得了集成创新，并瞄准了汽油缸内直喷稀薄燃烧、HCCI/CAI燃烧等世界领先技术。   
长安C10发动机即是詹博士亲自担任项目总监研发突破的小型高效节能发动机代表之作，通过燃烧系统和进排气系统的最优化开发，极大地提升了发动机的性能，提高了稀薄燃烧能力和稳定性，降低油耗和原始排放。
长安自主研发“蓝黑军团”助攻后卫——庞剑
职位：长安汽车研究院副院长兼NVH中心主任、NVH总工程师
荣誉：国家“千人计划”海归博士


入选国家“千人计划”工程首批百人名单的长安汽车工程研究院副院长庞剑博士，是长安为自主开发引进的NVH专家。庞剑曾在福特专门进行NVH研究，是主帅朱华荣前往海外招聘所觅的高端人才，他的目标是让长安在NVH领域3年达到全国第一，8年达到世界一流水平。如今，他已经实现了第一个目标，长安悦翔怠速时的噪声仅41分贝，达到合资中高级轿车的水平，超过合资品牌小型车43分贝的平均水平。
C10发动机，正是在庞剑千锤百炼之下拥有了高NVH品质，在强大的动力“心脏”外拥有了世界级优雅的外衣，成为优秀发动机之最。其间，庞剑与NVH技术团队结合测试及仿真手段，对C10关键部件进行了重新的尺寸及公差设计，同时采用无间隙斜齿轮技术，将齿轮与齿轮之间由常规的直线接触改为曲线接触过度，齿轮内部增加弹簧结构，有效消除传递噪音。而投资近亿元的长安NVH实验室，为庞剑测试C10发动机的声振粗糙度提供了精确监测数据和改良报告，最大程度降低了C10发动机的不平顺性。对C10设计方案的多次调整和测试，最终保证了其在振动与噪声方面的突出表现，具有优异的静音性能，并敢于同全球一流小排量发动机同台打擂。
在朱华荣主帅执导的长安汽车自主研发“蓝黑军团”中，除了詹樟松、庞剑外，还有在发动机工艺技术领域内的旗帜性领路人——拥有数十年经验的长安汽车研究院工艺技术副院长周苏平；在发动机结构分析方面有较深的造诣的日籍专家——来自马自达公司的石村文法等等。
在国家“千人计划”中，长安汽车独中五元——庞剑、赵会、季方胜、许春铁和陈方等曾留学美国、获得博士学位，并都曾在美国知名汽车企业工作10余年以上。凭借长安汽车全球化的战略、全球化的布局和全球化的人才， 中国汽车自主技术实力冲冠世界有了很多憧憬。

挡风玻璃

C10的前生 465Q4  ， 失败后又找FEV设计，代号为CB10   上市后又变为C10!
这个发动机还是比较好地。

爱在漂移

JL466q8是最新的C10发动机嘛？

zhaoyuchao

感觉也就个465改装发动机，还投资5亿，历时3年。搞出个这么玩意，真当钱时小白纸哦！！！:Q
还什么进排气可变系统，增压机，独立点火都没有！！！发动机电脑我暂时不知先不先进。运行速度高不高。估计也就一般国产水平！
什么效率！

星星人类

:QQ1:

956051595

:funk:

玩就玩小三

以前不懂事，看贴总是不回 ，一直没提升等级和增加经验，现在我明白了，反正回贴可以升级 ，也可以赚经验，而升级又需要经验 ，我就回了

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slssm00

沙发，板凳都没偶的份了。