当人们提起奔奔的时候，小巧这个形容词想必会脱口而出。当我们听到奔奔MINI这款车名时，想象一下那会是怎样的一辆车呢？更小吗？不！其实这只是大家惯性思维在捣鬼的缘故——奔奔本身没有小巧的含义，MINI才是。然而奔奔MINI不仅仅代表了小巧，它与奔奔I、奔奔Love一起构成了“I Love MINI”的组合。
奔奔MINI是由长安汽车一流设计团队倾力打造出的一款时尚精品小车，以造型炫新、动力劲芯、设计贴心的“三新”卖点，配合NVH、安全、操作轻便、舒适便利融合为人性化设计等优势，引领着A00级轿车的发展潮流。
● 外观篇
奔奔MINI的前脸秉承了国际流行的可爱造型风格，前大灯和前保险杠格栅构成了微笑的脸谱，从实用性的角度来说这提高了通风散热效果；前发动机罩与上格栅构成类似“雄鹰”形状的隆起，嵌入长安轿车LOGO，符合其造型新颖、时尚、充满年轻活力的车型定位。
前大灯采用了水滴形状设计，可爱且有动感，同时内部层次分明。
A柱划过一道优美的曲线一直延伸至前大灯；车身侧面的上扬腰线与上部的车窗相互呼应，前面的三角车窗与侧门玻璃一气呵成，也体现了人性化设计的一面，增加了驾驶者的视野。
后尾灯的组合错落有致，再一次突出了活泼、动感的设计理念；后组合灯与全玻璃的后背门连贯构成了一个整体。
外后视镜给人一个感觉——大，驾驶中左右两侧的情况一览无遗。
后保险杠下部梯形部分是近来长安轿车大多数车型采用的设计，这体现了造型的传承性。
● 内饰篇
奔奔MINI的内饰色彩以目前小型车流行的灰色调为主，通过中控面板、出风口、方向盘、内开拉手等处的哑光银色处理，以及多处的细节变化，给人的感觉层次感很丰富。同时沿用了大量的圆形元素，在突出了时尚可爱之外，与外观的风格也保持了一致性。
内饰纹理同样采用了目前小型车流行的几何皮纹，这给人的一种精致与科技的感觉。
组合仪表的设计中规中矩，各项数据显示让人一目了然。
时钟的显示不是让人特别满意，在位于中控台与CD机一体的液晶屏中显示时间，给人的感觉略显局促；一体式CD机配备了AUX标准输入口，可连接您心爱的IPOD等外部音频设备，通过前门高音、后门低音扬声器形成的环绕立体声，带给您一个良好的感受。
座椅良好的包裹性和柔适感可以充分享受驾驶乐趣。
奔奔MINI配置了遥控中控门锁、四门电动门窗、驾驶员玻璃一键式按钮，但按钮的位置并不十分顺手，在没有习惯之前需要事先看好按钮的位置，以免在行车中低头寻找造成安全隐患；
空间上这款小车让我感到出乎意料的满意，在前排人员拥有很好的空间同时，后排人员也可以享受到自由变换姿势的快感。对于这种级别的车来说，可以用“宽敞”来形容了。
宫崎骏有“移动的城堡”，奔奔MINI则可以称为“移动的储物柜”。多达20多处的储物格、储物槽让我感到吃惊，这不得不佩服设计师的用心，让驾乘者随心储存随身物品。
● 动力篇
奔奔MINI搭载了长安C10发动机，这是长安汽车投入五亿、历时三年研发打造并集成了一系列低碳高效创新技术的发动机。具有高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的突出优势，达到了世界顶尖水平。
长安C10发动机的输出功率达到了51.2KW，比同排量发动机功率提高13KW，相应提升的效率达到了30%。路试过程中，在满载并打开空调的情况下，这款1.0L四缸发动机仍让笔者感到了提速快、动力十足的感觉。同时厂家严格的试验保证了这款发动机的高可靠性，保守估计可以提高20%。低油耗是这款发动机的另一亮点，相比传统的发动机油耗可以降低10%，对油耗比较关心的朋友可以重点关注下。
离合器行程较短，这在堵车严重的城市道路中比较有利；油门很轻，微微一点就听到发动机的“怒吼”；脚刹软了些，像笔者开惯了“点头”车，起初还真点不适应；带有”随速“助力转向的EPS，在高速时确实让笔者感到了转向的沉稳，同时低速转弯时十分轻便。奔奔MINI使用了175宽胎，使轮胎与路面接触面积增大，抓地性更强；变速箱虽然采用了新型可调节换挡拉索结构，但在实际操作中还是感到档位不够精确，流畅度不够。
奔奔MINI无论是在外观、内饰还是在动力方面都可圈可点，当然在亮点突出的同时，缺点也不可避免的存在，如果在细节上能做得再到位一些，那不失为一款精致的小车。让我们共同期待奔奔MINI上市那天的到来吧。 | 
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发表于 2010-4-14 20:50:56
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