长安自主轿车欲进前三:5年内推10款自主品牌轿车

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长安汽车总经理张宝林上周在接受记者采访时表示，长安自主品牌计划2015年时销量要进入国内前三名，今后3-5年内，长安汽车将推出10款自主品牌轿车和5款自主品牌微车。

　　两厢悦翔9月上市

　　长安自主轿车去年销量不到5万辆，今年第一季度销售1.6万辆。据了解，刚刚上市不久的长安悦翔目前还无法满足市场需求。

　　长安今年对外公布的自主轿车销量目标为7万辆，但在内部却制定了10万辆的产销目标。以目前的销量增速来看，长安无法完成这一目标。但张宝林告诉记者，随着下半年更多新产品的投放，实现10万辆的目标还是有可能的。

　　据介绍，长安悦翔两厢版车型预计在今年9月上市，而在今年年底，一款代号为A101的车型也将上市。这是一款车长在3.5米以内，排量0.8L至1.0L的A00级小车。

　　2012年微车销量超百万

　　张宝林表示，长安汽车计划在2012年以前将微车销量达到100万辆，今年第一季度，长安微车销量达到16万辆，同比增长41%，今年全年微车产品的销售目标为50万辆。目前，长安汽车已经在重庆、河北等地筹划新的微车产能。

　　到2015年，长安汽车所有品牌的销量要超过200万辆，其中，长安自主轿车的销量要进入国内前三名。

　　张宝林告诉记者，今后3-5年内，长安汽车将推出10款自主品牌轿车和5款自主品牌微车。

    张宝林表示，今年国家出台一系列政策拉动汽车销售增长，虽有一定效果，但还远远不够，希望国家能够继续给予密切关注和支持。他说，“今年长安汽车一季度销量30万台多一点，同比增长13%，微车一季度销量16万台，同比增长41%，都刷新了历年纪录。而且从4月份来看，销售势头似乎不错，如果5月也能保持良好的销量，那么上半年长安的销售情况很值得看好，下半年销量也应会继续保持增长态势。同时，虽然长安微车和小排量车增长比较快，但这种增长是结构性增长，因为轿车的销售稍逊，所以虽然销售数字上去了，但实际上利润却并不一定跟着上去。”

　　当被问到长安会不会像吉利、奇瑞等一样，朝高端车型迈进时，他说：“奇瑞、吉利等规划高端车系，是发展的必然结果。长安对这方面也是有所考虑的。”他认为长安汽车目前致力于国家产业新的格局，正向着百万台的目标努力。“长安的定位明确，以微为本，今年微车计划销售60~70万台，2012年要超过100万台，2015年前长安年销售量要超过200万台，自主轿车进入前三。同时，长安汽车还将发展新能源车型，混合动力车目前已经具备了量产能力。”

　　长安汽车董事长徐留平此前向媒体透露，他从日本考察回来，认为日本同行目前的日子也不好过。这个话题激发了大家对长安汽车兼并重组计划的种种猜想：“沃尔沃现在值多少钱？长安汽车肯定不买沃尔沃吗？”张宝林的回答和徐留平此前的回答如出一辙，那就是还没有进一步的消息。不过，张宝林表示，业内一般认为汽车企业的发展壮大不外乎两条道路，一种是丰田式的自我发展壮大，一种是通用式的兼并重组壮大，两种模式各有优劣。但他认为目前自我发展壮大的机会并不好，所以通过兼并发展未必不是一种选择。

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长安汽车正在抓住政府推动与自我积累孕生出的良好契机，着力描绘更大的蓝图。

　　长安集团董事长徐留平表示，此次列阵上海车展，长安不仅要展示企业科技创新的最新成果与发展战略，更重要的是向公众传达长安进入“第一阵营”后对未来的发展信心。




　　在本次车展上，长安汽车携手长安福特马自达、长安铃木、江铃控股三大合作伙伴，展示7大品牌、20款量产车、2款概念车、4款新型发动机隆重登场。展示领域涵盖发动机、整车与新能源；产品谱系覆盖微车、微轿、经济型轿车、中高级轿车与SUV。

　　这家有着140年历史的军工企业在成功实现军品向民品转型之后，由微车起家，借助合资进入轿车领域，然后自主与合资并行，最终闯入国内汽车集团“第一阵营”。

　　冲击三大

　　按照当前的国内汽车产业格局，“三大”集团上汽、一汽、东风的座次为业界公认，关于第四大的位子，则有多家企业在争。

　　除了靠微车企业起家的长安集团，南边的广汽、北边的北汽都有争做第四大的强烈意识。

　　在《汽车产业振兴规划》实施细则中被列为汽车集团“第一阵营”，给长安添加了极大动力。最重要的是，列入四大集团的企业可以进行全国范围内的重组兼并，而未能入选四大的车企只能进行区域性重组兼并。

　　政策条件为长安进一步扩大版图提供了良好条件。近几年，长安的销量屡超东风集团，冲击三大的意图越来越明显。

　　2007年，长安集团发布《长安科技宣言》，提出雄心勃勃的三年规划。长安计划到2010年汽车产销量达到200万辆，市场占有率15%左右。

　　这一规划，与《汽车产业振兴规划》实施细则中对今后汽车产业第一阵营的规划不谋而合。根据细则精神，汽车产业结构调整重在提升行业集中度，提升自主品牌市场地位。通过兼并重组，形成2至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团。

　　今年一季度，长安汽车销售汽车30.65万辆，同比增长13%。靠着微车大发展的机遇，长安再次跻身三大之列。

　　前两年，着重发展自主品牌轿车的长安集团对于微车有些分心，失掉了微车老大的宝座。但今年汽车下乡的政策东风吹热的微车市场，再加上长安集团冲击200万辆销量目标的需要，长安重新审视“以微为本、发展轿车”的定位，加大对微车的投入。

　　今年以来，长安通过2亿元补贴、联手摩企下乡等措施，积极开拓微车市场。

　　长安集团副总裁、长安汽车股份总经理张宝林表示，长安目前正在重庆建设新的微车基地，将长安集团的微车产能提升到100万辆。

　　长安集团副总裁朱荣华则在车展前举办的“中国汽车创新论坛”上表示，到2011年长安的微车与轿车产品，都将换上高品质的新型发动机。长安计划在2012年前，投入200亿巨资打造国内最大的发动机研发生产基地。

　　同时，长安的新能源汽车产业化基地项目已经得到重庆市政府的审批。长安计划今年三季度开始面向个人销售其混合动力车，并在未来两年内实现混合动力车型销量过万台。

　　传递信心

　　此次车展上，长安集团强势出击的劲头丝毫不亚于具有主场优势的上汽集团。

　　自主品牌轿车方面，除了借助车展上市的两厢悦翔，还展示了一款中高级概念车CD101，传达长安进军高端细分市场的信号。新能源汽车展示E301混合动力概念车，发动机方面展示CA18、C08、C10和CC15四款全新发动机。

　　长安旗下合资企业也都有重量级新车推出，长安铃木推出新奥拓，长安福特推出09款蒙迪欧，长安马自达推出新马2。赶在上海车展前上市的沃尔沃S80和江铃陆风X8也是展示重点。

　　众多新车中，借车展上市的两厢悦翔最为长安集团看重。在长安200万辆规划中，拥有完全自主知识产权的自主品牌汽车计划占60%以上，自主品牌轿车是增长重点。

　　悦翔肩负着提升品牌与销量的双重任务。在此之前，长安的首款轿车奔奔上市后实现热销，进入细分市场前三，微轿销量虽大但利润微薄、品牌档次低；之后长安提升品牌的第二款车志翔销量并不理想，长安自主品牌轿车向上突破的努力没有获得成功。　

wlmmc

牛逼~~~~~呵呵。