搭载玉柴4W柴油机的长安CM8

不会修车

    近日，在北京举行的一次柴油轿车试车活动中，玉柴4W轿车用柴油机获得国内外专家的一致好评。搭载玉柴4W柴油机的长安CM8，受到了德国汽车厂商们的关 注，德国SIEMENS VDO公司发动机技术工程师Uwe Lingener先生在试驾完搭载玉柴1.2升轿车柴油机的CM8车后，对记者表示，这是一款非常经济的车，再配装1.2升的柴油机，这样的组合是非常好 的。如果在标定上再做一些工作的话，这款车完全可以卖到德国去。

    在试车现场，玉柴的人士对记者表示，玉柴能够拿出这么高水平 的轿车用柴油发动机，是玉柴对国家产业政策持续关注的成果。近年来，我国私人轿车用户迅猛增长，国家对小排量汽车开始解禁，汽车产业政策开始鼓励发展节能 环保型汽车、鼓励轿车柴油化，玉柴已经深刻领会到这些变化，并积极进行研发以应对市场的变化。

    玉柴未雨绸缪获得丰收

     玉柴机器股份有限公司总经理李天生说，从2001年开始，玉柴已经开始了这个机型的开发，起步较早。从去年下半年开始，整车厂如华普、长安、上汽通用五菱 等已经开始积极主动从事柴油轿车的研发工作。玉柴积极与之沟通，这些整车厂都对柴油轿车的市场前景非常看好，希望加快产品认证速度；由于轿车验证的周期较 商用车长得多，验证项目多而苛刻，玉柴现在推出4W轿车柴油机是很及时的，目前市场运作的关键是怎样加快与整车的匹配。

    据业 内专家透露，国家的产业政策将积极扶持汽车自主品牌建设，在国家相关政策的大力扶持下，玉柴4W轿车柴油机作为拥有自主知识产权的产品将加快普及推广的步 伐；相对于欧洲国家柴油机轿车已经达到40％以上的市场占有率，到“十一五”末，中国预计年产汽车将达到1000万辆，这对轿车柴油发动机来说意味着巨大 增长潜力。

    玉柴的高层表示，玉柴下一步将扩大4W机型的使用范围，从排量、技术上进行更适应市场的调整：推出欧Ⅲ产品系列，以满足今后5年微车、轿车在广大城镇市场的使用。

    玉柴成为国内轿车柴油机的“领航者”

     在国内柴油机市场上，4W机型无疑扮演了国产轿车柴油发动机“领航者”的角色。玉柴董事长高级技术顾问、上海交大教授卓斌说，4W机型是世界上最小的直喷 4气门四缸柴油机，1.2排量经过技术转换，其扭矩能达到1.8L汽油机的程度。轿车匹配柴油发动机，技术成熟大概需要两年时间，玉柴已于去年推出一些配 装4W的样车，目前已经经过夏季和高原等试验，从各项性能来看，都达到比较高的水平。

    玉柴董事长高级技术顾问、海归博士李勤 在德国工作了14年，具有丰富的柴油机研发经验。他对记者表示，玉柴4W发动机排量1.2L，升功率46kW，1.2L排量能获得55kW的功率输出，已 经达到了国内柴油机领先水平。4W采用高压共轨燃油喷射系统、可变异涡轮增压器等先进技术，进气系统采用可关闭气道技术，机体、缸盖采用全铝材料，达到轻 量化设计。虽然目前推出的是欧Ⅲ排放机型，实际上为了满足中国市场的特殊需求，必须提升到匹配1.2～1.5吨的车辆；若对于相应匹配吨位的车型，即 1.2L排量匹配1.0吨以下车辆，可以确保达到欧Ⅳ排放标准。李博士还为这款机型预设了与汽油机PK（一对一挑战）的“心理界限”，他强调，从长远看， 当市场上汽油价格涨到每升5.5元的时候，就是这款玉柴发动机供不应求的时候。

    轿车柴油机的应用前景广阔

     记者在采访中了解到，当今社会，能源与环保日益成为关注的焦点。现在世界各国特别是发达国家，拥有资源、技术的优势，优先采用先进技术优化能源消耗，提升 能源利用率和强化环保环境建设。尤其表现在柴油机技术的运用和不断更新上，卡车和客车用柴油机比例不断大幅提升，有些地方所占比例已经远远超过半数以上。

    同时，众多知名轿车厂家也是大力推进轿车动力向柴油化发展，在发达国家中，柴油机普及、利用程度极高，资源能耗在最大程度上得以 降低、环境得到保护。而在我国，柴油机动力使用意识明显欠缺，其保有占有率更是明显偏低，有些地区根本无视现代柴油机技术提高后对节约能源的重要作用和对 整体社会环境保护的突出贡献，盲目限制柴油动力的发展，造成非常不良的总体社会后果。

    现在，随着经济和观念的增强，国家开始着手大力推进排放标准升级和动力柴油化进程，北京、广州、深圳等城市已经在城市公交、城际客车引进欧Ⅲ柴油动力，经济、社会效益逐渐显现出来。

    跟随世界发展的大趋势，国内柴油机生产企业也在增强技术能力和生产工艺水平，配合社会发展需求和环境保护需要，实现社会和自身的效益目的，作为国内最大内燃机生产基地，玉柴在此进程中显示了自身的强大技术实力和强烈的社会责任感。

     顺应时代发展，玉柴提出“绿色玉柴”发展思维，考虑到今后的发展方向和战略目标，重点突出“绿色”发展的旗帜，比过去单纯强调“环保”概念又上升到了一个 更高的层次。以此为中心，玉柴在人才、技术、设备、运用等综合方面统筹规划、步步推进，自主创新取得了令人瞩目的成绩。

    随着能源危机日益加重，近年来我国越来越注重发展柴油轿车。与此同时，吸收运用了世界先进技术的现代柴油发动机，节能、经济、环保、安全、耐用等性能优点越来越得到社会的认可，一改以往技术落后、污染大、噪声高的形象。

     政策的支持、观念的改变，为轿车柴油化铺开了一条光明大道。国内各大汽车厂和发动机制造商以积极姿态，纷纷投身到轿车柴油化的研制中。玉柴作为国内最大内 燃机生产基地，秉持“领先一步”的产品战略，积极填补行业空白，向国产轿车柴油化迈出了具有历史意义的关键一步。

老潘

我不怀疑咱中国人的大脑聪明，
只怕是一旦量产后，
什么漏水啊、熄火啊、掉根线啦……，
一些完全可以不发生，而又必定会在长安车上发生的“小毛病”，
又把长安的名声搞得臭轰轰的……

走自己de路

:L

爱车的人

:Q :) :victory: :victory:

笑傲江湖

老潘说的有道理,但CM8只是发动机变了,其它没什么变化.

fire1975

顶，CM8出了柴油的吗？？？

寒竹

柴油版什么时候上市？

唐伯虎点蚊香

不 知道今年能不能上市！

清风老妖

这款车推出之后，价格可能比1.3的汽油车高不少哟。由于柴油机的扭矩大，传动系统在现有的基础上肯定得加强，包括变速器齿轮的速比都要变化，包括后牙包。