长安CS15 E-Pro动力如何及长安CS15 E-Pro值得入手吗

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长安CS15 E-Pro车型依旧是脱胎于CS15车系的新能源车，不过它的外形可是大变样了。以前的长安CS15 EV除了换上了封闭式进气格栅几乎和燃油版CS15没有任何外形上的区别，显得有些“朴实”，而这次的CS15 E-Pro则完全不是这样。CS15 E-Pro用上了和燃油车完全不一样的外观设计，除了侧面依然能看出些CS15的影子以外，整台车的面貌都焕然一新，在“颜值”这一关上CS15 E-Pro和竞争对手们站上了同一条起跑线上。

CS15 E-Pro最引人瞩目的应该就是犀利的大灯灯组设计了，棱角分明的灯组内部有晶莹剔透的透镜结构，同时还有象征着新能源车环保身份的绿色装饰设计。当然除了好看，大灯灯组内部也设计了一个非常实用的功能：日间行车灯可以在充电时显示充电的状态，相当有趣。
目光稍微往下移动一些，全新设计的大尺寸三段式下格栅造型相当的凶狠，结合前杠下方的扰流唇设计，CS15 E-Pro的正脸设计非常运动。不过因为是电动车的原因，这个面积颇大的“进气格栅”实际上是封死的，并没有实际的散热左右。而硕大的长安车标也并非是简单的装饰品，它实际上是直流快充接口的保护盖。
移步车尾，CS15 E-Pro在车尾造型上也下了功夫。两侧熏黑设计的尾灯用了一块黑色的塑料装饰件连接在了一起，形成了类似贯穿式尾灯的效果。后裙底部的黑色塑料防擦件和银色的护板也很能凸显CS15 E-Pro作为SUV车型的野性气质。
值得一提的是，如果选择的是白色车身，CS15 E-Pro在车头“进气格栅”和车身侧面的装饰条就会选用亮眼的荧光绿色涂装，白色车身点缀上荧光绿的装饰件，视觉效果相当出色。
同样大变样的还有动力系统。旧款的CS15 EV搭载的电动机只有75马力的最大功率，峰值扭矩也只有170nm，实在是难以启齿。新款的CS15 E-Pro搭载了全新的电机，最大功率163马力，峰值扭矩245牛米，最大功率翻了一倍多。除了动力翻倍，CS15 E-Pro在续航里程上也有不少的提升，搭载了48.3kwh电池的CS15 E-Pro NEDC工况下的续航里程有401km，相比旧款车型也有不少的提升。
拉开车门，内饰的变化就没有外观那么明显了。但CS15 E-Pro在细节上升级了不少，例如在中控台上使用了更环保的织物材质替代了合成皮革，空调出风口用了更跳脱的荧光绿色出风口叶片，空调换用了按键式的自动空调面板，换挡杆也换用了电子式的换挡杆。同时，座椅也用上了织物和皮革材质双拼的座椅。
面对气势汹汹的竞争对手，长安打出了全面升级的CS15 E-Pro作为回应。预售价11.99万应该是指顶配车型，相比于竞争对手，全新的CS15 E-Pro无论是续航里程、输出功率还是配置水平都可以说是针锋相对，一场激烈的厮杀在所难免了。

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