睿骋CC打动你的，除了硬实力，还有什么？

长安15 · 发表于 2018-9-27 17:25:32

长安这些年来最卖力想要捧上位的一款车，大概莫过于睿骋CC了吧。这个长安的心肝宝贝，在上市之前也是给自己不断加戏，疯狂的问候了一波合资经典，看来长安对它确实信心十足。
但是，睿骋CC到底是不是一款可以与合资抗衡的车，长安说的不算，媒体说的不算，只有销量能给出答案。
在如今年轻消费者观念的转变下，高性价比和产品品质已经成为主流，而睿骋CC作为自主B级轿车的标杆更是深谙消费者心理，基于以消费者为中心的理念，也为了让消费者以更优惠的价格享受B级轿车的体验，睿骋CC隆重推出了 “如此‘骋’意，绝‘五’仅有”优惠活动。

也就是在2018年9月1日到10月31日期间购买睿骋CC的消费者，将享受五重大礼。这包括“现金”、“用车”、“安全”、“金融”、“置换”等五个不同方面的优惠，而且优惠力度可谓是前所未有。具体优惠内容为：现金优惠10000元，6年或12次免费保养，1年免费交强险福利，8888元的超低首付，以及最高6000元的置换补贴（限牌区享更多优惠）。当然，我相信大多数消费者之所以被睿骋CC所吸引，除了其优惠的价格外，还有硬实力。
为年轻而作，睿骋CC有何秘密不能说
越来越多的事物的风格，因为80、90后成为消费主力这股潮流而改变；过往那些扎实、耐用的汽车消费观念不再是潮流，相反个性表达却异常受到追捧；的确，当下年轻消费者大多都是不盲从、高度理性、注重个性；而长安睿骋CC就是这么一款车，在自主B级轿车市场，睿骋CC就像是一股清流。
从近半年睿骋CC表现来看，销量是一路向下，到了8月仅售出957辆，睿骋CC销量又创新低。看来睿骋CC的能力还是没能托起长安那份沉甸甸的野心。
睿骋CC为什么卖不好？仔细分析下来有这么几点，大家若有其它的想法，欢迎留言。
长安睿骋CC的研发，整合了长安全球研发体系资源，用时超过5年。作为长安建立性能DNA标准下的第一款产品，睿骋CC由长安汽车美国开发中心研发调校，将乘坐舒适性、精准转向、行车制动等方面完美兼顾，呈现高品质的行驶质感。就在前不久，睿骋CC还凭借优秀的操控、动力性能获得“2018中国量产车性能大赛（CCPC）中型商务轿车组冠军”，不断刷新消费者对自主品牌B级车的认知。
而睿骋CC的颜值也是有目共睹的，在设计上使用了长安汽车全新的家族化设计语言“蝶翼式”，犀利的前大灯组不仅采用了LED光源，而且还会“呼吸”；要知道，睿骋CC就是凭借这样近乎完美的设计，斩获了“2018德国红点设计大奖产品设计奖”。当然睿骋CC之所以能得到年轻消费者的青睐，不仅是因为颜值，在安全和性能上同样令人称赞。

1.定位的混乱
睿骋CC的尺寸:4780*1825*1465mm，轴距2770mm，长安对这辆车的定位是一款B级车，那么既然是B级车就要拿出B级车的尺寸。我们就同国产B级车吉利博瑞进行比较，博瑞整车尺寸4956*1861*1513mm，轴距2850mm，明显大一圈。
国内市场竞争最为激烈的便是B级车市场，就睿骋CC这尺寸怎么立足？那么退一个等级，看看A级市场，同价位可以选择的合资不在少数。所以现在的睿骋CC就陷入一种莫名的窘困，放在B级车市场，尺寸够不上，放在A级车市场，贵了，同价格区间合资遍地，也难怪销量起不来。

2.产品线不清晰
睿骋CC前脚上市，逸动后脚紧跟着改款，改款过后等于直接套上了睿骋CC的壳，真是有一种既生瑜何生亮的悲哀。逸动定位A级车，整车尺寸：4710*1820*1505mm，轴距2700mm，这个尺寸其实和定位B级车的睿骋CC差别不算大。
而逸动的售价7.49-10.59万元，这价格也和睿骋CC的价格拉不开，那么花着买睿骋CC中低配的钱却可以买来逸动的中高配，岂不划算，如此一来就造成了两兄弟相爱相杀的场景。

3.配置不合理
这个配置的不合理主要还是先从长安内部车型说起，图一是睿骋CC的一些配置，图二是逸动的配置，可以垂直对比一下睿骋CC在10.89万的车型上都没有配备wifi和行车记录仪，而逸动8.69万的车上就已配备。
若是同价位对比，拿逸动8.69万元的车和睿骋CC8.99万的放在一起，睿骋CC的配置一溜空白，逸动的配置显然完胜。

钜惠来袭，睿骋CC为何同价位最值得？
众所周知，睿骋CC虽然是13万元级的价位左右的自主品牌，但是却提供了25万左右同级别合资品牌才具备的科技配置与技术实力；而就在上月，这一记录再次被刷新，睿骋CC新增三款配置车型，成为了十万元级唯一配备全景天窗的B级车；要知道，在同价位中不管是朗逸、卡罗拉，还是帝豪GL、传祺GA4，其11万元以上的车型都没有全景天窗。而且睿骋CC还在车内还使用了大量类肤、软包材质的应用和全车手工真缝线，这都是同价位车型中，其他车型不具备的。
如果说睿骋CC出色的硬件水平归功于长安汽车长久以来在制造业所积累的底蕴，那么睿骋CC科技配置和智能辅助系统则体现出长安汽车对于前沿技术的掌握能力。同价位车型的卡罗拉、帝豪GL和传祺GA4则都只有配备了8英寸中控屏，朗逸低配版还只是搭载了一款“手机支架”，而睿骋CC中控屏达到10.25英寸。
并且搭载长安最新版的in Call 3.0智能车载互联系统。这个系统除了基本的多媒体、电话、导航等多项功能之外，还有年轻人最爱的语音控制，不仅能实现空调和天窗的操控，还具备全面远程车控功能，例如，远程开关空调、车门解锁闭锁等多项在线智能服务。
长安牟足了劲，造的这款中级车，现在来看，销量很诚实。长安显得也很尴尬，费力之下，睿骋CC却成了高不成低不就，说多了都是泪！