2006：长安自主创新收获喜悦

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长安模式

　　2006年4月21日，中共中央政治局常委、国务院总理？？？莅临长安公司，视察长安汽车工程研究院，为坚持自主创新的长安人带来了亲切关怀和巨大鼓舞。
　　这段珍贵的影像，是长安自主创新历程中最闪光的瞬间。几个月后，9月20日，第五工厂总装线上，长安历时三年倾力打造的第一款自主品牌轿车——“长安奔奔”成功下线！时隔两个月，第九届2006北京国际车展上，“长安奔奔”闪亮上市。
　　长安奔奔，这款长安人可以自豪地说“每一颗螺丝钉都是长安人自己的”新车，饱含着长安人的心血与智慧，更承载着自主创新的梦想和激情。很少有人能够想象，从2003年8月项目启动后的开发之路，其中的艰辛。
　　“我们这个团队年轻人特别多，承担那么重要的工作，大家深深感受到身上的责任和压力；在研发过程中，大家的休息时间很少，到后来都已经疲惫不堪了，但为了CV6的成功，我们必须咬紧牙关继续往前走”。CV6项目副总设计师、汽车研究院产品改进处副处长张再春每当回想起这段难忘的经历，他的内心仍久久不能平静。
　　从研发到诞生问世，“长安奔奔”的艰辛历程可以说是长安矢志不渝坚持自主创新的缩影。
　　2006年6月，一个由十多位全国主流专业媒体记者组成的采访团，在意大利、德国的一些城市间穿梭。在长安海外研发分中心和各项目工作基地的实地采访，为这些探询长安自主创新之路的专业人士提供了生动而圆满的解读。
　　几个月后，10月29日，由国务院发展研究中心产业经济研究部主办的“中国汽车产业自主创新高层论坛”在重庆成功举办。中国汽车工业以我为主、自主开发的“长安模式”受到专家和业界人士的广泛推崇。国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞说，长安自主创新最大的特点是视国外合资合作方为资源而非创新主体，通过技术创新的渐进式升级构建起以我为主的自主创新体系，实现企业核心竞争力的培育和提升。
　　自主创新的长安模式得到认可，为中国汽车工业的创新发展提供了生动的样板。在2006北京国际汽车展上，长安模式的代表产品——长安奔奔成为自主品牌和经济型轿车的亮点。中共中央政治局常委李长春、中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎先后视察长安展场，他们对长安奔奔给予的高度评价，更加激发了长安人自主创新的信心与激情。
　　凭借这份信心与激情，长安公司总裁、党委书记徐留平在中国汽车产业自主创新高层论坛上宣布：“十一五”期间，长安将继续加大自主创新投入力度，相继推出32款适合市场和用户需求的自主品牌汽车。
　　2006，长安一路走来，在历经艰辛的道路上品尝着收获的喜悦。既然选择远方，就要风雨兼程，长安自主创新的厚积薄发，再次印证：长安正以加速度前进，在中国汽车舞台上展露鲜明个性。

根植基因

　　在坚持不懈走“以我为主、自主开发”的自主创新之路上，创新不仅体现在产品研发领域，更融入到了公司生产经营的各个环节，创新真正成为了一种基因“深入到长安骨髓”。在这一基因的作用下，员工的智慧和才能得到淋漓尽致的发挥，并在2006年达到前所未有的高度。
　　从2006年3月开始，一个名为《长安自主创新谱》的专栏节目出现在长安电视台每一期长安新闻中。随着节目的播出，受到了越来越多观众的欢迎和关注。这个以电视手法来记录、展现公司员工在生产、科研、管理、营销等工作中创新并且实施推广的好办法，在长安还是第一次。时至年末，已有近百个好的经验作法、案例和一些普通员工被载入长安自主创新谱。
　　2006年9月，经过200多个日日夜夜的艰苦摸索和实验，五工厂成功完成了新车型长安奔奔涂装机器人的喷涂自仿形，通过对指标进行测试对比，工厂自仿形生产的奔奔轿车，喷涂实物质量不仅超过了工艺标准规定的指标，在所测试的指标中，中涂、金属底漆、清漆、总膜厚的均匀性均超过日本大气社和德国杜尔公司。
　　涂装自仿形项目成功，打破了仿形技术长期被国外垄断的局面，实现了长安人多年来的梦想，让长安人可以骄傲而自豪地宣告：长安登上了世界先进水平涂装机器人仿形技术的巅峰。而随着涂装自仿形项目的成功，不仅让以童强为代表的长安普通技术员在重大项目中经受了锻炼，更显示出团队在自主创新道路上的力量。
　　象涂装自仿形项目成功这样的经典创新案例，一年来在长安层出不穷。在三工厂，员工们通过对八万辆生产线上焊接机器人的送钉胶管与焊枪的连接方式进行改进，使故障停线时间由以前的一年1920分钟，下降到现在的一年10分钟。
　　类似这样的优化工艺、质量改进、创新技术等细微改进，为公司的生产经营提速注入了强大力量。自主创新基因为长安带来了更丰富的群体智慧、协作精神和新鲜活力。在创新的精神激励下，长安专利申请量2006年继续大幅飚升，达到了730件,平均每天就申请专利2件，继续位居重庆各企业榜首。
　　2006年，在兵装集团622战略和事业领先指引下的长安发展主题中，“自主创新”已经作为一种嘹亮的回响，萦绕在几乎每一个长安人伫望的心底。长安，每攀登上一个巅峰，这种回响就会增添更沉甸甸的分量。


在艰难的自主开发历程中，长安人更是敢为人先，百折不挠。长安奔奔成功面市并持续热销，背后凝聚的却是项目开发和攻关组人员无数个难眠之夜。2006年6月，长安在国内汽车企业中首次组织大规模媒体采访团，赴欧洲长安汽车海外研发中心，对自主开发进行实地采访，进一步丰富了长安自主品牌的内涵；2006年10月，长安成功承办了由国务院发展研究中心主办的“中国汽车产业自主创新高层论坛”，论坛发布的国研报告，明确提出了中国汽车产业自主创新的“长安模式”。“长安模式”的确立，既是对奔奔热销的权威解读，更让长安骄傲地站在了中国自主品牌轿车的舞台。这一年年末，长安品牌价值跃升至133.58亿元，成为最具有增长活力的汽车品牌。

合资合作  渐入佳境
　　2006年，是长安合资合作迈上新台阶的一年，合纵连横、东进北上战略在这一年取得骄人成果。长安多年前高瞻远瞩的精心布局开始赢得丰硕回报。
　　2006年，长安与福特、铃木、马自达等跨国汽车企业的战略合作伙伴关系更加紧密，合作各方在中国汽车市场上均有非常出色的表现，吸引了不少国人的眼球。
　　2月27日，长安、福特、马自达在重庆长都假日酒店共同召开新闻发布会，对外宣布进一步加强三方合作关系的计划，并宣布即日起马自达3在长安福特马自达位于重庆的工厂正式投产。
　　与此同时，位于南京市江宁经济技术开发区，由长安、福特、马自达三方共同投资，年产35万台发动机的长安福特马自达发动机公司及年产16万辆整车的长安福特马自达南京整车工厂都在紧锣密鼓的建设之中，2007年即可建成投产。
　　4月，马自达公司首次以现金投资中国汽车业，正式入股长安福特，长安福特更名为长安福特马自达。继推出嘉年华、蒙迪欧、福克斯三厢版后，马自达3、福克斯两厢版、沃尔沃S40相继上市，长安福特马自达公司发展提速。特别是福克斯在市场上表现强劲，连续数月居国内中级轿车销量排行榜首位。
　　11月，长安福特马自达最新车型S-MAX亮相第九届北京国际汽车展，并计划2007年正式投产。长安铃木第三款全球战略车型“天语”SX4在重庆长安铃木公司下线，并于12月在海南隆重上市。这是继2005年推出全球同步车型SWIFT“雨燕”后，长安铃木的又一力作。
　　2006年，“十一五”规划的开局之年，长安启动了“事业领先计划”，布局于国内版图上的西南、华东、华北、华中四大基地的发展也如日中天，势头非常迅猛，有力地支撑了兵装集团“622”战略第一步目标的圆满实现。
　　西南基地的重庆作为长安汽车的重要战略中心，主要由长安汽车本部、长安福特马自达、长安铃木、长安工业园等构成；
　　华东基地的南京长安已形成年产15万辆整车的生产能力。占地2000亩，位于南京溧水的长安汽车工业园也初具规模；
　　华北基地的河北长安自成立以来，年产销量不断攀升，迅速发展成为长安集团北上战略的“桥头堡”，也是长安汽车重要的商用车生产基地兼出口车基地。12月14日，河北长安再传捷报，生产汽车突破14万辆，出口汽车突破1万辆，领先一步完成了全年的生产和出口目标；
　　华中基地的江铃控股自2006年5月首款MPV多功能汽车CV9陆风风尚上市以来，也进入了一个新的发展阶段。
　　目前，长安集团已基本形成了横跨“西南、华东、华北、华中”四地的战略格局，产业涉及整车、发动机、零部件、房地产等领域，具备年生产汽车100万辆、发动机100万台的能力。2006年，以四大基地、10个整车制造公司、2个发动机制造公司为有力支撑，长安圆满完成兵装集团各项主要经济考核指标，为“622”战略第一步目标的顺利实现作出了突出贡献。
　　在成功布局汽车领域的同时，以房地产业为代表的新的经济增长点近年来成为长安资本运作的亮点。仅2006年，长安地产已累计实现销售收入近11个亿，随着长安华都、长安丽都等品牌楼盘的相继推出，“长安地产”的品牌影响力不断提升。
　　领先一步，胜人一筹。长安，正向着中国汽车集团第一阵营的目标不断前行。

中国的长安  世界的长安
　　长安，是中国的长安，更是世界的长安。
　　2006年6月29日，长安汽车2006年海外商务大会在重庆长都假日酒店隆重召开。来自全球28个国家的70多位海外客商代表汇聚重庆，为长安走国际化道路，积极拓展海外市场共谋大计。
　　海外战略是长安走向世界的重要内容，也是长安再做百年的必经阶段。作为长安首届海外经销商、服务商大会，它的召开标志着长安在确立了“以微为本，以轿为主，发展商用，进军服务、开拓海外”的20字发展战略后，开始向海外市场发力。从此，长安的海外战略迈上了一个全新的起点。
　　8月17日，从商务部、国家发改委在北京联合召开的国家汽车及零部件出口基地授牌大会上传来喜讯，长安成为国家首批汽车整车出口基地之一。这不仅是国家对长安近年来所取得的自主创新成果的充分肯定，也为长安汽车走向世界提供了不可多得的机遇。
　　3个多月后的11月28日，长安跨越车辆公司的92辆“长安星豹”汽车首批出口美国，标志着长安的海外发展战略全面加速。
　　2006年，长安累计出口汽车21725辆，同比增长43.3%，继续居全国汽车出口第一。其中作为主要出口基地的河北长安，出口汽车更是再创新高，突破1万辆，呈现出快速增长的态势。
　　目前，长安汽车已成功进入美国、巴基斯坦、叙利亚、埃及、哥伦比亚等79个国家和地区。海外市场分布已从传统的南亚、中东、非洲等发展中国家或地区向俄罗斯、意大利、美国等西方发达市场扩展。
　　长安2006年海外销售的出色表现，为“十一五”倾全力推动海外市场的培育和发展带来更强的信心。特别是随着长安自主开发能力的强力提升、自主创新体系的不断完善，可供出口的产品越来越多。强大的自主知识产权产品的研发体系正在成为长安开拓海外的核心支撑，自主研发可供出口的产品谱系齐全，排放、安全标准完全满足欧盟的严格要求。长安自主开发的CM8、陆风风尚、长安奔奔等已先后销往海外，在国际市场上也备受青睐。
　　与此同时，长安民生物流也拉开了进军海外资本市场的战线。2月23日，长安民生物流公司H股在香港创业版成功上市，募集资金1.35亿港元。上市首日，就取得了开盘价4.80港元/股，收盘价4.95港元/股，成交量1214.9万股，成交金额5562.8万港元的优异业绩。在海外资本市场上首度试水的圆满成功，使长安进军海外的信心更足。
　　长安，正走出国门，走向世界。

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