长安神骐小卡开创微货市场新潮流

雨梦

2012年，用户需求趋于多元化的货运市场，为货运市场的细分市场小卡市场创造了巨大的机会和空间。小卡介于微货和轻卡之间，可谓集两者之大成，其优势在于增加了承载能力又不失微货的灵活性，并且可以放心挂上蓝牌，何乐而不为呢。

微货升级 小卡引领新潮流

国内小卡市场是一个新兴市场，2010年销量为21.4万辆，其中河北省就达13000多辆。近年来小卡同比增速远高于传统微货，如果未来汽车行业政策发生变化，特别是针对农用车的管理，也可能会带动小卡大幅增长！由于小卡兼具了经济、安全、舒适性和更高的载重性，上可攻占轻卡市场，下可争取微货用户 ，市场拓展空间巨大。

在刚刚兴起的小卡市场 , 能够进入并且站稳脚跟的品牌并不多，跨越星豹、南骏瑞宝、驭菱时代和黑豹是市场中无可撼动的“四大金刚”。 目前小卡用户主要诉求为承载能力强、省油、安全、舒适，其中占据75%市场份额的主流平头小卡用户对安全性、舒适性不满意。近两年，一些有实力的车企也纷纷推出小卡产品，以长安神骐为代表，承载着微货升级重任的高端物流小卡产品应“运”而生。

2011.1-2011.6，在卡车行业整体下滑的前提下，凸头小卡销量逆市同比增长20.6%。同时，凸头占小卡的比例同比上升10%，达到25%左右，行业向高端升级趋势已经开始凸显。

长安神骐 彰显小卡高端品质

长安神骐上市之初，提出了“物流小卡领导者”的产品定位。以时尚感十足的高端凸头小卡形象，凭借 “多装、省油、安全”三大核心优势，获得了行业及用户的高度好评。

长安神骐底盘采用轻卡底盘设计参数和制造工艺，能实现与轻卡一样的装载量，这一微货技术的升级，不仅解决了轻卡进城受限制的问题，也解决了微货载重量小给用户带来的不便。

同时，为了提高安全性，匹配了轻卡底盘上少用的前盘后鼓制动结构，配上感载比例阀、大尺寸轮毂、大型号真空助力泵等配置，多管齐下保证了制动性能。在如何平衡多载重、低耗油的问题上，长安神骐的设计人员首先模拟车辆实际使用状况，精心调校；其次选择合适的变速器和后桥速比匹配，同时控制传动系的传动角度，以降低传动损失。

中国特种兵

{:soso_e126:}图呢。。。

ヤ醉清风ヤ

无图，白说了！

lanslothe

好！谢谢！