从今年的汽车形势谈谈长安汽车！--兼谈一季度利润预测

湖畔

农民积极购买微型客车的动力，主要有以下6个因素所决定：1、《成品油价税费改革》、1.6升及以下的乘用车购置费减半、“汽车下乡”三个政策使农民买微型客车实惠最多。2、近几年国家和地方的的巨额投入，使乡乡通公路工程基本实现，为农村使用汽车创造了更好的条件。3、我国农产品物流发展滞后，急需改善以加快农业发展和增加农民收入。4、国家有关三农的系列政策成效显著，农村比以前有很大进步，农民返乡自主创业的条件改善。5、微型客车大型化和客货运输功能的增强，能满足农民多用途的需要。6、微型客车近两年技术质量进步较大及较低的价格，和微型客车的高、中、低档车齐全，能满足不同富裕程度农民的需要，这些因素带来农民购车热度极大的提升。其实在2008年农民购买微型客车的比例已经明显的增加，今年实施“汽车下乡”政策最合时宜。其更深远的意义是：这是我国汽车真正进入普及阶段的里程碑。

受世界金融和经济危机影响，中国经济增速、出口、房地产均下滑，使中国最大的职业群体——2亿多农民工所受冲击最大，至少有2000万农民工返乡。 80多年来，农民为中国的革命和建设做出了巨大的牺牲和杰出的贡献，他们的所得却很少。50亿元的补贴，只要能使农民中的一部分人实现自谋职业或创业。如果能发行国债，对他们购买的汽车给以贴息贷款或优惠利率，一点也不过分，还可以使更多的农民实现自谋职业或创业，并加速农业和农村发展。

今年微型客车销量增长最多的是主流生产厂家，非主流厂家销量也会增大，新进入微型客车生产的厂家也赶上了最好的上市时机。今年的利好因素，使微型客车销量将更迅速扩大。预计今年微型客车的销量可达150-160万辆，同比增长40-50%，将是乘用车中增长率最高的车型。

zepee

关键是悦翔的销量

湖畔

今年一季度，河北长安公司完成汽车生产56778辆，同比增长11%，销售60863辆，同比增长19%，销售收入14.33亿元，同比增长21.2%。

    配合汽车下乡政策，河北长安对微车产品进行了加强载货能力等农村化升级，提高可靠性，满足农民需求。主要车型包括新推出的新经济商用车星光4500，都市彩虹系列以及经济型小客车系列，排量均在1.3L以下，全部为面向城乡和农村的系列车型；另外，还有1.8吨以上的单双排星卡，这些产品可作为村村通客车、城乡线路车、农村货运车，适用于农村、城乡的各种需求，成为农民发家致富的好帮手。

河北长安销量增长19%，收入增长21.2%。 再加上成本比去年降低很多。
那么河北长安利润将增长不止21%。
当然，河北长安去年1季度利润也就1000W。
所以再怎么高速增长对长安业绩也提高不了多少。
但，可以看出微车的增速是很高的，
汽车行业的利润和去年4季度相比改善明显。

神罗

现在感觉悦翔是宣传过剩，因为产能已经完全不能满足订单。但是奔奔销售也不错，总不能砍了奔奔生产悦翔吧。在销售火爆情况下，长安怎么增加产能，稳定质量就是关键。

湖畔

国内七八家乘用车企业的负责人告诉我，他们在3月份依旧卖得不错，同比和环比都保持正增长。

在为大好形势欣喜的同时，他们也产生了这样的疑惑：在国内宏观经济形势基本平稳、变化不大的情况下，车市靠什么从春节一直火到3月份？这其中政策发挥的刺激作用又有多大？对此，我已经有了更深入、准确的判断。

事情还得从春节后说起。当时我曾提出，春节车市之所以火爆，超出了很多厂家的预期，除了节日本身的因素外，还有以下两个因素共同叠加作用：一是燃油税、购置税等政策的刺激作用；二是购置税带来的等待购买力集中释放。但至于这两种因素孰轻孰重，当时很难下结论。

但是在3月份，国内车市不仅失去了节日氛围的作用，而且我认为等待购买力的释放也已经结束了。

之所以这么说，源自我曾做过的等待因素模型。这个模型的结论说明，等待购买力释放的时间长短，与消费者等待政策出台的时间长短成正比。也就是说，消费者等得时间越长，对应的购买力释放时间也就越长。

值得注意的是，购置税政策从去年12月出现传闻，到今年1月中旬正式出台，消费者只为此等待了一个多月。我认为它积累下的等待购买力，在3月上旬之前肯定会全部释放完，不会影响到3月中下旬的车市销量。

那3月份的车市因何这么火爆呢？我想肯定是燃油税、购置税等政策拉动的。

这些政策对消费者购车需求的刺激作用是很明显的，尤其对中西部地区和二三级市场作用更大。在购车环节上，1.6L及以下排量车型的购置税减半征收，为消费者节约了近四五千元的花费；在保有环节，取消每年1320元养路费，降低汽油价格及取消部分二级公路收费，也进一步降低了车辆的使用成本。

近期国内车市出现的一些新变化，恰恰也印证了上述判断。

从地域上看，3月份的火爆车市，不是由传统沿海省份的回暖引发的，而是得益于中西部地区，尤其是湖北、湖南、江西等省份的快速增长。从行政区域上看，县级及以下行政区域的汽车销量大增，正是汽车千人保有量低于20辆、蕴含巨大增长潜力的区域市场，在经济发展和国家政策的双重刺激下，释放出了不可小视的新车销量。我相信随着汽车下乡政策的落实，这些地区的销量增速和对车市的拉动作用会进一步放大。

由此可见，3月车市之所以能够延续火爆，已经不是几个因素叠加或者是等待因素释放所来带的，而是一系列刺激政策拉动的，是可以持续下去的。我预计，至少在两三个月的短期时间内，国内车市的这种大好销售形势是不会改变的。

（本文作者系国家信息中心信息资源开发部主任 高级经济师）

呵呵.
最近我转的几篇文章和我发的主帖表达内容基本一致.
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