长安中高级轿车CD101谍照详解 搭2.0升引擎

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不同于近期频频曝光的长安美人鱼C201轿车，今日最新呈现的是另一款定位在其之上CD101中高级轿车。实际上从命名体系上也可以看出，按照长安的车型体系布局，由低到高主要分为A、B、C、CD四个档次的车型。

　　奔奔mini和奔奔love就是分别来自于A级车型下的A1平台和A2平台；而悦翔和CX20则分别来自于B级车型下的B2和B3车型平台；已经停产的志翔，以及其该款换代的接班车型CX30都是来自于C级车型下的C1车型平台，美人鱼C201则是新的C2平台。

　　眼前这款CD101，从编号上可以看出是定位最高的CD级车型，并且从101的编号可以看出CD101也是该平台的首款车型。实际上从概念车的亮相顺序上来说，CD101的时间要比C201美人鱼车型早了很多。在原本规划中，志翔车型打开A级轿车市场后，CD101就会紧接着推出征战B级轿车市场。而C201车型的规划则是以志翔垂直换代车型的身份登场。

长安CD101
　　但志翔的滞销显然打乱了长安的布局，也让其意识到征战自主品牌轿车市场，并非一款接一款的车型推出就可以，一方面要销售体系的能力和服务都能够跟上，另一方面也要苦练内功，提高品牌的影响力，提高自身产品的品质，尤其是在中高级车型上显得更加突出。
　　因此后来CD101的车型开发一度中断，今天看到的CD101测试车外形设计也早已几易其稿，与早期公布的概念车设计大相径庭。实际上包括C201车型在内，还有CD101车型在最终的设计上，都是经过了反复修改论证，吸收各种优秀车型的精华，除了全新自主设计的外形耳目一新外，车辆的装配品质也将提升一个台阶。
长安CD101前脸

　　说到对于成熟车型的借鉴学习，长安和其他自主品牌车型一样，都还不能做到完全独立走路。毫不讳言，最新的CD101和C201两款车型的平台技术都借鉴了同级别中具有代表意义的合资车型，我们会在两款车型的文章中分别披露其技术渊源。

　　比如长安CD101的技术平台就来自于丰田凯美瑞，这款中国B级轿车市场中最成功的车型之一。但比较好的是长安已经摆脱了那种照抄照搬的克隆方式，CD101同样采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，但针对中国市场需求做了更多改进，比如其轴距就要长于凯美瑞车型，能够充分保证其车内空间，偶其实商务车型非常看重的后排腿部空间，在这一点上来说，可以说是优于凯美瑞车型。

长安CD101
　　外形设计上更是已经摆脱了克隆式的模仿，虽然一些自主品牌企业通过高防合资品牌车型在销量上取得了几何级的提升，但这对于一个汽车厂商的长远发展，却很难形成自己的研发能力和品牌文化。长安CD101也是这样，完全全新的外形设计，虽然可以看到很多似曾相识的细节元素，但若非消息人士透露其车型平台技术，你也很难将其与其他任何一款车型联系起来。

　　长安CD101最早曝光让我们注意到其进气格栅的设计与本田雅阁有些相似，实际上内饰的风格已经在之前的长安金牛星微车上出现过。而且从测试车的进气格栅模具上来看，采用的还是老款的“矛盾”徽章，显然在换标之后，这款LOGO不会再出现在新的CD101车型上，量产之前，这部分细节肯定也会重新设计，因此这是否代表最终设计还很难定论。

　　另外可以从此次近拍清晰谍照中看出，CD101的发动机舱轮廓看出，包括引擎盖和侧面翼子板，都采用了圆滑的线条风格，而不是雅阁那样的硬朗直线条设计。最终的大灯虽然还没有装配，但从灯腔的轮廓来看，显然要更接近凯美瑞的风格一些。

　　保险杠上前雾灯的设计又让我们看到了老款丰田皇冠的影子，虽然是测试车，但也看到CD101配置了前泊车雷达探头、大灯清晰喷头、无骨雨刷等较高配置。旋转浆叶状的铝合金轮毂和广汽传祺车型选用的款式比较相似。

　　CD101整体秉承简洁大气的风格，没有复杂的腰线设计，一条腰线从大灯处的翼子板上一直划过车身侧面，消失在尾灯边沿。略微上下起伏的线条勾勒出CD101动感的车身。车窗线条又多多少少体现出了一点运动风格，前低后高的设计，在后车门靠近C柱的位置，车窗下沿向上收起，形成宽大的C柱，轿箱给人以更加安全的包裹感。不过整个车窗边框勾勒镀铬装饰条，也体现了其商务特质。

　　这款新车的尾部风格要相对硬朗一些，包括尾灯组的设计，也和广汽传祺轿车有几分相似。从整体造型上来说，的确比当初推出志翔车型时的造型水平有很大的提升。而且从测试车上已经可以看见CD101除了配置尾部倒车雷达外，还配置了后视摄像头，由此推断，自然配置了车内的大尺寸液晶屏幕和GPS导航系统等较高配置。

　另外几个值得注意的消息是，长安CD101首先将配置2.0L的四缸自然吸气汽油发动机，匹配的变速箱起点相当高，分别是六速手动变速箱和六速自动变速箱，实际上这是一个比较明智的选择。虽然2.0L发动机对于中级轿车来说，并不算动力充沛，但如今高企的油价和小排量车的税费优惠，更为关键的是，从前期市场经验来看，2.0L排量以上的自主品牌轿车很难获得消费者的青睐。

长安CD101大灯

　　长安CD101虽然排量在2.0L，但多档位的手动和自动变速箱即便在同级别的合资品牌轿车中也属于较高配置。可以保证动力稳定连续的输出，以及油耗的降低。因此应该说是一个适于自主品牌中级轿车的动力组合。据消息人士透露，这款车型后期还将增配涡轮增压的小排量汽油发动机。

　　长安汽车已经与北京政府签署合作协议，将在北京建立新的生产基地和研发中心。主要偏重中高级轿车和高端品牌，目前长安的高级轿车品牌计划还未正式公布，首先充实到北京房山工厂的就会是这款CD101车型，虽然量产时间会略晚于C201车型，但这款首款中高级轿车CD101同样也会在明年在北京投产。由此也拉开了长安摆脱微车化、低端化的现有格局，转向低中高结合，全面发展的道路。

长安CD101尾灯

　　从这款车型的定位上来说，长安CD101与吉利帝豪的EC8比较相似，两款车型的原型都是基于丰田凯美瑞，但车身尺寸都在其基础上有所提升。并且大量采用了自主化的设计，而且配置都相当丰富，性价比出众。

　　实际上和当年起步阶段的韩系车型一样，在经历了一味的模仿阶段后，要开始探寻自己的发展道路，首先是具备大体相当的工艺水准和车型品质。再通过更丰富的车型配置和更高的性价比来吸引客户，不断提升自己的品牌影响力。长远才能实现与合资品牌站在同一起跑线上的公平对话。

挡风玻璃

还有1.8T的配置

大胖

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