diy奔奔改装自动空调，加强空调系统。补图申精！

小尾巴狼

别看网上说的那种用温控器取代a/c按钮的傻办法，那么干只能让空调制冷不如以前，绝对不会更好使。正确的办法是先断开蒸发箱温度传感器 （温度场感器接头在副驾驶手套箱后面一个两线接头），然后在接温度传感器进线的插头上，看上面的图，接有电的那一头，两根线都接出来，再接上温控器（温控器另购淘宝多的是）的输出控制端，这个没有正负极，温控器电源用油泵电源，就在传感器插头右边一点，一个四方的插接件， 这里要搞清正负极，别闹错了，再然后就是新的配套温度控制器的新温度传感器，固定在回风口，（就在手套箱后面。开口向右）， 接好线，最后固定温度控制器，（我固定在副驾驶安全气囊盖板哪里了，我车没有副驾驶气囊。） 完工，开空调试试，外温38度，车内10分钟可以降到24度，效果超好。


补充说明：原车控制方式为蒸发箱装有感温探头，其实就是一温敏电阻，温度越低阻值越高，阻值高到一定程度，我的车是5-6kΩ，电压降低过多，压缩机电磁离合器不能继续吸合，空调就停止了，然后温度上升，电阻变小，压缩机电磁离合器电压足够时又再次吸和了，空调开始制冷，可是这个过程在车上切换的太快了，尤其是车内温度高刚启动时，压缩机停机再启动的时间甚至不足10秒，懂点压缩机的都知道长期这么干对压缩机是有损害的。  如果不放心的可以在第一幅图接出的两根线的任意一根上串上一个1-2k的电阻，这样和原车控制电路空调启动时的参数就一模一样了。

liuhuan

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ce2416

看图

3303164

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会开不会修车

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小尾巴狼

改装过程没拍下来，好在过程是很简单，这两天找时间把关键部位拍了照传上来。

小尾巴狼

申请精华，有感兴趣的，可以试试，那里我没说明白可以随便问。

z456

我的车开空调半小时左右就结冰，修空调的人说温控有问题。这样改不知道能不能解决.........................

小尾巴狼

如果你有万用表和温度表的话，我可以告诉你一个最简单的确定问题的办法：看到上面第一幅图上哪个插头了么？找到后把它拔下来，然后用一根电线把黑色插头中的两个插头（或者是两个相插座一样的眼）连起来，发动车开空调，用万用表千欧档量下面白色插头两根线之间的电阻值，正常情况下风机开一档，正常情况下几分钟电阻值会从1k左右变化到6-8k，如果是温控问题那就会有下面两种情况，1.如果没有变化就是蒸发箱里的温探头坏了，2.如果有变化可是阻值达不到6-8k，那就有两种可能，一还是探头坏，二，温控探头安装位置不对。如果是我说的第二种情况，就是电阻值有变化但是达不到6-8k那种情况，就多测量几次，如果半小时结冰就测量空调开始工作后5-15分钟的数据，只要得到的数据是稳定的不是忽大忽小的就好办，这时候就需要温度表了，测量出风口温度，再想想你喜欢出风口几度让压缩机停止，建议别太低，6-7度就不错，假设是7度，那就在温度计显示7度的时候量一下那个阻值是多少，假设是4k，那就找一个2k的电阻串联到那是两个线任意一根上，加法关系就是6-当前实际阻值=需要串联的阻值。

最后如果是阻值正常，就是可以达到7k以上，按你说的情况就麻烦了，找起来比较费劲，说起来更费劲，如果真发生了再说吧。

小尾巴狼

另外我的改装方法，按你说的情况不能完全避免蒸发器结冰，如果你设定的温度过低压缩机连续工作时间超过你那空调结冰需要的时间一样会结冰的。
顺便问下，是不是只有低风挡结冰？风机如果开到3或者4就不会结冰了吧。如果风机3或者4不结冰的话可以用这个方法改装，不用担心开风大油耗也大，改装后只要设定的温度一样，风速大点反而省油。如果3或者4也结冰的话，别瞎忙了，检查空调滤网，蒸发器吧，绝对有问题。