千里觅知音----凯美瑞音响改装 隔音降噪实例

无轮车

千里觅知音----凯美瑞音响改装 隔音降噪实例
凯美瑞车身线条流畅，整车外形非常饱满，给人感觉沉稳而大气，同时又不失身份。其动力方面也是同级车型中的佼佼者。而原车音响效果却和车的等级不成比例，已经很难满足大多数车友的听音需求了。车主在对音响改装前，猛补了不少音响知识，也看过很多的改装案例！综合自己的听音风格最终选定德国喜力士。

选择喜力士当然选择道声。远在西安的车主，期间多次的和客服沟通，决定驱车数千里到珠海来为自己的爱车升级音响，顺便到澳门.....  你懂的！
    下面是此次升级的配置清单：
    音源：德国喜力士AAC（暂时用原车配备的DVD，但没有RCA输出）
前声场：德国喜力士RS6.3（6.5寸三分频套装喇叭）
后声场：德国喜力士DB62.1（6.5寸两分频套装喇叭）
    功放：德国喜力士A2（2路纯甲类功放）
    隔音：全车荣茂顶级隔音止振王
    工艺：A柱倒模，尾箱简易倒模





凯美瑞作为主流的国产轿车，在引进车型时，仍然以经济型为主，考虑到成本及适应中国路况原因，而提高了悬挂强度。如此一来，颠簸噪声就随之而来。而在如此环境之下想要有个舒适的驾乘环境是不可能的。经常处于噪声环境中，使人眼的敏感性降低、瞳孔散大、色觉和视野异常，产生眼花、视力下降、反应迟钝等现象，由于大多数经济型轿车行驶时室内平均噪音在75 DB – 85 DB之间，长时间驾驶除会导致身心损伤外，更是诱发交通事故的一个重要原因。对车进行隔音降噪不仅仅能提供舒适的驾乘环境，也给车里音响系统带来了诸多的好处，声音更干净，低频力度更好.......
  





车门内层隔音



车门内层隔音



车门内层隔音







底盘隔音



底盘隔音，做后过坎,过颠簸路的时候,整车感觉扎实一体了,那种空腔震动的声响会明显见小.整体感觉更紧凑.







未施工前的尾箱





施工中的尾箱，后备箱隔音除了减少一定的路噪和排气管噪音外,对于后备箱里低音引起的共振有非常大的改善.



后座隔音






叶子板隔音，减少胎噪特别明显,特别是部分胎噪大的车型,做了隔音后感觉象换了轮胎一样.



叶子板隔音



叶子板隔音







引擎盖处隔音，能有效的防止漆面老化



引擎盖隔音



引擎盖隔音






车门外层隔音，车门做双层隔音能使门板形成类似箱体的模式，让扬声器更好的发挥其效果




车门外层隔音




已经安装好的RS6.3中低音









在欧洲广受好评的德国喜力士AAC(低电平转换器)保真度高，信号损失极低!




无源分频器的设计更是令人唾延三尺：昂贵的黑色线路板镶嵌在黑色的底板和透明的胶质玻璃板之间，空气冷却线圈和箔制电容器再现层次分明清晰的声音。



A2功放以及电容的安装






音响系统的独立电源及保险



为获得更开阔、深远的声场与精准的声像定位，中音和高音都倒模安装在A柱上。








A柱倒模欣赏



A柱倒模欣赏




A柱倒模欣赏




A柱倒模欣赏



A柱倒模欣赏



A柱倒模欣赏



后声场高音安装位置

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