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什么是高档低速驾驶?高档低速驾驶费油还是节油?

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发表于 2011-2-9 16:45:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

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高档低速驾驶的定性表述:在发动机没有颤抖的条件下,司机处于省油的目的,以能桂出的最高档位进行汽车驾驶。

举例:

1、在汽车以20公里以下时速行驶时,司机有两个档位可以选择:一档、二档。在20公里以下时速行驶,二档就比一档省油。

2、在20-30公里之间的时速行驶时,司机有四个档位可以选择:一档、二档、三档、四档。在这个时速区间,用一档或二档驾驶,明显有低档高速的嫌疑。所以,在这个时速区间,司机一般都会进入三档。而且,大家都认定挂三档比挂一、二档省油。在20-30公里之间的时速时,能不能挂四档?高档低速的争议就在这开始表现出来了。

3、在30-40公里之间的时速行驶时,司机有五个档位可以选择:如果司机选用一、二档驾驶,人们都会认定为肯定是低档高速驾驶。在这个时速区间,大多数人都使用三档或四档驾驶,而且争议不大。用三档驾驶与四档驾驶比较,四档明显就是高档低速,而且很多人都认为四档比三档省油。但是,在30-40公里之间的时速、用五档驾驶,这明显是低档高速,也是争议更大的驾驶方式。 根据我的驾驶经验,四档20和五档30的驾驶方法,是一种难度较高的方法。非常容易出现发动机颤抖现象。而发动机颤抖是发动机运转异常的表征。发动机如果长期处于颤抖情况下运行,极容易造成发动机损毁。所以,驾驶经验不足的司机,最好不要用四档20迈或5档30迈驾驶。 有车友说,低档高速驾驶不省油。这个观点非常片面。

试论述如下:

1、有过高档低速的司机都会发现,在四档20或5档30情况下急速加油,车速的提速非常慢,而且还会出现发动机颤抖。这说明发动机负荷过重,其重负荷的力来自汽车的提速时的加速度与汽车质量的乘积。此时,由于油门被人为地踩得过大,造成进入发动机的混合汽过浓,油的成份燃烧不净,能源的内在能量没有得到充分发挥。这就是高档低速驾驶油耗大和产生发动机内积炭的原因。

2、有过高档低速的司机都会发现,在四档20或5档30情况下缓慢加油,虽然,车速的提速同样非常慢,但发动机运转平稳。这说明发动机负荷轻,这是由于汽车提速的加速度小形成的。由于人为加油少,进入发动机的混合气比例符合要求,能源的内存能量得到了充分发挥,因此,不会造成油耗高和不会产生不必要的积炭。 通过上述2点在驾驶实践中的例子,和很多有高档低速驾驶经历的司机对油耗的观察,不同的驾驶方法决定了同一种车型下的不同的节油数据。
大家正在看
发表于 2011-2-9 17:19:09 | 显示全部楼层
又学习了
发表于 2011-2-9 20:28:44 | 显示全部楼层
同意楼主的说法
发表于 2011-2-9 20:49:18 | 显示全部楼层
:) :)
发表于 2011-2-9 21:14:21 | 显示全部楼层
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