共同探讨：油改气，用油发喘的问题和氧传感器

最爱星光

我的星光35车6345B，0.8排量的，新车2000公里油改气了，改装厂当时没接仿真器和氧传感器的信号线，后来用油时发喘，起步极容易熄火，后自己查资料，又让改装厂接上了，参考观海听风和后续人员的资料，剪断氧传感器线，按照仿真器白线接氧传感器，仿真器黄线接ECU端的信号线。仿真器的2个切换开关默认设置，改装厂把说明书都收走了，没给俺，造成极不方便。但是用油故障灯亮的毛病基本上没有了，而且，用油也不发喘了。

但是用了10各月了，近来用油又开始喘气了，基本上熄火，高速冲了，发动机故障灯还是亮，早上启动很难，需要2-4次才能启动起来，不加油门就熄火，除非赶快换到气上。才会正常，总之用油不正常，用气正常。

解除：
首先去做了第四次强保养（整赶上），4s使劲给俺加油门，发动机都6000转了，俺从来没让他转这么高过，俺是心疼心疼的，不知道有没有害处？？？？但是故障没解决。又出了4s找改装厂，给俺清了节气门和喷油嘴好些了。早上清的可是晚上就启动有困难了，自己怎么弄也是启动困难，容易熄火，不能怠速，加油门可以，用油和用气都一样。这下可怪了。嘀咕了一晚上，第二天一早，又去找改装厂，好啊，师傅给俺调，我试了一下还不行，靠，真空管掉下来了，怪不得，昨晚有急事，刹车的时候，不大管用了，真险啊，以后大家注意了，师傅给俺弄好了感觉，发动机是正常了，也轻松了，但是还有个问题故障灯还是亮。原来的线路没动啊。

油改气故障灯亮重新检查:
1重新核对了接线是否正确，正确。
2、用万用表量仿真器的氧传感信号电压，2个切换开关分别试了一下1关2关，1开2关，1关2开，1开2开，最后测得1on2off的时候，仿真器输入输出线的电压用油的时候，都是0.3-0.8变化，都一样说明是直通的，是正确换到用气，氧传感的电压为0.04左右变化，仿真器ECU端的电压0.6-1.1，超过1V，说明不争取，看了看仿真器还有个电位器，查资料网友说是改用气时的仿真模拟信号频率的，顺时针旋转90度，仿真器的灯闪的速度加快了，量了电压0.6-0.9之间，先不管了就这样吧，发动机故障灯灭了，已经使用1天了没发现问题，后续的影响在考虑

（疑问中：用气和用油，氧传感器的信号不同会对发动机造成什么影响，会不会影响，三元催化器的寿命？？？）
希望本文能帮助大家，也希望大家能帮助我。把共同的经验和教训传给大家！车已经1.7W公里，坏了2个车门把手，和1个车灯，其他完好。

carlvane

我用油启动也很困难，但是一解码就好了，而且怪的是我的故障灯不亮，现在换了个电脑板解了个码，灯亮了，似乎这几天又正常了。不知道后面怎么样啊。

最爱星光

主要还是ECU参数的问题，来源于用气时获取的氧传感器数据，用气和用油的数据相差太大，转换后需要学习很长一段时间。这是我的感觉，怎么这么个东西厂家就不把这个事情搞好呢。（尤其是解码后就正常，应该均属此类）
下面附自己初始化ECU汽车电脑的方法。参考其他网友的，大力感谢
、（ECU）初始化方法
如果你的车将电瓶拆下来充电，安装时需要初始化ECU。如果你的车着车时怠速抖动，也可初始化ECU试试：
1、关闭钥匙开关（关闭电源）。
2、将电瓶线摘掉。
3、2分钟后装上电瓶线。
4、打开钥匙开关，不要启动（只接通电源）。等候15秒。
5、所有的传感器检测完毕后（机油，ABS，气囊等指示灯熄灭），关闭钥匙开关。
6、等候10秒，再次打开钥匙开关，等所有传感器检测完毕后启动发动机。
初始化结束。
注：安装有防盗器的朋友注意，安装电瓶线时要把钥匙和遥控板带在身上，因为有的防盗器断电后上电马上进入防盗状态（车门落锁）。

最爱星光

你的情况可能是没接仿真器的氧传感器信号线，不过接了线，连个说明书也没有，好难调，就没个懂的来指导啊！？

dmhy

:lol :lol 我也正在研究仿真器的问题，改装厂太烂，就会接管子，电路基本不懂，出问题了也不会解决，还得靠自己！

dmhy

你换火花塞了吗？听说换湘火炬3极天然气火花塞效果好啊！

最爱星光

我没有换任何东西，都是改装厂原来的东西，所有的油改气回火，放炮，发喘，怠速这些问题，均是混合气控制的问题，这些问题的来源，应该都是来自ECU的记忆和获取的氧传感器信号问题。

今天又找了混合气控制的原理，关于混合气过希和过浓的问题及原理:(不过是化油器发动机的，但原理相同，正好解释电喷出现的故障)

在化油器的设计和实际使用过程中，既要避免可燃混合气过浓，又要避免可燃混合气过稀。可燃混合气过浓或过稀，会对发动机的正常工作造成以下危害：
　　
　　1.当混合气过浓时，由于燃烧不完全，会使汽缸中产生大量的一氧化碳和游离的炭粒，造成汽缸盖、活塞顶、气门和火花塞积炭，排气管冒蓝烟、排气污染严重。况且，废气中的一氧化碳还可能在排气管中被高温废气引燃，发生排气管“放炮”现象。此外，由于这种混合气的燃烧速度较低，有效功率也将减小，燃油消耗率将大大增加。再有，可燃混合气过浓还会冲刷和破坏汽缸中的润滑油膜，使摩擦副零件的润滑性能得不到可靠保证。混合气过浓会对发动机的怠速性能产生较大的影响，主要表现在怠速转速极不稳定，严重时无怠速，最终导致发动机熄火。此时，若拆下火花塞会发现其电极颜色为黑色，即可确认为可燃混合气过浓。

　　2.当混合气过稀时，燃料的燃烧速度降低，有一部分混合气的燃烧，会在活塞向下止点移动时进行（指四冲程发动机，即燃烧室空间容积逐渐增大的情况下）。严重时，燃烧过程甚至会推迟到下一个循环的进气行程开始以后，使残存在汽缸中的火焰由开着的进气门将进气管内和化油器出油腔内混合气点燃，形成回火（也称化油器回火）并产生拍击异声。这部分混合气燃烧不但放出的热量中变为机械功的相对较少，而通过汽缸壁传给冷却水或散热片散失的热量，却相对增多。因此，过稀的混合气会造成发动机过热，输出功率下降。混合气过稀会使其怠速转速偏高，加速回油门时，发动机转速在短时间内难以降到怠速转速。此时拆下火花塞，会发现电极颜色为白色，即可确认为可燃混合气过稀。

夜夜不归

听说回复过后，有积分。！我来试试

dmhy

:Q :Q 我清洗了氧传感器，好了两天又开始冒黑烟！郁闷，本来今天早上故障灯灭了，还蛮高兴，这下午又亮了！测了下氧传感器用油时，电压0.9v多，不变化，等会车凉了拆下来擦一下看看！:Q :Q

最爱星光

你洗氧传感器干什么，我清的是喷油嘴和节气门，昨天中午我测了一下仿真器输出端，用气的情况下是0.1-0.9V变化，频率没数10S到底有多少次，不过感觉和用油的频率差不多，故障灯好几天了没亮，用油情况还没体现出来，又一次稍微喘了点，但故障灯都没亮过。

你测的是氧传感器还是仿真器的信号？你仿真器接氧传感器了吗？你测一下用油时，仿真器黄线（氧传感器信号输出到电脑的线的电压）电压是多少，白线（氧传感器输入到到仿真器信号）的电压是多少（我的通常在0.1-0.8变化有时间规律），用气的时候黄线是多少，白线是多少？

还有我的现在用气的时候，仿真器上的灯闪烁次数用电位器调的闪烁频繁了大约不到1秒1次，原来4-6秒1次，电位器在仿真器插头边，另一边是1，2切换开怪，电位器右旋闪烁频率增加。希望能帮到你。

有什么疑问尽管提，