怠速起步的坏处

lqy518

手动档的车除个别特殊车辆（越野、载重车辆有超低速档在空车平直的路面上可以用怠速起步)一般民用车辆，由于发动机的怠速设定（驾校有以前化油器的车型，把怠速调整到1000－1200转，是为了方便学员的，实际使用中只会调整到700－800转）排量、扭力、变速箱的匹配等原因，在起步时都因轻踩油门，focus的怠速只有750左右，虽然在电子喷射的强制供油下能够完成一般状态的不加油门起步，但是，如果仔细观察的话，会发现发动机的怠速会在车辆起动的时候有瞬间降低的现象，其时，发动机已在濒临熄火的状态，对发动机的使用是极为不利的(严重的拖档状态）同时，增加离合器、变速箱的负荷，长期不加油起步将导致车辆提前损害。其次，从科学的驾驶角度来讲，起步不加油，不利于车辆的加速，增加油耗，同时，长期的操作养成的不良习惯，坡起的时候，难以在瞬间完成坡起所需要的精确控制油门及离合器的动作。所以，不加油起步，不仅仅给车辆造成损害，也不利于经济和安全的驾驶车辆！ 电喷车之所以能够怠速起步和怠速行车，是因为它的燃油系统中供给部分是靠ECU（电子控制单元）对怠速旁通阀的电磁阀开闭进行控制，来实现较为精确的进气控制。ECU根据曲轴转速传感器传回的信号判断出发动机处于什么样的状态，如果处于过负荷状态，ECU则会给怠速旁通阀信号加快电磁阀的开闭速度以增加进气量来缓解发动机的过负荷状态。在我们会发现，在这种工况下，往往是会导致混合气过浓的。为何呢？当ECU检测到转速下降的时候，除了调整怠速旁通阀的进气量以外，更主动的方式是喷入更多的燃油，也就是相当于化油器的那种加浓装置的效果。因为此时是处于发动机濒临熄火的状态，ECU为了避免这一情况，会让喷油器额外的喷出燃油，这些燃油一般都会是处于过量的状态，以获得更浓的混合气，保证发动机不熄火。 那么过浓的混合气会带来什么样的后果呢？混合气中的燃油比例如果过大，那么首先肯定是无法充分燃烧的，因为没有那么多的空气，也没有那么高的转速。这种不充分的燃烧会导致部分汽油在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。 本身怠速工况就容易让发动机形成积炭（因此长时间怠速停车是对车辆有损害的），那么怠速起步时，会经过一个发动机转速低于怠速的时刻，而且此时比怠速停车工况还会喷入更多的燃油，这时燃油燃烧的更不充分，更有利于积碳的形成，这是我们不希望看到的。除了形成积炭，长时间过浓的混合气还有可能稀释机油，这就好比窜机油一样，过浓的混合气中的燃油通过活塞环中的间隙，渗入到机油室，从而影响机油的润滑效果。 或许有车友说，不可能，我从来都不怠速起步的，那多费劲啊。但是仔细回想一下，在停车场入库的时候，倒车和来回揉库时，你有多少次是轰着油门操作的？大部分都是靠怠速半联动慢慢挪。也难改，当初在驾校师傅就这么教咱们来着。还有就是在超级堵车的路度，基本上刚刚起步就要停车的路度，很多人也是采用怠速半联动来慢慢挪的。知道了这些原理以后，我们在日常驾驶的时候就要注意了，尽量避免怠速起步。

as963

:0049: :0049: 学习，学习

威远小操哥

这个坏习惯一定要改咯！

寒竹

这个原理确实不懂，学习了。:good: :good: :good:

wqm53523

讲得好！:good:
尽管如此，但停车入库、倒车之类的操作时，还是得怠速半联动慢慢揉啊。

lqy518

我的02年二手捷达，去年10接手的，到手就做了保养并拆下节气门清洗（后悔呀，最好不要拆节气门下来洗，喷清洗剂就行了，如果拆下节气门洗，装上后要马上用电脑匹配一次），没过多久就出现故障：行驶中空档熄火，有时候挂在档上不加油也会熄火；点火时必须给油，不然打着车后马上熄火。去修理厂用电脑匹配过几次，匹配一次管一周左右。去年12月左右，修理厂让换了节气门，故障消失。今年4月，又出现这种故障。去修理厂后师傅用清洗剂喷几下洗了洗，故障消失。师傅说是因为节气门脏了，废气太重。我分析这和发动机废气重有一定关系，还有就是和驾驶习惯有关系。我从来都是怠速起步，上坡都这样，开着确实方便。后来在网上看到怠速起步的知识，才了解。我也准备换悦翔了，算是在这里提供自己的一点小经验吧，不知正不正确，希望大家指正。

lg4155545

我的奔奔车打着方向自动往左边打轮打死,往右边打特别紧,
请各位人士帮忙,

gongliche

:0055: