国产小钢炮：最大功率95千瓦长安1.0T发动机或将亮相车展

飙爷 · 发表于 2010-4-12 16:28:49

长安汽车将在即将开幕的北京车展上发布一组自主研发的涡轮增压发动机，据长安内部人士透露这其中将有一款1.0T的发动机，其输出功率高达惊人的95kw，不得不使笔者对资料进行再三核实。

长安1.0 GDI 发动机

缸内结构清晰可见
目前长安的发动机大致分为三个系列，G系列就是来自铃木G13B的技术，1.3L的JL474Q机型最为广泛的应用在雨燕、羚羊、奔奔等众多车型上，而F系列还包含了纵置结构，用在长安的微车上比较多。而CA系列则是和德国FEV合作研发，目前的CA20发动机已经应用在杰勋、志翔等车型，后期还将有CA18等较低排量的机型陆续推出。
1.0 GDI发动机则是属于全新的CB系列，其1.0L标准版本的CB10发动机在去年已经点火成功，具备VVT可变气门正时技术，升功率达到了53KW，将率先在长安微车上进行推广。1.0 GDI正是CB10系列发动机的派生产品，其最大的峰值功率可达95kw，而在2500－5500转之间，也可连续输出高达159Nm的扭矩。

这款1.0GDI发动机之所以能够输出如此强劲的动力，主要还是同时在于使用了进排气可变气门正时(D-VVT)、汽油缸内直喷(GDI)，以及废气涡轮增压(TC)三项先进技术。

汽油缸内直喷(GDI)则可使燃油高压旋转直接喷射到燃烧室内，在通过弯曲顶面活塞形成以火花塞为中心的多层次的旋转涡流，从而实现均质当量燃烧。特别是在小的部分负荷时，能有效减少泵气损失，提高功率输出。
缸内直喷技术目前已经在国产大众车系的迈腾、明锐等车型上开始应用，随着燃油品质的提升，相信这项技术也将很快在中国推广得以应用。

进排气可变气门正时(D-VVT)技术的采用，能有效减少节气门损失，改善了燃油经济性，更能提升发动机本身的功率和扭矩，减少废气排放同时，可稳定怠速提升驾乘舒适感。在吉利、奇瑞、力帆都开始发展自己的可变气门正时技术的时候，长安这款发动机率先使用双VVT技术，也是自主品牌发动机的一种可喜进步。

至于小型废气涡轮增压器的使用，则可在满足不改变排量的前提下最大限度的提升功率，同时可有效确保轴承寿命和降低排放。其较高的150bar喷射压力也是催生这款发动机强劲动力的原因之一。虽然如此，但在没有使用机械增压的情况下，1.0GDI达到如此强劲动力还是颇为令人吃惊。

从不同转速下的马力、功率输出、以及扭矩和制动平均有效压力都可以看出，1.0GDI除了较高的峰值功率外，在2500－5500的宽广转速范围内，都能输出绵密高效的扭矩。可以预见搭载这款发动机的车型无论在提速，还是最高车速方面都应该有相当不错的表现。
不过这台夸张的小钢炮能不能量产还将是个疑问，它很有可能更多意义上是一种技术展示。即便生产，基于油品，以及耐久性以及保养等方面的考虑，其调校也应该会保守很多。

思慕C · 发表于 2010-4-12 17:37:52

97号，必须的

方红电修 · 发表于 2010-4-12 17:51:35

不错。期待中。。。。。。。。。。

南社后生 · 发表于 2010-4-12 18:43:51

有了以后，把咱的机器也换掉，O(∩_∩)O~

龙在天 · 发表于 2010-4-12 19:01:29

:lol :lol :lol 看起来不错！

虎鲨 · 发表于 2010-4-19 09:20:10

让人很期待啊。

abc510 · 发表于 2010-4-19 09:49:56

牛 B

威远小操哥 · 发表于 2010-4-20 01:05:30

震撼~~~！咱的悦翔要是能装上这台发动机那就更拉风喽~~~~~~~~~~~~~~~！

畅游 · 发表于 2010-4-20 22:02:15

:love: k悦翔可以用不 :love:

星痴 · 发表于 2010-7-17 22:50:42

说实话越好的发动机用油标号应该越低噻才能体现它的经济性噻同学们说是不是嘛

账号		自动登录	找回密码
密码			欢迎注册