长安轿车能否成功跻身国内主流自主品牌行列是首要任务

times

一向以坚持自主开发形象示人的长安汽车正努力用自主成果证明，此番被《汽车产业振兴规划》列入“第一梯队”堪称名副其实。

3月18日，长安汽车第四款自主研发轿车悦翔低价上市。长安汽车董事长徐留平称其为重点战略车型，是一款要在中国和全球立住脚的车型。

从长安奔奔短暂成功却后续乏力，到志翔和首款混合动力车杰勋市场表现欠佳，长安需要用一款叫好又叫座的热销车型扭转其国企自主研发道路缓慢的坊间论调，同时，为更长远的自主品牌之路埋下信心的种子。

然而，面对跨国、合资公司的产品打压，众多自主品牌的价格竞争，长安汽车产品的生存发展空间在哪里？这已不单是一款车成功与否的问题。

“未来5年，投入不少于60亿元打造自主品牌，不排除通过国内外兼并重组提升自主品牌份额。”徐留平表示。

“聚焦”战略

“作为汽车集团，长安在未来5年内要聚合企业资源。”为使长安自主战略更为有效，徐留平提出了聚焦战略。

首先聚焦的是自主研发方面。过去几年，长安汽车每年的自主品牌研发投入占销售收入的4.5%。“未来5年投入60亿并不是固定的数字，很可能会更多。目前规划的60亿元主要用于自主开发，在生产设施方面将投资10多亿元。无论经济形势如何，4.5%自主研发投入比例会维持或增加。”徐留平认为，目前长安汽车的负债和盈利能力可以支撑上述的投入。

面对近期奇瑞等自主品牌打造高端品牌的势头，徐留平表示，长安产品目标聚焦在“节能、环保、安全”，短期内不会把高级轿车作为重点，更多的资源和目标将聚焦在“微型、经济型和中级车”。“企业的资源总是有限的，四面出击往往什么都做不好，长安将利用已有的节能、环保产品方面的优势聚焦并做专这三方面的产品。”

按照长安的规划，从技术、成本和竞争力考虑，长安将打造微型轿车、经济型轿车、中级轿车三大平台，不仅包括底盘，也包括动力总成在内。微型轿车平台有0.8L甚至0.6L车型，经济型车方面有 1.3L、1.5L并下探到1.1L，中级车有1.6L、1.8L、2.0L，形成多种产品谱系。

作为聚焦战略的辅助战略，长安汽车国内外兼并重组的战略也在酝酿中。消息人士透露，三周前，长安相关高层齐聚重庆，就国内外兼并重组等重大事宜展开讨论。

最终结论如何，徐留平在接受本报采访时没有给出明确答案。但他表示，“国内兼并重组及全球收购都在长安考虑范围，前提是有利于自主品牌发展和产业布局，要为我所用，并且好用。”

在徐留平看来，长安目前最重要的核心问题是，产品能否跻身国内第一和国际主流。而在外界看来，长安产品能否成功跻身国内主流自主品牌行列是第一项任务。

徐留平表示，“长安汽车将采取稳健的做法，用三到五年时间扩大产品的销售规模，先做技术的预演再作产品的预演，最后再做产品，根据消费者的需求研发、投产车型。”

人在旅途

吹垮垮而已

花开花落

楼主出门来财，儿孙满堂！

笑红尘

:lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol

just53289

:lol :lol :lol :lol

b白t

关注中..........

星空

:lol :lol :lol :lol

想你

顶~~~~~~