长安自主轿车，期待今年突破10万辆鬼门关

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在当下，一个汽车品牌究竟要卖多少辆才能真正在中国汽车市场立足？
        
        奇瑞、吉利、比亚迪过了十万辆大关后，都出现了突飞猛进的增长，表现出了非常好的发展态势，以至于目前都成为十大销售车型的常客。也就是说，在目前中国汽车市场，十万辆可能是汽车品牌的销售大关，过了，或许就能表现出强劲的增长力，过不了，没准就得偃旗息鼓。

        那么，究竟是什么因素促成了奇瑞、吉利、比亚迪等先行者成功逾越十万辆大关？
        其实不难发现，战略性车型起着至关重要的作用。如奇瑞QQ2003年5月上市，次年销量达5万辆，05年其销量就突破了11万辆，分别占到奇瑞年销量的60％以上；期间吉利也导入了战略性车型自由舰，并很快成为吉利的销售主力，占其2005年15万辆总销量的17%，以及2006年20万辆总销量的35%；比亚迪的F3也是比亚迪突破10万的关键原因。

        也就是说，促成上述车企由量到质的变化，是由于战略车型的有效助阵。当然，并非说只要有新车型助阵就有希望，还牵涉到诸如市场策划与销售等一系列具体问题。
        总之，这也仅仅是理论层面的，而且当下的情况未必适应中国急剧变化的未来汽车行情。至于实际层面能否有如此表现，以及能否真正实现汽车品牌由量到质的变化，都有到实践进一步检验。


     长安自主轿车由于有了悦翔这个战略车型，期待在今年突破10万辆鬼门关，才叫“解决了温饱问题”。

     而进入国内年销售三十万辆，则是目前奇瑞、吉利、比亚迪均未能突破的天花板。
    可以说谁达到了30万辆，才能说达到国内重要车企的水平，才叫“小康水平”。

     长安要努力啊。