补课帖：关于鼓刹和碟刹

小刚的家 · 发表于 2009-5-27 01:08:54

很多朋友都在争论悦翔的鼓刹和碟刹的问题，甚至还有些危言耸听的言论也冒了出来，本着正本清源的道理，我从技术上给大家讲讲鼓刹和碟刹的区别。以下是一些言论，希望越辩越明。
　　刹车效果看的是刹车鼓或是刹车盘的大小，而不是形式。也就是说，只要刹车鼓或是刹车盘的直径够大，摩擦面更大，液压系统提供的刹车力大，刹车效果就会更好。
　　鼓刹和碟刹，同尺寸直径下制动效果鼓刹优于碟刹，就是因为鼓刹的摩擦面积更大些。鼓刹和碟刹本质上是一样的，除非你天天长时间重载下很长的坡，不然没有刹车热衰减也就没有鼓刹和碟刹之间的区别。

　　鼓刹成本低，易维护，不夹石头，耐久性好，这是优点。缺点就在如果长时间踩刹车重载下坡，鼓刹散热性逊于碟刹，刹车力热衰减来得比碟刹早一些。所以驾车不能空挡下坡而要挂在档上利用发动机制动为刹车系统减负，就是这个道理。
　　碟刹，优点是散热优于鼓刹，热衰减来得晚，排水性好，液压系统反应快。缺点就是加工成本高，使用里程短，刹车面积小，制动力弱。如果要提供和鼓刹相同的制动力，直径注定比鼓刹更大些。朋友们自己看看前轮碟刹的直径和后轮鼓刹的直径就明白了。当然不可否认，一辆车上前轮碟刹的直径比后轮大，也有前轮在刹车时要负担比后轮更多的刹车力有关。碟刹的效果要提高，只能加大碟片直径和增加刹车钳液压活塞，悦翔这个级别的车，刹车钳都是液压单活塞的，而高档车，普遍是液压双活塞，液压四活塞，甚至液压六活塞的都有。
　　波罗也减配，四轮碟刹变前碟后鼓，没见着天天撞车出事故，照样卖得好。我们好多朋友是不明就里，人云亦云......

豫月照红颜 · 发表于 2009-5-27 06:50:20

深有同感，顶上

豫月照红颜 · 发表于 2009-5-27 06:50:47

又学了一招呵…

superj · 发表于 2009-5-27 11:00:51

顶！又学习liao @!

swq1981 · 发表于 2009-5-27 12:01:52

对于悦翔这个自重的车型来说，前碟后鼓的配置算是比较节约成本而又不影响性能的做法。

龙城冰哥 · 发表于 2009-5-27 20:54:58

好贴就得顶　:0049:

咸手超人 · 发表于 2009-5-27 22:24:10

此话差异。

zmc7502 · 发表于 2009-5-28 00:51:00

差矣差矣！说一千道一万，都是银子惹的祸！目的就一个：减少成本！碟刹无论如何都比鼓刹先进，性能更好，大家可以从最简单的摩托车碟刹鼓刹的使用差别去体验。中国人最大的缺点就是打着够用的旗号排斥新技术、牺牲质量求低价。实际上汽车售价的降低俺认为应多从制造成本以外的地方压缩成本：暴利、腐败成本、高耗低效。汽车很讲求规模效应降低成本，我们从规模到材料到人力成本都比西方国家便宜１０多倍，按理说我们的车价应比世界上很多国家便宜才对，可现在…………:funk: :funk: :funk: :L :L :L :L

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