悦翔之翼振两江

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试驾车型：长安悦翔

自2006年以“奔奔”车型亮相，打响头炮以来，长安轿车一直在稳健向上发展。而在今年，随着悦翔的高调登场，长安汽车快速向上的势头更为明显。长安汽车，重庆汽车工业的旗帜和标杆，传承百年并开创崭新未来。 　　形美 　　作为长安自主品牌轿车的全球战略车型，悦翔在长安欧洲设计中心，由世界顶尖设计大师Dambrosio Luciano亲自主刀设计。全车以笔直的线条为主，车身修长而扁平，整车造型干练利落，黑底带透镜的大灯、后视镜上的转向灯、黑白相间的尾灯等融合了众多优秀设计元素的外形，让人眼前一亮。 　　性优 　　由南岸四公里重庆万友4S店出发的时候，断断续续下了一上午的雨终于止住了，天空放晴，耀眼的阳光让悦翔更添了一些阳刚之美。 　　经长江大桥和复线桥，折返于渝中与南岸之间，雨后的路面虽有些湿滑，但决不影响悦翔灵动的穿行其中。采用电子助力转向的悦翔转向力度适中，在宽敞的长江大桥桥面上变道行车快速而准确，加之悦翔行程较长的离合与清晰、轻巧的换挡，让驾驶者得心应手，哪怕在重庆车多弯急的路况下，悦翔也是非常好开。 　　劲省 　　悦翔给人的惊喜，决不仅是定价的厚道而已。在节俭成为主流的时代，强劲动力下的省油特性更显珍贵。悦翔的1.5L发动机最大功率为72千瓦，并能在3500~4500转时输出137牛米的扭矩峰值。这样的性能表现，完全能够满足城市、高速等多种路况下的动力需求。 　　由南坪四公里到长江大桥之间，由于车辆较多，我一直在3000转之前快速换挡，电脑显示百公里油耗不到6升。随着我们驶上宽阔的长江大桥桥面，深踏油门，让悦翔的发动机转速进入高转区间，由40到90公里加速没有丝毫停顿。正如长江大桥复线桥的架设，让南岸到渝中之间交通提速成几何级增长一样，令人欣喜。 　　 　　重庆长江大桥 　　1980年建成通车的重庆长江大桥，主跨度174米，属于T型钢构桥。横跨长江、风姿雄伟的长江大桥，是连通渝中半岛和南岸的第一座现代大桥。 　　近年兴建的长江大桥复线桥，其钢混结构的主跨约330米，是同类桥梁中的“世界第一跨”。创下了主跨钢箱梁的整体制造、整体浮运和整体吊装，三项目“世界第一”的纪录。形态相似的双桥过江，共同构成全世界第一座“姊妹桥”。

wanghua

哈哈.还是等老鼠报告吧!~:QQ_happy:

三娃爱悦翔

LZ谈哈使用感受嘛！