如何看待悦翔“提车排队”问题

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最近，经常听到坛子里有人抱怨悦翔提不到车，有人骂长安不学好“学CRV捂着车不卖”，有人说悦翔定价太低刺痛了一些人神经，结果遭人报复；但更多的人则把矛头指向长安产能问题。
其实到底是长安的营销策略还是竞争对手的恶意攻击抑或是产能不足引发的消费不满，现在谁也说不清楚？要我说就是悦翔价定的太有诱惑力了，你想想五、六万块钱能买个车长4360，轴距2515的车（虽然长安定位是A0级，但如果真按照轴距划分的话都能上***奔B级了），这样的便宜谁不想拣，据说仅在川渝等区域上市悦翔的销量就已买了 5000多辆了，如果当初全国上的话，销量至少要再多出几千台。
    也许长安早就料到这一点，所以早在悦翔还没上市他们的董事长徐留平接受采访啥的就一再强调，悦翔上市策略将有别于奔奔、志翔，采取三步走的战略。何为三步走，就是先占领根据地（重庆）、之后抢占战略要地，最后辐射全国。现在回过头看， 3月18日悦翔重庆上市，4月17日成都上市，5月9日北京上市，不久的将来（据消息灵通人士说就是本月的27号）又将在全国重点区域上市。虽然厂家称，悦翔之所以要从大本营重庆走向祖国的大西南，再进军北京，最后遍布全国，（其实我认为）主要是想规避掉杰勋、志翔上市初期准备不足，营销脱节的问题，同时也是严把质量关，避免悦翔出现奔奔和志翔上市时的一些小毛病。对此我不否认，但是分开来上的确在某种程度上缓解了全国同步上市一股脑提车的压力~~
    但这只能是权宜之计，第一，长时间用户提不到车肯定会抱怨，这一点论坛中已经显现了，第二，全国迟迟不上市也容易造成潜在用户的流失；估计长安也已经意识到了，据说为提高产能，4月初随着供应商配套能力不断增强和工人熟练程度不断提高，长安就调整了产能计划，内部已经开始两班倒加紧生产，为保证产品质量，还引进了丰田的行之有效的“QCD”管理体系，严把质量关。照这样看那些已经已交定金、尚未交付的滞留订单将有望近期提到现车，毕竟都要全国上市了，老让消费者等不是那么回事。套用本山大叔那句话说肯定不差车。
    不过提醒长安不要光上产能而忽视质量，消费者抱怨提车时间长的话可能是一时的，但是如果抱怨质量有问题的话可能就是一辈子的事。如果让消费者在等与质量之间选一下的话，我想100%消费者会愿意等质量好的。所以劝那些等着提车的咱不差这两天，车好才重要。

老友记

如果只有二选一,我选质量,但为什么不能在质量有保证的同时,加快进度呢
另外,健全招回制度的健全,同时,在有问题出现时,及时通知用户免费处理,我想有一点质量问题,只要厂家是本着为用户作想的立场出发,车主们还是会理解的.

我也想当猩猩

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