长安悦翔需要大幅提高产能。

湖畔

今年4月销量又是一个天量。
其中捷达，F3，凯越，多款车突破2W辆。

这是由于内陆积累的巨大消费力，
加上适当的政策刺激---燃油税改革，取消养路费，取消2级公路收费，降低小排量购置税，
唤起广大内陆地区的购车热情。
汽车将会成为新的三大件之一，
而成为消费的主力军。
汽车销量今年将会是一个大突破。

这里10W以下的轿车的增长是最显著的.
所以,今年以来自主品牌不仅推出多款新型号轿车,而且销量也有了显著的提高,
这充分说明这一细分领域在迅速增长.
而且有充分证据表明,这种增长是有持续性的,而不是仅仅几个月的脉冲式增长.

长安悦翔也处于这一细分领域,
而且产品本身具有极强竞争力,
且定价也具有很强吸引力.
从这2个月的试销来看,
也证实了这一点.
所以, 长安应该大幅提高悦翔产能,
年底应该达到月产1W-1.5W.
明年加上2厢,自动车型, 产能要提高到2W以上.
只要保证相对较好的品质,
再加上做好服务,
及时对用户的反馈做出回应,
再配合现在汽车市场的大环境,
这个销量应该轻松可以达到.

长安是时候显示自己轿车实力的时候了.
只有抓住这次汽车销量的又一次井喷,
才能在轿车领域真正站稳脚跟.

另外, 随着轿车的进一步高速增长,
油价的上升不可避免,
所以应该加快节能汽车的研发,
并迅速把其推向市场.

湖畔

其实这次悦翔还是暴露了长安的一些痼疾.
1, 配件质量不稳定.
2, 新车上市的检测太过随意. 这个检测部门要付很大责任.
所以长安才会用分区上市这种方式.
呵呵.

湖畔

中国人有一种攀比心理.
当看到和自己收入相仿的邻人有车时,
自己就会加入买车的行列.
呵呵.
而现在的车价对于大多数家庭都能够承受,
而用车费用又相对减少,
所以, 汽车消费会持续热销.

湖畔

联合证券分析师姚宏光和黄未樵指出，基于合理的数据分析和逻辑推理，中国很可能正在或即将迎来汽车消费的第二次高潮。

姚宏光认为，本次汽车消费潮经济型乘用车将成为主流，自主品牌乘用车将迎来第二次发展高潮。相对于2003年中国汽车市场的首次井喷，这次浪潮持续的时间可能更长，并有望使中国真正成为全球第一大汽车消费国。

申银万国分析师姜雪晴表示，预计今年轿车行业增速为10％至15％左右，不排除实际增速仍有超出预期的可能。


到现在，所谓的汽车行业分析师才认识到又一轮的汽车消费高潮到来。
而且这些分析师还是行业中的先知先觉者。
呵呵。
随着越来越多的人认识到这一点，
那么汽车股价还将上升一个台阶。
其中，长安汽车必将是其中最耀眼的一颗明星。

湖畔

长安自主轿车去年销量不到5万辆，今年第一季度销售1.6万辆。据了解，刚刚上市不久的长安悦翔目前还无法满足市场需求。

长安今年对外公布的自主轿车销量目标为7万辆，但在内部却制定了10万辆的产销目标。以目前的销量增速来看，长安无法完成这一目标。但张宝林告诉记者，随着下半年更多新产品的投放，实现10万辆的目标还是有可能的

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从这则消息, 似乎长安并没有大规模生产悦翔的打算.
奔奔今年至少5W辆, 那悦翔也就5W的计划产量,
也就是每月最多5000的产量.
既然只打算月产5000,
定这么个低价, 真是心虚的很啊.
看来奔奔,杰勋,志翔的表现彻底摧毁了长安高层对其轿车的信心.
呵呵.

4478865

长安悦翔需要大幅提高产能。
http://www.changan.biz/thread-46340-1-1.html?fromuid=26309

swq1981

产量肯定可以上来的，现在缺的是生产线，产能只有这么多，必须要等新的生产线完毕以后才能重塑CV6的辉煌。
另外，长安高层对B201非常的有信心，所以才会抓得这么紧。版友们今年可以买长安股票了，又连续涨停咯。

湖畔

我觉得是配件问题。
因为奔奔，悦翔是同一生产线。
显然如果配件充足的话，
绝对可以先压一压奔奔的产量。
再说， 还可以三班倒生产。
所以，一是长安预计不足，配件供给不足。
二是，长安现在也是想先压一下产量，主要是对产品质量不是很有信心。
这几个月让问题先暴露一下，然后再改正。
不想象以前奔奔那样， 刚开始卖得好，但因为问题很多，后来越卖越差。