从嘉年华定价看长安福特。

湖畔

新嘉年华6号上市，价格最低7.89W，最高11.19w，
平平淡淡的定价，这个价格没有惊喜。

但长安福特现状是怎样的呢？
去年下半年跌出销量前十，依靠上半年的销量才勉强排在年终第十位。
去年在2款新车上市的情况下，销量反而下跌20%。
而且是在新产品价格大幅优惠的情况下取得的。
虽然，去年遭遇金融危机，但和其它厂家比，长安福特显然存在太多问题。
长安福特的问题是，他犯的错误可以一直犯下去，没有反省能力。
这也是因为人还是那些人，高层还是那些高层。

这次定价犯的错误有，
1。总体战略上，他就没有想过要通过嘉年华冲量。 而是希望保利润。
长安福特现在有A，B，C全系列车型。
如果在小型车上通过降低利润，吸引庞大的客户群，
那么以后这些小型车的车主升级换代时，肯定优先选择福特的车。
当然这是建立在新嘉年华的高品质及长安福特4s的优质服务基础上。
如果像长安奔奔那么差的品质，那建立的是负品牌效应。
因为新嘉年华是南京工厂生产的，而其出产的马2品质经过一年的考验，已经证明了其品质要比重庆工厂好很多，
所以新嘉年华的品质是可以得到保证的。
长安福特为了一点小利，而没有定一个惊喜价格。
（其实最低7.58W可以买得很好，7.38W就会非常热销。）
这个定价肯定卖不过新飞度。
虽然他定的比新飞度指导价还要便宜，
虽然他的外形，内饰可以说梦幻。

2，一上市把所有牌都打光。 一下公布了所有车型的定价。这样如果销量不好，那就只有降价促销。
而这是长安福特最擅长的，也是长安福特车主最诟病的地方。
这种损害品牌的策略长安福特乐此不疲的使用。
看看，雅力士最近新推出1.6e，丰田明显是降价，但他是通过新车型的官方降价，而不是直接降低原有车型价格的方式。
显然这高明很多。

3，降低价格，扩大销量可以大大的提升南京工厂的生产利用率。
南京工厂的设计产能是24w，
现在只销售马2，每月产量不到1000辆，产能大大空闲。
降低价格，扩大销量，可以大大提高南京工厂的利用率。
这样总的利润也许要比现在这个价格产生的总的利润要高。
可惜长安福特并没有这种意识。

现在这个定价，从现在反馈的情况看，销量并不是很好，
这可以从只有4000的预定，
从新车就可以送装饰看出。
新嘉年华的漂亮外形+梦幻内饰对年轻人很有吸引力，
肯定能吸引一批时尚青年，
但这个吸引力有多大呢？
雅力士的高价，即使丰田这样的品牌，这样好的营销都不能提高销量。
那么新嘉年华呢？
现在看，暂时我认为不能达到我预期的目标。

新嘉年华上市之后，长安福特也就没有什么牌了。
Volvo S80L 42W的定价也是高定价，销量可能还不如S40。
所以长安福特的高增长已经过去，
虽然欧洲福特设计了那么多优秀的车型，并几乎全部引入中国，
虽然长安福特引进了福特，马自达，volvo三家的车型，
可长安福特在中国的市场占有率依然不能低于5%。
而且看不到任何有大幅改进的希望。
可惜！非常可惜！

急冻→心靈

什么东东？？？？？？？？？:knife:

奔放的豆腐

新嘉年华看着还可以嘛  价格高了点  还好没有等到嘉年华公布价格。。。

神罗

:D :D

神罗

合资公司都是这样，反正车上市之前外方都把成本收回了，车卖出之前外方都把利润赚走了，卖不掉是中方的事情，谁叫你控股50%呢。

wxd830526

相信你，看看吧

suyongcd

?:) :rose: :bye_bye:

suyongcd

本月只生产2600辆

雨翰

合资公司都是这样，反正车上市之前外方都把成本收回了，车卖出之前外方都把利润赚走了

湖畔

长安福特在战术上是成功的。
瞄准新飞，雅力士，价格比其低。
主攻1.5市场。
用这2家1.3的价格可以买到1.5的新+。
这些战术看来都成功了。
但整个高端小型车市场，
在国产车及凯越，悦动的冲击下，
已经在萎缩了。
看看飞度，雅力士2月销量。
所以即使这些战术成功，
但由于战略上的失误，
长安福特损失的更多。