前一段时间，车子很少开，一个周日去地下车库开车，突然发现上个周日还开过的车子右前轮瘪了，比较郁闷的是：车子两年半才跑了一万二，原车的三角轮胎花纹根本没什么磨损，平时又是走好路，怎么会扎了呢？
车上有个一吨的立式液压千斤顶，但因为是右前轮扎了，而且轮胎完全没有气了，立式液压千斤顶根本无法放到车子的右前轮下摆臂下面！TNND，只能用那个该死的随车机械千斤顶费劲的一点点把车子顶起来起来，拆下右前轮，自己检查了一下轮胎的表面没有钉子等外伤，奇怪了。
把轮胎搞到一家认识的小修理厂，用气泵一打上气就发现是橡胶气门嘴的根部坏了，呼呼的跑气！没办法，换了个新的橡胶气门嘴，和内补轮胎一样的价钱：10元。
这才想起来单位一辆别克GL8商务车，去年年初的新车，听司机说去年年底居然连续2次因为气门嘴的问题换过备胎，一次是在路上，轮胎没气了，另一次是去沈阳出差，第二天早上起来要出车发现轮胎没气了，东北的早上，零下十几度啊，换上的备胎。一气之下，司机把车子4个轮胎的气门嘴都换成钢的了，一个15元，这下高枕无忧啦！
在这里，强烈鄙视一下上海通用汽车，20多万的商务车，气门嘴的质量还不如长安！
言归正传，上周日又去维修厂把剩下的2个老化的气门嘴也换成新的了，这样开起车来就放心多了！
还有一个车轮去年因为撞到马路牙子，把车圈擦伤的很严重就换了一个新圈，用的是新气门嘴。备胎基本上不用，老化的不厉害，也就没换新的气门嘴。
总结一下，轮胎上的气门嘴老化还真是一个问题，如果想彻底解决的话，最好换成那种钢的气门嘴，一劳永逸！当然，是在如果你能找到15元一个钢气门嘴的前提下。我问了一家卖轮胎的，居然说要40元一个，太黑了！！！
换气门嘴的话，需要去修理厂，用扒带机把轮胎侧面靠近气门嘴处的轮胎侧面压进去，然后拆除旧的气门嘴，换上新的气门嘴，接着用气泵充气，把轮胎气压充到标准气压，比内补轮胎要简单一点，但和内补轮胎一样的价钱。
