作为自主品牌
长安汽车的中级
车，志翔首批上市的
车型有4款。搭乘2.0L JL486Q2发动机，分别是9.68万2.0 MT 精英型，10.68万的2.0 AT 精英型，10.78万的2.0 MT 豪华型和11.58万元的2.0 AT 豪华型。
志翔其实就是2007年上海
车展曾展出的CV8
概念车。它是
长安集团向中级
车突破的尝试，整个开发过程历时3年，集合了
长安本部研究院、
长安海外中心、上海研究院以及建设中的
长安日本研究中心的力量。对
长安集团具有战略意义。
四款首批上市的
长安志翔搭乘的均为2.0L C16发动机，即16气门的双顶置凸轮轴，全铝发动机，采用上海联合电子引入德国博世电子的ME7.9.7发动机管理系统。
动力是志翔的一大买点，这款2.0L发动机的最大功率达到了112kW/6000rpm，最大扭矩则为192N? m/4000～4500rpm，此参数在2.0L这个级别中，可谓出色。
志翔的发动机舱颇为让人惊喜。打开舱盖，看到机舱内部十分整洁得体，没有凌乱的布线。发动机盖有一整片的隔音垫，电池采用免维护式，转向液、雨刮水、
制动液等存储罐的形状和做工也很工整。
2.0 MT 精英型VS 2.0 AT 精英型：1万元换变速箱
志翔的入门价位是售价为9.68万的2.0 MT 精英型。这个价格恰好处在大多数A0和A级
车型的混战空间内，也和同样自主品牌出身的中级
车们旗鼓相当。由此可以看出，志翔延续了
长安集团一贯稳健的营销作风，对市场有有自己的想法。
车款 | 长安志翔 2.0 MT 精英型 | 长安志翔 2.0 AT 精英型 |
价格 | 9.68万 | 10.68万 |
整备质量（Kg） | 1350 | 1360 |
最高车速（Km/h） | 200 | 185 |
变速器形式 | 手动 | 自动 |
挡位数（个） | 5 | 4 |
比功率（Kw/Kg） | 0.083 | 0.0824 |
油耗（l/100Km） | 综合->8.13 | 综合->8.86 |
2.0 AT 精英型相对入门的2.0 MT 精英型，价格贵了1万元。主要改变则是4速自动变速箱换下了5速手动变速箱。与此相关造成官方所报最高
车速从200KM/H下降至185KM/H。发动机的比功率和综合油耗均稍微有所变化。
此间的价格差距与市场常见的手动、自动变速箱的普遍价位梯度一致。提供了自动手动
车型的更多选择。
精英型和豪华型区别：天窗、更多气囊和真皮内饰
如果忽略掉手动和
自动挡变速箱的区别，单单察看精英型和豪华型配置上的区别，会发现在1.1万元价格差之下，配置差别的价值和这个价格基本吻合。其具体如下：新增天窗，除了正副
驾驶座
气囊外，新增两个侧
气囊；增加后视镜加热功能，这是一个简单但是实用的小功能。此外，方向盘和座椅表面材料，由PVC和绒布换上了真皮，让触摸手感和整体内饰感受向高档化提升。
车款 | 长安志翔 2.0 MT 精英型 | 长安志翔 2.0 MT 豪华型 |
价格 | 9.68万 | 10.78万 |
天窗 | 硬顶 | 天窗 |
气囊个数 | 2 | 4 |
侧气帘 | 无 | 有 |
后视镜加热 | 无 | 有 |
方向盘表面材料 | PVC | 真皮 |
座椅表面材料 | 绒布 | 真皮 |
这1.1万元的配置差距设计得相当质朴，基本是当下流行的豪华款和普通款
车型间的差别，没有太多噱头可言。同时，增加的东西和价格基本吻合，定价比较厚道。
顶级豪华型的特别之处：中央扶手
定价为11.58万的2.0 AT 豪华型已经成为了
长安志翔的顶配
车型。8000元价格差所增加的配置具体为：新增牵引力控制系统，可以更好地帮助控制
车辆的操控；新增后电动窗防夹手功能，如果后座坐儿童的话，这项功能会显得比较重要；新增前座中央扶手，在长途
驾驶中，就能感觉到中央扶手的重要性了；新增仪表盘亮度可调功能。
车系 | 长安志翔 2.0 MT 豪华型 | 长安志翔 2.0 AT 豪华型 |
价格 | 10.78万 | 11.58万 |
整备质量（Kg） | 1350 | 1360 |
最高车速（Km/h） | 200 | 185 |
变速器形式 | 手动 | 自动 |
挡位数（个） | 5 | 4 |
比功率（Kw/Kg） | 0.083 | 0.0824 |
油耗（l/100Km） | 综合->8.13 | 综合->8.86 |
牵引力控制系统 | 无 | 有 |
后电动窗防夹手功能 | 无 | 有 |
前座中央扶手 | 无 | 有 |
仪表板灯亮度可调 | 不可调 | 可调 |
这几项功能，牵引力控制是最为有价值的一项配置，它可以帮助
车辆在动态中更稳定，操控更可靠。其余功能算是可有可无，能让你的有
车生活更加方便轻松。
