本来想传视频上来.传了几次都没成功,哎.就说2句吧,在试关键部分就是中心电极，中心电极直接参与跳火，所以，电极材料成了关键。由于火花塞“身陷”在
发动机
气缸这样的特殊环境中，它要承受5MPa或者更高的爆发压力；面对燃烧气体的高温；它的电极还要在高温下要承受20000～30000V的高电压和受到混合气燃烧生成的有害氧化物（铅、硫磺、磷等）的腐蚀。
面对汽缸
内的恶劣环境，对火花塞的制造材料要求就非常高，工程师们使用特殊镍合金作为火花塞电极，这样可以保证火花塞电极在汽车行驶5000km左右里程内的耐用性。但是由于材料的限制，要保证耐用度，火花塞中心电极的直径就必须达到2.0～2.5mm。由于直径比较大，电极上的火花位置容易出现偏差，引起气缸内的燃烧状态不稳定。而且这样的电极在日常行车中容易产生积碳，使火花塞电极间的电阻值变大，跳火性能很快衰退。
铱金
火花塞的出现让以上问题得到解决，由于铱金的超高硬度，所以，火花塞的正极放电端可以做得很细，某些品牌甚至达到0.4mm这样的水品。这样，首先保证了火花塞跳火的稳定性，火花位置控制得精确，提高发动机运行的平顺性。其次，根据尖端放电的原理，当火花塞的中心电极直径越细，火花强度就越好，而且不容易被积碳覆盖，使用寿命长。
当然，还有更加详细的关于使用铱金作为火花塞中心电极的数据上的计算公式，由于篇幅所限，这里并不一一例举。但是，这里需要指明的是，并不是铱金火花塞提高了点火
能量，点火能量只取决于点火系统中的点火线圈。使用铱金火花塞能够做到的是通过特殊的材质和形状，减少点火能量的衰减和精确的控制电弧（中心火核）。
铱金火花塞到底有没有用？或者说能不能提升汽车的动力。这个应该我们大家最关心的问题。
有用么？首先，我们需要肯定的是，较之普通的火花塞。铱金火花塞可以让跳出的电弧走位更加的稳定，这点直接反映在了汽车发动机的运行平稳性上。
其次，铱金有较低的电子发射势垒和发射点集中，所以相对中心电极的放电端和接收端的间距可以做得比较长，相对拉出的电弧也较长。于缸内混合气的接触面积较大，使得在同等汽缸压力，温度的情况下，混合气更快被点燃。
铱金火花塞最体现作用的时间段是汽车在低速运行时，此时发动机内汽油于空气的混合不够充分，压力大，温度低。铱金火花塞在此工况下保证了电弧的聚集和稳定，点火性能明显优于普通火花塞。而一旦汽车进入高速，混合气混合达到理想状态，点火环境大大改善。此时，铱金火花塞与普通火花塞的差距就非常小了。
