即将亮相北京车展 长安V101先睹为快

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作为长安自主品牌即将在北京车展上亮相的又一款新车，V101近日揭开了神秘面纱，虽然经过层层伪装，但我们还是有图片先睹为快。


    刚刚下线的志翔是轴距达到2650mm的A级车型，定位在8－10万元，而V101则是一款轴距在2500mm左右的A0级车型，其定价区间也在更低的6－7万元左右。在长安内部人眼里，习惯将这款新车称作长安版马自达3，之前的志翔则被称为长安版福克斯。虽然V101的外形尺寸上要比马3小了不少，但能明显看出在开发过程中，这款车型对于马自达3外形的借鉴。


    长安V101


    马自达3 

    宽大的C柱，大倾角的后挡风玻璃，厚实短小的车尾，车身与尾厢转角的衔接，外抛的轮眉，诸多细节都流露着马自达3的影子。V101在C柱的后车窗末端增加了与后排车窗相衔接的三角形，使整个车身侧面的车窗部分构成了流畅的穹顶造型。


    长安V101


    马自达3两厢 

    虽然测试车型还没有安装完整的灯具，但从车头的轮廓设计上，还是可以看出水滴型组合大灯、三角形水箱隔栅等。这些设计元素在之前开发的陆风风华车型上也有所采用，不过在V101车型上显得更加协调。V101的大灯下沿又采用了波浪型曲线的设计，使得这款小车的“眼睛”更加锐利生动。


    长安V101


    第二代马自达6

 

 V101的尾厢设计更像第二代马自达6，逐渐提升的腰线末端直接和尾灯转角融合在了一起，而V101的尾厢切面也一改志翔上过于平直的一刀切设计，在尾厢顶部转角构成了一个微微上翘的自然尾翼，充分融合了第二代马自达6饱满运动的尾部设计。 

    V101同样采用了水滴型的转角尾灯，尾灯侧面像新马自达6一样大幅延展到了车身侧面，使得从侧面看起来，V101的尾部同样生动。 

    保险杠下沿设计了带反光条的黑色的塑料饰板，以及牌照框。从而构成了类似底部绕流板的设计，这一点也是马自达各款车型运用得非常醇熟的设计。 

    但归根结底，这只是一款定位A0级车型，其外形尺寸也比较接近吉利金刚等自主品牌车型。长安在开发之初，就计划要将V101打造成一款作为长安自主品牌绝对核心的精品车型，其开发过程中也充分借鉴了北京现代雅绅特和东风悦达起亚RIO。在长安V101的开发阶段，在长安研发机构内部停有大量的雅绅特和RIO车型用作对比试验。




    此前我们一直担心V101的外形将会克隆这两款车型，还好最终的V101造型证明了长安的自主研发并不是走一条简单的模仿克隆的道路。长安曾表示过V101将是基于全新的底盘平台，而不会与尺寸相近的陆风风华共用底盘，那么V101的全新底盘是否借鉴了现代汽车的A0级平台呢？我们目前还不得而知，但至少可以看到，长安V101的竞争对手也直指A0级车市中偏于低端的合资车型，而不是锁定在众多自主品牌的内斗上面。


    从以上这张2006年拍于长安研究院的照片来看，实际上早在东风悦达起亚RIO还没上市之前，长安就已经购买了进口的两厢RIO用作对比研究，可见长安对于V101这款车型的定位是早有计划。看到两厢版的RIO，我们也不免对接下来的两厢V101车型更多了一分期待。


    长安1.5L JL475发动机 

    V101将采用1.5L发动机，这极有可能是之前陆风风华车型上搭载的那台1.5L的JL475Q8发动机，实际上这款发动机是来自于铃木技术的G13B 1.3L发动机扩缸升级而来的16气门直列四缸全铝发动机。后来经过与德国FEV、奥地利AVL等公司合作优化设计，采用了德国BOSCH(博世)ME7.9版本电喷系统作为发动机管理系统，电子油门替代了拉线式油门。最大功率为70kW，最大扭力为137 Nm/3500～4500rpm其最大亮点就是在这个“宽带峰值扭矩”上，2000rpm开始输出90%最大扭矩120 Nm，一直持续到3500～4500rpm的峰值，让其实际加速表现非常有力和和富有韧性。 

    长安为V101新改建的生产线规划了16万辆/年的产能，由此也可见长安对这款精心打造的A0级车型寄予的厚望以及对其市场表现的高度信心。我们目前看到的谍照还不能完全说明问题，而且V101的内饰也都还相当神秘，还好不用等太久，这一切神秘面纱将在即将到来的北京车展上被揭开。

爱永恒

质量怎么样？

笑傲江湖

马三马三。

［鬼见愁］

虽然不喜欢日本车,,,不过实话实说,,,马3的屁股真的好漂亮啊..!!:P :P