一个是宣传中的问题： 　在舒适和激情的安全享用方面，“志翔”以出色的安全性能表达了对车主的呵护和对生命的尊重，“志翔”采用了高端轿车才有的底盘系统和悬挂系统，安装了具有超强记忆功能的智能变速系统，应用了副车架等底盘技术和空气减震悬挂系统，让消费者在自如掌控中尽情挥洒激情，放飞美好生活梦想。 CV8用的“空气减震悬挂系统”是个咋子东西？这个忽悠不得哟！不像你哪个HHRB高刚性高吸能笼形安全车身，反正是CV8独有的，也没办法比较。“空气减震悬挂系统”是有得比较的哈！ 一个是配置的问题： 在自主品牌同级车中，“志翔”采用高新科技配备，安全性能优秀。“志翔”整车按照四星安全标准设计而成，率先全系列标配了TCS牵引力控制系统，该项技术在全球汽车行业处于领先水平。被动安全性方面，“志翔”采用了长安独创的HHRB安全车身(高刚性高吸能笼形安全车身)和全面的安全约束系统，树立了自主品牌中级轿车的安全标杆。 CV8的TCS都标配了，配个ESP是不是加个模块就行了哟？啷个不干脆全系列标配ESP也？

引用:

空气减震悬挂系统

是不是哟。。。这个好

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2008-3-26 15:50

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原帖由 kingfir 于 2008-3-26 15:48 发表 一个是宣传中的问题： 　在舒适和激情的安全享用方面，“志翔”以出色的安全性能表达了对车主的呵护和对生命的尊重，“志翔”采用了高端轿车才有的底盘系统和悬挂系统，安装了具有超强记忆功能的智能变速系统，应用 ...

你问得也太专业老嘛，等到我找个美女帮我解答哈

空气减震悬挂系统,不是油性减震，气囊式，高刚性高吸能笼形安全车身，撞车时有更多空间吸收撞级力，不是硬撞硬。

弄那么多虚的干什么。 越复杂就越容易坏。 按长安的制造水平， 这很可能会是出问题的地方。

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原帖由 笑傲江湖 于 2008-3-26 16:21 发表 空气减震悬挂系统,不是油性减震，气囊式，高刚性高吸能笼形安全车身，撞车时有更多空间吸收撞级力，不是硬撞硬。

我不太懂车,但还是晓得一般只有大客车或大货车才用空气减震悬挂系统,而低于五十万元的轿车基本上没有用这个"空气减震悬挂系统" 因此我想CV8用这个东东是什么意思? 对CV8的质量\操控\舒适等方面有什么真正的提升作用? 如果仅仅是一个噱头,用来做卖点,用一个差的"空气减震悬挂系统",是不是干脆就不该用? 至于哪个"高刚性高吸能笼形安全车身",就等CNCAP的结果吧,虽然CNCAP的可信度不高,但聊胜于无

ESP匹配要做三年，市场等不起啊。

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原帖由 ◆_奔奔宝宝_◆ 于 2008-3-26 16:07 发表 你问得也太专业老嘛，等到我找个美女帮我解答哈

美女也?宝宝解答后需要贴照片证实是美女哈!

changan就是会吹,不干实事,等把牛皮吹破了就安逸了

个人觉得 长安已经不算什么能忽悠人的了。去看看奇瑞，一个A3上市忽悠了大家大半年了 还没有上市。再想想，奇瑞又有什么技术。