首款量产混合动力车长安杰勋HEV 车型技术参数
首款量产混合动力车长安杰勋HEV 车型技术参数
长安集团总裁徐留平自豪的说：“国内几乎所有汽车企业都在搞混合动力，但长安是第一个出成果实现产业化的，这是中国汽车产业的标志性事件。为我们向更高环保要求的新能源车方面发展奠定了很好的基础。”
让混合动力真正进入家庭是我们这个社会共同面临的挑战。混合动力车成本通常要增加30%，这需要企业、政府、消费者等各方共同来承担才能实现节能、环保这个大目标。在日本、美国等国家，政府都有一系列税费方面的鼓励政策。长安集团总裁徐留平说：“我们也希望中国尽快出台相关政策，据我了解国家发改委正在制定相关的产业政策，可能明年就会出台。这将会促进中国新能源汽车产业的快速发展，推动新能源车快速进入家庭。”
徐留平认为，现阶段汽车节能有四种解决方案：一是传统的汽油机还有提升空间，包括VVT技术、缸内直喷技术，长安在这方面也取得了一定进展，明年就将在长安微车上搭载自主研发的VVT发动机；二是柴油车，由于我国石油结构与欧洲不同，实施起来有一定困难；三是混合动力，国内汽车企业包括国外汽车巨头都在推动混合动力，就是因为大家认为这个方向是正确的；四是醇类燃料。
当然这些都只是过渡，新能源汽车的最终目标还是无污染、零排放的氢燃料，据悉长安在这方面已经有了一定的技术储备。
长安的混合动力完整的解决了动力控制、电池控制等技术难题，优秀的实现了怠速电动起停、制动能量回收等混动的标志性功能。长安集团副总裁朱华容说：“长安的混合动力系统将首先搭载杰勋，后面还将搭载CV8以及CUV上，不排除在技术进一步成熟、成本大幅度降低的情况下搭载长安的所有车型。”
目前的混合动力主要是指油电混合，长安目前采用的是中度混合，这种方式的好处是成本低，单车成本增加不到2万元，可实现节油20%。虽然丰田的混合动力可以节油30%，但它的成本要高很多，反应到车价上消费者就很难接受。
有很多专家学者认为：“中国在传统的汽车技术方面已经落后很多，要想将来在世界占有一席之地唯有在新能源汽车上加速前进。”但徐留平总裁和朱华容副总裁并不完全赞同这种说法，他们说，实际上包括长安在内的很多中国汽车企业已经在发动机、变速器、整车设计等关键技术领域取得了很大成就，只不过是比人家做的差了一点点。汽车是充分竞争的产业，是个产业链非常长的行业，需要总体把握。
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本帖最后由 不会修车 于 2008-1-9 18:57 编辑 ]
