我一直是坚持垂直换代车型的坚定拥护者，这也是全球汽车一贯通行的做法，所以，在新
蒙迪欧上市之前的半年中，
长安福特马自达的各位老板在不同场合都逐步透露：在新
蒙迪欧上市之后，老款
蒙迪欧不会停产，新老
蒙迪欧将共存一段时间。 显然，是
大众的帕萨特领驭和
迈腾、别克
君威和
君越、以及
卡罗拉和花冠之间动人的故事感染了
长安福特马自达，所以，为了保证销售量的壮大，为了折旧完第二代
蒙迪欧的模具以及形形色色的成本……，如此等等的理由，不一而足！
『新款蒙迪欧的到来终究还是让老款成为了历史』
但是老
蒙迪欧显然不堪重负了，9月份
蒙迪欧的销量为3800辆，1～9月份
蒙迪欧的销量为28000辆，同比下滑了25％左右，作为一款生命周期末期的车型，同时在气势十足的第三代
蒙迪欧即将上市的时候，老
蒙迪欧此时的存在实在连鸡肋都不算。
所以，停产老款
蒙迪欧，实在是众望所归的一个决策，这不，我想长安
福特也正在作出这个重要的决定。随着全新第三代
蒙迪欧致胜下周上市，老款
蒙迪欧随之停产，这种果断的停产，这对于当前市场上为了市场份额而盲目热衷两代同堂的现象提供新的注解。
为了保证销售的连贯性以及新老车型更迭的彻底性，从10月底开始，老款
蒙迪欧已经全线停产。“从10月份中期开始
蒙迪欧老款就全部停产，现在生产线上都在生产新款
蒙迪欧致胜。”
长安福特马自达主管生产的一位人士对记者表示，“不过以后还会不会恢复老款的生产尚且不知道。”据悉，从10月份开始，长安
福特的总装车间的生产线都开始全力以赴生产全新的
蒙迪欧，就在不久之前，上海的高速公里上我还目睹一辆运输车拖着6辆新老两代
蒙迪欧同时运往目的地的场景。
『老款蒙迪欧』
而就在不久前，
福特汽车的高层在多种场合都表示，为了满足部分客户的要求以及实现
蒙迪欧销量的最大化，在新
蒙迪欧致胜上市之后，老款
蒙迪欧将继续生产，满足一部分消费者的要求。但是就在
蒙迪欧致胜即将上市之前，
长安福特马自达决定改变此前两代
蒙迪欧同时生产的初衷，而对
蒙迪欧实施垂直换代。
两代同堂销售的车型，除了特殊历史时期诞生的
大众车型还不错之外，包括上海通用、
一汽丰田等厂家实施的两代车型同时销售模式都进展艰难，
迈腾为了不和领驭冲击，被活生生压制本应该加长这种更适合
迈腾试图冲击商务车市场的努力，而
君威在
君越上市不到半年就宣布投降，白白浪费了上海通用花费几十亿打造的“
君威”两个的品牌，
卡罗拉和花冠之间彼此互相影响的案例是更为鲜活的事实，
卡罗拉销量不上10000辆，不仅
一汽丰田无法向日本人交代，更对不起这款明年计划销量150万辆的牛车！
所以，品牌和渠道上都不占优势的
长安福特马自达改变
蒙迪欧两代同堂的初衷实属明智之举。一方面，不同生产平台的两代
蒙迪欧会让EUCD平台被迫做出一个适应性的改造降低生产线的生产效率，老款
蒙迪欧不是EUCD平台的产品，而无论是新
蒙迪欧还是S-max都是EUCD平台上的全新车型，所以，为了一款老车保留陈旧的设备和工装，无疑都将大大影响整个流程的效率，而且，从
蒙迪欧的2500辆月均的销量来看，这个数据随着新
蒙迪欧的上市将会大大受到影响，被迫使得老
蒙迪欧的价格继续放水，直线下滑，
蒙迪欧的品牌进一步滑落是
福特最不愿意看到的，
君威接近3位数的销量的案例摆在
福特的面前，所以，长安
福特希望
蒙迪欧为年终销量贡献的想法可能很难实现。
『长安福特对于新蒙迪欧很有信心』
而且，更有意思的是，由于
蒙迪欧的价格直落三千尺，品牌口碑也在滑坡，所以，保留着这样一款并不成功的车型，就相当于时时刻刻提醒准备购买新车的消费者，保留老
蒙迪欧的负面效应顿时显现。而且，
蒙迪欧改名致胜的效果也立刻打打。
另外，老
蒙迪欧的停产还透露出
长安福特马自达对于新
蒙迪欧致胜的信心开始大增，而且，摆脱了老
蒙迪欧共存之后，新
蒙迪欧的价格制定就不会再瞻前顾后，考虑低配
蒙迪欧致胜对于高配
蒙迪欧2.5V6的互相冲击的影响。
『长安福特马自达公布蒙迪欧致胜的预售价格在21万元～24万元之间』
再来说说价格。此前，
长安福特马自达公布
蒙迪欧致胜的预售价格在21万元～24万元之间。目前，
蒙迪欧在欧洲一直保持持续热销状态，这款新车月销量一直保持在1.2～1.4万辆之间，在欧洲市场同级车中仅次于帕萨特B6，而且，
蒙迪欧致胜的欧洲定价非常高，参考人民币定价在23万元以上，最高的柴油版顶配价格高达38万元。
不过，透过最近两个月的市场走势来看，随着新
雅阁的即将出炉，这款车型为了从
凯美瑞上夺回昔日的荣耀，肯定将会和
凯美瑞在各种场合展开生死搏杀，作为这个细分市场的两个强悍的对手，两强相争必将血光四溅，虽然两家同为广汽子弟的对手会在母公司的协调下会进行暗箱的妥协，但是这种妥协注定只是表面上的，所以作为竞争对手，避开
凯美瑞和新
雅阁的PK产生的火花还是比较务实的。作为
蒙迪欧来说，它价格的瞄准对手肯定还是细分市场的领先者
雅阁和
凯美瑞，所以在价格制定上，
蒙迪欧致胜并不会占据主动，而会采取追随的模式。
『蒙迪欧致胜最终的定价将会考虑到未来两年内的稳定性』
福特的高层清晰地表示，
蒙迪欧致胜最终的定价将会考虑到未来两年内的稳定性，不会频繁地调整，“就像2005年长安
福特现在的明星车型
福克斯的定价那样，
福克斯的定价维持了两年左右的稳定，直到不久之前才做出微调，所以，对于致胜的定价，我们同样会采取这种行之有效的定价模式。”这就意味着
蒙迪欧致胜的价格将比目前21～24万元的指导价要低出一些了。
