朝觐西藏--长安之星西部25000里自驾之旅

青州王哥

习惯了出门，随时都可以拎上行李出发！可唯独这次旅行准备了许久，查阅了许多网站的旅游攻略，察看了许多的网上旅游经验，准备了许多许多。。。终于可以出发了！

 接到了上海朋友的电话，到楼下预热早已收拾挺当的长安之星，回头看见她在阳台上掉眼泪，并极不情愿的挥了挥手，我也就关上车门倒车出了院子！

习惯了内地的行车方法，顺利经过临沂连云港到达上海，上海的老陈早已在家等候，简单的问候，深情的流露。分解轻骑200摩托车并把它结实稳固的固定在长安之星的两排后坐上。开始了这次魂牵梦萦的西部之旅！

连续三天的日夜奔波，2007年8月25号顺利到达青海首府—西宁。西宁市中心靠近东大街的计生宾馆条件不错，住宿停车都很方便。在邻近晚饭时天上开始飘起小雨，我们两人在瑟瑟的发抖中赶回宾馆，可在路上看到西宁本地的姑娘仍然穿着短裙凉鞋，不慌不忙的踱步街头，其实我们已经是秋装上身了，也着实感受了一下高原的温度和风度。

从离开山东经上海到西宁，车子累计行驶5236公里，为了车子不在路上出现问题8月26号在青海西宁金达修理厂（长安汽车特约维修站）做了第二次保养（三油三滤更换和四轮保养）。（附照片）并全面检查了车子的底盘和刹车系统。

一路顺畅悠闲的赶到格尔木时开始下起了大雨，在加油站听到过昆仑山的司机打电话下来说要上山车辆配带防滑链，可长安之星的链子没人卖，“谁会开这种车过昆仑山啊，撑得没事干了吗”配件店老板得话一下把我得情绪带入了迷茫中，怎么办？格尔木不算大，开车转遍了卖防滑链的每一家店铺都失望而回，只要山下下雨山顶上肯定是下雪，当地人的经验之谈不得不考虑啊！没的办法，回宾馆睡觉！！！

三天以后的早上，太阳公公终于露出了笑脸，去卖早点回来的老陈喘着粗气迫不及待的说：“今天终于可以走了，再不走真憋死了”。在格尔木已经可以感觉到有些高原反映了，胸闷和轻微的头痛和奢睡，毕竟这里和山东的高度也有3000米的差距了！

跟格尔木的警察说明了来意之后，警察叔叔破例允许我们在火车站前的逆行车道上停车拍下了格尔木的火车站照片。

青州王哥

离开格尔木之前将小计里程表回零，兴奋异常的朝着心中的圣地西进。虽说西藏这两个字眼熟悉的再也不能熟悉了，可当眼前出现“欢迎光临青藏公路西藏营养段”的公路起点时还是不自觉的踩下了刹车，数次变换角度拍下了具有真正意义上的西藏之旅的开始历程。（附照片3797）

从格尔木沿109国道西行30多公里到达乃吉沟联合检查站，接受了出门以来的第一次罚款，摩托车未携带交强险保单，罚款100，汽车私自加车贴罚款200，在N次的求情和解释下一共交了150元罚款才得以通过，也就是在和警察叔叔们的扯皮交流之时，警察叔叔忘记给我们开具限速登记卡，给我的初次西藏之旅埋下了不小的隐患。跟我们一路同行的上汽集团的试车队也未能幸免的在我们之后接受了无可奈何的巨额罚款，原因极为简单----非法上路！（附照片3812）

当第一次看到向往的雪山时，兴奋和激动的心情已经被在检查站的警察叔叔的刁难给磨灭了，为了完整的记录此次西行之旅还是按动了相机快门（附照片3824）。当小记里程表跳动到130时开始感觉到了严重的高原反映。人倒是没什么，车子的动力明显下降，在平路上可以稳定在80码的速度一下子降到20-30码，2档的油门不自觉的踩到底了，车子也还是晃晃悠悠的象七老八十老头子一样没点冲劲。我的天啊，这才开始进入高原，照这个速度哪天能看到布达拉宫呀，郁闷！我的同伴的摩托可就和我大不一样了，他的轻骑藏獒摩托车已平均80码的速度在我前面狂奔，这会我估计他已经到了昆仑山口了。当我赶到昆仑山口时他已经和藏獒在雨雪交加的昆仑山顶苦等了一个小时了，看到嘴唇青紫的同伴时一股喜气从心底升起，到不是我幸灾乐祸，哈哈，感叹还是铁包肉的汽车好于肉包铁的摩托呀！郁闷全无，下车照相了，我也登上巍巍昆仑了！（昆仑山顶一天可以有四季的气候，风，雨雪，冰雹随时而至，实在无法预防）

［鬼见愁］

牛城俱乐部,,,,牛车+牛人,,,,:victory: :victory:

青州王哥

怀着对西藏的向往和翻越昆仑山的兴奋，马不停蹄的赶往计划中的宿营地——沱沱河。因为五道粮的烂路不能白天通过的话会麻烦不断，加油吃饭极为不变。可是当车子一旦开上可可西里这片神奇的高原时，天蓝的像进入宇宙深处，云白的像进入了童话世界，草原一望无际。你就会控制不住自己的拍摄欲望，不得不频繁按动你的相机快门。（附照片）在这片雄浑苍凉的西部土地上你不得不佩服大自然的神奇和伟大。自进入甘肃到达西宁随着海拔高度的不断上升，闪过眼帘的景致就不断的在变换之中，青海湖的蒙胧；日月山的寒冷；昆仑山的苍穹；直到可可西里的严酷。尽管如此，在这片被世人称为世界“第三极”的不适和人类居住的高原冰川上，的确是面积最大，海拔最高，野生动物资源最为丰富的自然保护区。宽阔的高原草甸和湿地，为藏羚羊的生存提供了可能，高高矗立在昆仑山口的索南达杰的纪念碑，向世人昭示了保护这片神圣土地的决心！人与动物和谐相处，保护湿地水源资源，看似简单的问题却要用生命来召唤。好在国家的全力支持和社会的热心辅助，蜿蜒延伸的天路和高高的青藏铁路正向我们展示社会的力量和国家的实力。这是对英灵的慰纪，这是对自然的尊重。

感叹之余，严重的缺氧和欲裂的头痛提醒要尽快离开这片并不富饶的高寒草原。在寒风中飞舞着的保护站的旗子似乎在招呼我们驻足关注，数次停车拍下了各个保护站的照片留做纪念。呼呼的寒风，难挨的胸闷，晃晃悠悠的车子，无力的盘沿在起伏的公路上，好在不断变换的云层和撕扯的发动机还在提醒自己是在前行。数次钻进汽车取暖的老陈尽管把所有能穿的衣服都鼓鼓囊囊的套在了身上，仍然抵御不了可可西里的寒冷，再次钻到车里取暖。落日时分，好歹坚持着赶到了沱沱河，一天的高原行驶似乎耗尽了全身的力气，这海拔4500多米的宿营地就成了渴望的圣地了，晚饭简单到只想喝水，和衣而卧悍然入睡。

唐伯虎点蚊香

看来又有一场好戏上演了!:lol

青州王哥

隔壁住宿的广东佬拧着钥匙不撒手，刺耳的马达声让人无法再睡，一个趔趄从房间就到了院子里。刺眼的太阳耀的挣不开眼睛，从WC飞着回到平房的门口时，同伴老陈扶着门框在呕吐。刚从WC回来就看到昨天的食物在老陈的脚下，那还有吃早饭的胃口。喝了两支葡萄糖注射液，强忍着头痛和腿涨的折磨把车开到了沱沱河源头纪念碑前，蜷缩着身子发着抖狼狈的留下了？？？同志的题词照片。（附照片）。

通天河、雁石屏、温泉兵站——中国最高的唐古拉兵站。加油！加油！还是20公里的速度。不断闪过的道路指示牌告知自己马上就到最难翻越的唐古拉山了。上山的路很长，长的感觉不到起点和终点。上山的路很静，静的有些可怕。驶过一条条连续弯道，驶过一个个地标，透过云层遮掩的阳光，隐约看到了被积雪覆盖的青灰色的山顶，远处的白云已经没有了棉花糖一般的轻盈，也退去了灿烂阳光照耀下的质感，不时钻进车厢的寒气预兆着一场风雨的到来。

居于西藏高原中部的唐古拉山，东西走向延绵数百公里，是西藏的四大名山之一，后听当地的导游说，没有了唐古拉山的雄伟，就失去了西藏的神秘。终年风雪交加，严寒酷冷，就连飞鸟都不愿经过。5321米的高海拔使得人类的足迹更为稀少，听着呼呼作响的经幡，看着急来急走的过客，站在这离天最近的地方，回望一路过来绵延千里的群山不尽暗自掉下了泪水，这就是我的追求？这就是我的企盼？这就是。。。。。。忍着因缺氧而变的急促的呼吸，顶着生冷的风雪，那怕再难再累也要驻足敬仰这圣洁的神山厚土。

青州王哥

郑州一帮退休老者的搭话把我从冥思中惊醒，风雪夹杂着冰雹已经不期而来，收拾起心情离开这个让人遐想的西藏门户，驱车赶往安多。

去往安多的路途平整而且下坡，车子轻盈安静的在雨中奔驰，提早下山的郑州老同志们已经在雨中艰难的骑行，轻按喇叭以示先行。回想一路上，翻越4700米的风火山；5231米的唐古拉山；越过了沱沱河；通天河；楚玛尔河，忍受住了高原反映的不适，原谅了联通手机的安静，离着自己的终极目标越来越近，道路也更为平坦顺畅，海拔也在逐步下降，身体也在逐步恢复，心情格外放松和兴奋，听了几十变的走进西藏的歌曲这会更觉得悦耳动听。高兴之余正在暗自庆幸自己的行车经验和驾驶技术没给自己带来霉运，安多县城就在远处白云之下显现出来。

先前在格尔木被检查站拦下以后，忙着从保险公司要保单的传真。厚着脸皮跟警察说明理由时，警察也分心了，就没有给我们登记发放进藏的限速登记卡，在到了安多检查站被武警挡住并要求出示限速登记卡时，我被搞的一头雾水。“您好，请问我该出示什么样的限速登记卡”，“限速登记卡就是限速登记卡，还要什么样的，这样的”皮肤黝黑的藏族警察举着本登记卡用蹩脚生硬的普通话对我吼着，无奈的接过登记卡仔细的看了一遍，背面第五条上面明确写明“凡到站车辆无限速登记卡者，一律按超速处理”。“我第一次来西藏不熟悉西藏自治区的限速管理，您看能否照顾一下”，“交通法你学过吗？自治区和你们外地用的是一样的法律”。“两个处罚你可以选择”，“怎么选择？”“罚款2000扣6分或者你回格尔木重新登记”，天老爷啊，我怎么这么倒霉，回格尔木往返要1000多公里啊，2000呀更不是个小数。郁闷之极！！！！

青州王哥

待在车里等了半个小时，再没看见有进站的车子时，我急忙从车里取出一包苹果和一包农夫水泉跑进了检查站办公室。说明我的连通手机没有信号，随身携带的现金也不多，能否借电话一用。一个汉族武警警官问我打电话给谁，“给日喀则地委山东援藏办公室秘书处”。‘‘你认识谁啊”“我同学的老爸在日喀则呢”，“你山东那里？”“我山东潍坊的”，“我也山东的，我聊城的”哎呀天啊，这下有救了。聊城老乡冲着值班房喊了一嗓子，我在琢磨下一步怎么应对也没听见他喊的啥。藏族大个子警察推门进来，看见我们在说话，黝黑的胖脸马上堆满了笑意，他们用藏语说了些什么我一句也没明白，就跟我说：“跟我来，把你的证件都拿来”乖乖从命啊我。“拿200的罚款，要开票吗？”“不要，不要，恨不得一口能说出三个不要来才好呢”，高兴的交了罚款，补开了限速卡，逃也似的离开了安多检查站。接下来的路程就被这一张限速卡牢牢的卡在了西藏之旅的109国道上了。三天并做五天行的日子也就开始了。

青州王哥

倒霉的安多，高高的县城那曲（4500-4700），藏族气氛非常浓郁的当雄，小学课本上就介绍过的羊八井。326公里的路程被限速卡的跑了整整一天。沿途的检查站让自己憋火，开着沈阳捐赠的金杯警车，住着救灾免费专用帐篷，拿着巨额的高原补贴，操着歪三蹩扭的普通话，罚着这么多人的Money，车速限制的这么低，西藏的经济能发展的快了吗？。。。。。。咳，算了，耐心的跑吧。想想人家也怪不容易的，免费的就免费的吧，那是各地政府的爱心啊！补贴高就高吧！强烈的高原紫外线，和严酷的天气能少活好多年呢！限制速度也是为了我们的安全啊！地方经济吗，还要靠政府去操心，还是听我的走进西藏了。连续的下坡，危险的弯道，烘烘做响回荡在山谷之间的咆哮流水，已经到堆龙河谷了吗？可不是吗，真的到了！

从羊八井到拉萨还有大约80公里，可依然在限速行驶，路边不时出现休息的车子，路面已经很宽阔平整了，虽然起伏较大，车速可以很快，为了不超时不得不停车消磨时间。咱也不能例外吧，走走停停又拍下了几十张照片。堆龙峡谷的照片也就装进了尼康的大肚腩里了。

翻过唐古拉山以后，就进入姜塘高原了，念青唐古拉山的无私奉献养育着这片美丽的高山草原。数不清的牦牛和绵羊散落在草原之上，绵延不断的雪山，袅袅的炊烟，碧绿的清草，流淌的雪水，浑然构成了青藏高原的独特典型景色。看到这高山风情，尽可以用自己所掌握的言辞来形容都不会过分，只怕自己无法表达。路边一闪而过的褐色村庄，摇曳的风马旗，皮肤粗燥的儿童，兜售蘑菇的藏民，安静的躺在路边的臧獒，堆的整齐规则看上去滚瓜圆滑的牛粪坨子，装扮的稀奇古怪的藏民摩托车，垄绘成了一幅壮丽的民族风情画卷。250多万平方公里的青藏高原可不是只言片语所能描绘的。因为计划中没有当雄的纳木错，羊八井的地热，只好和他们擦肩而过，留写遗憾也留些希望，有生之年我还会再次回到这里，回到拉萨！

青州王哥

宏伟壮丽的布达拉宫出现在视线里已经是下午五时，心潮澎湃的拍下了第一张布达拉宫的照片，连续12天的奔波终于划上了个圆满的句号。我在临来西藏前，自以为了解了很多关于西藏的书面，文字，和图片资料的介绍，可当真正站在这座略显寒冷而又明静的圣土上时，一切先前的感觉荡然无存。西藏是什么？我的朋友打趣的说西藏是两个字。在这个被白云蓝天统治之下的城市里，熟悉的只是汉族人的面孔，交通工具的流动和店铺里的商品。高高伫立在红山顶上的布达拉宫是座白墙红檐金顶的巨大建筑，她集宫殿，塔，寺的结构特点于一身，庄严肃穆，神圣而且神秘。“西藏问题”是个当今世界敏感的话题，“西藏旅游”是现今人们的一个热门动机。正因为她的神圣和神秘才成为了世人关注和向往的地区之一。不到这里怎么会知道封建的农奴制度；不到这里怎么会了解黑暗农奴制度统治下的黑暗和残酷-——-血淋淋的被砍下来的手脚，鲜活的人心，人皮作的鼓，头盖骨作的碗，这些都是农奴的血肉之躯。为和平解放西藏作出巨大牺牲的十八陆军。电视剧《西藏风云》的介绍都让我感受到了西藏的厚重和沉重。缓步走出历史博物馆的大门，再看看眼前的繁荣景象，真的该庆幸自己是生在社会主义的温暖大家庭里，流动变换着的白云会很快拂去心中的沉重。

布达拉宫是崭新的，又镶刻着许多古老的印记，站在广场中心环顾四周，西部充满浓郁藏式风格的三座白塔，更加重了浓重的宗教色彩。立于清朝乾隆年间的两快巨大石碑，更显现了藏汉民族的融合远远流长——花岗石的地面；广场大道旁边的华灯；和平解放西藏纪念碑前的喷泉；屹立在广场中央的国旗台；这些都在向世人宣告：“中国是伟大的，西藏的历史地位是不可动摇的！”