新蒙迪欧面前的三道坎

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7月11日，我们在居庸关下迎来了迈腾，随后中高级车市降声一片；9月，我们将迎来脱胎换骨的第三代蒙迪欧，原本竞争激烈的中高级车市场再掀波澜。新蒙迪欧一改老款的中规中举外观设计，将时尚与运动等福特最新的“动感设计”理念发挥的淋漓尽致，让人热血沸腾，而007坐驾的贴身宣传，更让我们对新蒙迪欧充满了期待。不过新蒙迪欧生在长安福特，恰逢“乱世”，这又为新蒙迪欧的前景蒙上了一层迷雾，使得笔者不敢妄下结论，免得出言不逊遭天下人耻笑。虽然不确定因素很多，但是有几点笔者是可以肯定的。新蒙迪欧如果不能处理好摆脱老蒙迪欧的形象、不断完善内功、给出一个“智慧”的价格这三点，其在销量上恐难成大器。 内功仍需不断修炼 当第一眼看到新蒙迪欧的时候，笔者眼前为之一亮。新蒙迪欧一改老款的中规中举外观设计，将时尚与运动等福特最新的“动感设计”理念发挥的淋漓尽致。然而与外观的出色变化相比，内饰则显得有些不尽人意。虽然新蒙迪欧的内饰较上一代是有了很大的进步，但是细节之处的问题依然存在，和凯美瑞、迈腾、雅阁等同级别车型不可同日而语。中控台设计风格动感时尚，但是缝隙依然较大，并没有中级车应有的细致与华贵。仪表板出风口格栅有反光现象，使驾驶者无法看清中控台上的各种信息，另外，手动换档杆的质量问题也时有发生，这些细节的不足，让外观出众的新蒙迪欧整体形象大打折扣。 老蒙迪欧由于外观过于保守而不是十分的吸引人，但是操控性在同级车中还是非常出色的。新款蒙迪欧由于车身的增大，更加注重乘车的舒适性，而牺牲掉一部分操控性。不容置疑，新蒙迪欧操控性依然还是非常出色，然而对比上一代更加偏向舒适的悬挂调教让我们还是更加怀念上一代的操控性。新蒙迪欧对于喜欢操控性、强调驾驶感受的车主多少有些遗憾。 重塑品牌形象刻不容缓 消费者在购车的时候最先想到是汽车品牌，品牌认知对于销售成绩起着至关重要的作用。04年2月13日上市的蒙迪欧，上市后的表现可圈可点，但是这样的情况并没有持续多久。配置上鲜有过人之出，内乘空间、外观设计方面也没给人很深印象的蒙迪欧，只好大打性价比牌，在上市不到一个月的时间，蒙迪欧实现了由加价到降价的迅速转变，之后一发而不可收拾，降价成了蒙迪欧最长使用的利器。蒙迪欧的降价策略可以说是得不偿失，非但没有使其在销量上有大的突破，反而给了消费者低端车的品牌形象。截至到目前为止，蒙迪欧2.0手动挡已经跌入15万，这给新蒙迪欧上市造成了不良的前期品牌铺垫。 新款蒙迪欧虽然无论是在外观设计、还是车身工艺与科技装备上较老款都有所突破，但是老款蒙迪欧给消费者留下的低端、价廉的形象如果没有转变，势必会影响到新蒙迪欧的品牌形象，进而影响到其销量。因而新蒙迪欧想要在销量上有所突破，重塑品牌形象刻不容缓。 最终定价考验智慧 现如今中级车市场高手如云。凯美瑞、雅阁、帕萨特领驭都是现任或曾经的中高级车销量冠军，现在表现非常的强劲，新上市的迈腾第一个月的销量4231辆，已经初显出王者的霸气，这四款车是横亘在新蒙迪欧面前的“四座大山” ,新蒙迪欧想超越他们非一朝一夕所能做到的。 随着竞争的逐步加剧，中级车市场各车型的价格普遍有所下滑，特别是7月11日迈腾以19.28-24.98万低价上市以来表现尤为明显。雅阁狂降3.8万元，其中 2.0 MT普通版07款跌破18万；领驭被迫最高优惠2.28万，入门级车型也跌破18万；马自达6最高优惠1.5万；君越最高优惠1.3万。这都给新蒙迪欧定价以无形的压力，入门级车型如果定价超过20万上市恐很难打开局面。而诸多装备的配置，使得新蒙迪欧的成本压力非常大，如何做好市场与利润的权衡，将考验长安福特的智慧。 8月1日，新蒙迪欧的正式亮相已经给了我们很多的震撼；9月将迎来其正式上市，期待新蒙迪欧能给我们更带来更多惊喜。 [ 本帖最后由 times 于 2007-8-24 11:12 编辑 ]

liyaoyao116

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