200万不是空穴来风 徐留平要演绎车界神话

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默默耕耘长安集团掌门人徐留平说话了！“到2010年，长安汽车集团将实现年汽车产销200万辆”，三年增三倍，车界震撼！

　　6月7日下午，在长安集团总部，本报发起的中国主流媒体直辖十年，走进重庆汽车大型采访活动，第一站走进长安在这里举行。徐留平接受了来自全国30多家主流媒体40多名记者的采访。徐总裁从容的侃侃而谈，谈笑间，长安未来蓝图跃然眼前：长安将实现全面提速发展的战略。集中打造7个轿车平台、5个微车平台、3个全新发动机平台。到2010年将实现汽车年产销量200万辆以上，其中自主品牌汽车将占到60%以上。

　　200万不是空穴来风

　　从70万辆到200万辆，这不是一个简单的数字变化。2006年，长安集团的产销量只有70万辆，与一汽、上汽等百万辆级集团有着不小的差距。“这绝对不是空穴来风的数据，但具体内容无可奉告。”长安集团知情人士神秘的对记者说。“这是长安举行科技大会，发布科技宣言的重要内容，200万绝对是有根有据的一点一点的大家核算出来的目标。”

　　徐留平的底气来自哪里呢？

　　徐留平这样说，长安集团最近对十一五规划做了进一步完善，200万辆就是2010年的新目标。“长安始终坚持自主创新与合资合作‘两条腿’走路”；因此，自主创新与合资合作是长安得以加速奔跑的前提，也是推动长安奔向美好未来的原动力！他说，目前中国汽车产业正处在一个非常快速的成长阶段；自主品牌也处在快速发展阶段。长安集团必须要抓住这一难得的历史机遇。在200万辆目标中，自主品牌的微型车和轿车要占到60%，也就是120万辆；另外40%是我们的合资企业——长安铃木和长安福特马自达的产品。在自主品牌的120万辆里，微型汽车大概占到50%左右；另外的50%是自主品牌的轿车。

　　对于中国汽车工业的认识，他说，未来十年，可能在前半段，国内有些小的汽车企业还能生存，到后半段可能会经过一个“大洗牌、大淘汰”的过程，生产集中度会更高。长安必须在竞争日益激烈的中国市场冲杀出来，才能迎来美好的未来。

　　产品是企业的灵魂

　　在未来3年要达到200万辆的目标，业内人士普遍认为难度最大的就是自主品牌轿车上。徐留平说，从5万辆到60万辆的确是一个非常大的挑战。但是，这又是一个长安集团可以实现的目标。

　　从长安奔奔到长安杰勋的上市，长安已经成功的推出了自主品牌轿车。徐留平说，根据长安集团多年的努力，我们正处在“厚积薄发”的阶段，有足够的资源来实现产销60万的目标。 到今年年底，长安集团的一系列产品基本平台建设完成。之后，就是如何将其变成一个个现实产品的过程。当然，我们有一个分年度的计划，在大的战略目标之下，要实施各个分目标，就使得我们的200万辆目标能够很好的实现。

　　他说，企业方方面面都很重要。但从排位来看，产品领先是整个领先计划的核心内容。汽车公司品牌很重要，但是必须靠载体。营销也很重要，有它的放大效应，倍增效应，但是没有产品，等于白说。产品是沟通生产，沟通营销等一系列东西中的灵魂。你没有产品，建多少产能也没有用。产品是一个汽车公司的灵魂。你必须有这个载体。2006年我花的精力更多的是在产品上。每周一次的产品规划会，我要亲自主持。现在我是两周一次。日产戈恩做的是砍成本。这是第一大招。第二大招是产品。把你的资源倾斜到产品上。

　　时尚是成功的关键

　　产品是企业的灵魂，也是需要经过市场检验。徐留平说，汽车产品是时尚业和大宗制造业的结合。同样一个产品，你跑5万公里，我跑5万公里，差不多。但是不一定都能够受到市场欢迎。好的产品必须时尚，这个时尚理念在我们产品开发的时候就要灌输进去。

　　如果不考虑时尚，仅仅把产品研发出来是不行的。这里面风险很大。汽车产品研发投资巨大，它作为大宗制造业把成本降低非常重要。你搞服装设计，后面的固定资产投资不大。研发费、固定资产投资，供应商投资，渠道建设投资。汽车不同，你上市的时候，研发费投完了，固定资产费投完了，供应商投完了，渠道建设费也投完了。要是卖不动，那就非常可怕。

　　汽车产品开发难就难在这个地方。汽车企业必须要驾驭得了时尚业和大宗制造业。这里驾驭大宗制造业就是考验你怎样低成本、快速地推出一个新产品，其中是否有你的诀窍非常关键。总体而言，推出汽车产品考验的是你的集成能力、低成本能力和把握时尚的能力。

　　当实力遇到机遇，再加上眼光和努力，成功就不远了。

　　我有一个理论：人家外国人也不比你傻，凭啥他8小时工作，你8小时工作，我们能够赶上它们？我们的差距那么大。人家经验比你多，水平比你高，基础比你好，也不比你笨，你怎么能够赶得上?天上怎么能够掉下馅儿饼来？

　　徐留平用他独特的理论又开始了默默的耕耘！

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我非常喜欢长安，因为我也是未来长安的一员。但说实话，自主轿车这块到60万我一点都没有信心。

沉默小牛羔

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