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调气门间隙&点火增强&电瓶修复

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发表于 2014-11-15 21:48:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

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难得发次帖,攒一块儿发了。

一、气门间隙
(一)车况
长安之星6350C,465Q5发动机,基础点火提前角9°,状态良好。省道长途百公里7L,100元行驶200公里;乡村公路百公里8-9L,100元行驶150公里。短途油耗过高,怀疑气门间隙可能过小造成发动机低转速高负荷消耗燃油过搞。
(二)气门间隙
如下图所示,各种数据不一,虽然“长安之星维修资料库”里的数据进气和排气不一样,不过相差也不过0.02MM,决定采用进气和排气一样的间隙。
气门间隙1.jpg 气门间隙.jpg

(三)调整方法
为杜绝看帖不回,此内容设为回复可见
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(四)调整过程
首先冷车调整,打开气门室用塞尺测得气门进气小于0.1MM排气小于0.15MM,果然间隙过小。调整所有8个气门到0.15MM,关闭气门室盖,热车到正常水温。热车后能听到气门轻微敲击声。关闭发动机,打开气门室盖,再次测得气门进气间隙0.25MM,排气间隙0.30,符合标准数据。至此调节结束,测试结果另开帖说明。
五)气门间隙对发动机的影响
(1)气门间隙过大开的早关的晚,因而开放不足,不能充分吸进混合气及排出废气,使发动机动力性能降低,并易发热及发生撞击声。
(2)气门间隙过小,气门即不能严密闭塞,致使混合气泄漏,动力减少,浪费燃料,发生逆火回转不均匀。

二、点火增强改装
考虑到车龄过大造成线路老火,决定对点火电路进行改装。
(一)加装电容
加装电容对发动机电路进行冗余补偿,新电瓶和5年以内的车建议不要加装。
(二)点火线路增压
改装点火线圈初级线路增压,12V升压至16.3V以提升初级能量蓄积。
(三)改装点火线路续电器
从蓄电瓶正极取电进入续电器,输出到增压器正极输入,经增压器增压后直接进入点火线圈,原点火线圈电路接入续电器控制续电器开关。
(四)全车线路增强
在安装过程中偶然发现全车电路有问题,在油泵运作中测得氧传感器输入电压只有11V,经查看全车电路图发现油泵电路和氧传感器电路是同一条,又从新给该电路加装粗电缆。
附改装电路图:
改装点火稳压增强_电路图2.jpg
三、电瓶修复
09年老电瓶,上次换活塞环把电耗光了,之后就一直跑电,停一天打火就没什么力,充也充不进,充几分钟就满了,后来串联了一个大灯灯泡充了一天,用了几个月又不行了,怀疑是硫化了,也没有鼓包。没办法去买了几瓶电解液,红色的那种,2块一瓶。先把电瓶放电到10V,然后用自攻螺丝钻了6个洞,每个洞对应一格,然后用注射器加电解液。加好以后多摇几下,然后静置几个小时再充电,充了一天一夜才充满,充电的时候里面像烧开水一样,现在都是13V,听个把小时歌还是12.5V以上,停几天都有电。
附电器图片:
电器.jpg
大家正在看
 楼主| 发表于 2014-11-15 21:50:12 | 显示全部楼层
我很讨厌Discuz的排版,本来在Word里排得好好的,转过来就乱了。

点评

现在升级到新版,支持word的排版格式了  详情 回复 发表于 2015-1-10 15:02
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 楼主| 发表于 2014-11-15 21:55:27 | 显示全部楼层
还有顺便说说上次换活塞环的事儿,兴师动众的自己在家搞了两天,还找了个修车的朋友来帮忙,结果比我还水。换上去就那么样吧。不咋地,因为上次换好后忘了加机油,又把瓦片给烧了,换了新瓦片又要磨合,就一直没效果。
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发表于 2014-11-15 22:00:15 来自手机 | 显示全部楼层
看看。。。。。。。。
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发表于 2014-11-15 22:53:16 | 显示全部楼层
高手。。。。。。
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发表于 2014-11-16 01:53:33 来自手机 | 显示全部楼层
高手中的高手
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发表于 2014-11-16 07:57:20 来自手机 | 显示全部楼层
大哥慷慨 有经验总是与大家分享
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发表于 2014-11-16 08:50:39 | 显示全部楼层
看看。。。。。。学习。。学习。。
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发表于 2014-11-16 10:37:36 | 显示全部楼层
看看,学习点经验自己用
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发表于 2014-11-16 10:50:06 | 显示全部楼层
很好很好!!!!!!!!!
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