D06多点顺喷系统调试及设置介绍

汽车油改气

按照＜安装和使用说明书＞将所有线路接好，并检查接线正确，无短路或断路现象；管路正确，无漏气现象。

一．氧传感器信号线的接法：

1．若剪断原车信号线，则系统中的紫色线接该信号线，将信号输入到D06电脑内；灰色线接剪断线的另一头，将信号输出到原车电脑；这种接法要求调试匹配得比较好，否则有可能会影响原车电脑的运行。

2．不剪断原车信号线，则紫色线并接在该信号线上，而灰色线则不接；

3．调试中要使该信号在浓稀间不停变化，不管是用油还是用气；加速时适当偏浓；

4．原车的氧传感信号类型要选择正确，软件中共有四种；

5．有的车型也可以不接该传感器信号。

二．转速信号线的接法：

该线是非常重要的，若没接正确或软件设置上不当，都会影响燃气系统的正常工作，不会影响原车用油行驶。直接的判断是看开关上的燃料灯是否亮，或者在调试电脑上看是否有转速信号并与仪表上的转速一致。（Revs）

1．可接在有一个或两个的点火线圈负极上,对应的调试软件上线圈类型Ignition type 设置为one coil或two coils;

2．无上述接法，则可接在凸轮轴传感器的信号线上，对应的调试软件上线圈类型Ignition type设置为RPM　sensor或RPM sensor2；

3．有的可接喷油嘴信号线（其另一根为电源线）；

4．也有的可接仪表盘中的转速信号线；

5．转速信号的类型Type of revolution signal 有standard及weak两种；

6．每次在调试软件上参数更改后都有可能要重新启动汽车方能起作用；

三．喷嘴仿真线束：

1．目前该线束上的插头主要有方头，圆头及丰田专用插头；

2．每个插头分电源线和信号线，每组插头上的电源线是相通的，而原车上的四个电源线是相通的，接线是要确定极性是一致的，测仿真线束时要不与其它线相连；

3．若一时没有适合的插头，可按＜安装和使用说明书＞剪断原车喷嘴线来接；

4．接该组线时要注意与喷轨上的接线方向一致，即都从长端或短端来接。

四．减压器压力设定：

1．用CNG时该系统要求输出压力比较稳定，当压力低于1Bar时，系统出于保护的目的会自动转换至用油，此时开关上的灯会不停的闪亮，只要将开关拨到用油灯就不闪了；

2．一般设定该压力不低于1.5Bar，也不要超过2.0Bar，以车辆行驶平稳为主；

3．当设定好某一压力后，其它参数也调整的比较好，应记录好，以备后续的检查对比。

五．压力表的设定：

1．系统中气量信号中的电源线是+5V，配CB08压力表时软件上（液位传感器的类型TYPE OF GAS LEVEL SENSOR）设置为AEB；白色线是气量信号线，绿色线是电源线；

2．若用其它的压力表，要单独接电源线，并在软件上（液位传感器的类型TYPE OF GAS LEVEL SENSOR）设置为（不标准的传感器NOT STANDARD）或（不标准的反向的传感器NOT STANDARD INVERTED），可以自己调整里面的数据，按Accept确认数据。

六．MAP传感器：

1．目前使用的类型只有一种，即AEB025；

2．这两个压力值是必须有的且数值正常，若无任何一个，则不能用气；怠速时MAP一般为0.4左右；

3．两个接头不要乱捅，以防小孔处堵住。

七．喷轨：

1．其喷嘴类型有两种，常用的是Omvl STD（标准喷嘴）；另一种是Omvl FAST（高速喷嘴），OMVL原装喷轨专用；

2．在软件中更换喷嘴类型，除燃料类型外其它参数会变为缺省值；

3．喷嘴的质量会影响车辆正常用气，特别是四个喷嘴的一致性要好；

4．与进气歧管的连接胶管尽量短，四根长度基本一致；

5．电磁阀尽量安装在竖直朝上的位置。34

八．点火提前器：

1．其电源线的接法如下。

A．点火钥匙后，在打开钥匙后的任何情况下都是+12V（如油泵电源线）；

B．点火线圈正极；

C．喷嘴仿真线束中的白红电源线。

2．一般提前9°或12°；

3．要调整使怠速时灯不亮，而加速后灯才亮；

4．要注意节气门信号、曲轴位置传感器与点火提前器相匹配；

5．调试时可先不使点火提前器介入工作，待调试好后再使点火提前器介入工作；或者直接介入后一起调试；

九．直接用气启动：

该系统能直接用气启动，建议还是用油先启动，只有在紧急情况下才使用；

1．关闭点火钥匙，将转换开关转至用油状态；

2．打开点火钥匙，此时红灯亮，将开关转至用气状态，若看到黄灯亮且不闪，可直接启动，此时是用气；

3．若黄灯亮还在闪，可重复按开关一两个来回，直至黄灯亮且不闪，方可直接用气启动；

4．每次关点火钥匙，都要重复以上步骤才能直接用气启动；

5．直接用气启动只能在打开点火钥匙后转换开关的灯能亮时才能操作。

十、道路调试：

1．主要是来检查用气时车辆起步、换档、加速情况等；

2． 要求行驶基本平稳，观察变化的参数是否在允许的范围；如减压器的输出压力在加速时不会变化太大，一般在0.2Bar内较好；氧传感器信号是否在变化；真空压力是否在变化；喷油时间和喷气时间是否正常；

3．若用加密狗，可在F5　Map里调试喷气的修正量，这里更精确些，可用每个档位分别跑几个速度来较精确的调整，按Modify map refs.可修改坐标；在F3 Emissions中把MAP(Bar)数据改为0.4、0.62、0.84、1.05，根据观察到的MAP压力来确定，用鼠标双击2.000或其下面的数值即可进入修改界面；

十一.气耗的调整

1．在Modify carb栏中（ENRICHMENT IN ACCELERATION加速时加大进气量）适当朝“－”的方向偏移；

2．将Modify carb栏中的idle,out idle内的参数适当降低；

3．用加密狗，将F6 Adjustments中的温度补偿量适当降低；如将3,6,9改成1,2，3或其它；

4．燃气系统各管路接头及胶管检漏、喷轨电磁阀的密封情况；

5．检查减压器压力是否输出正常，有无泄漏；

6．检查或更换原车的火花塞、缸线、点火线圈、空滤器、节气门等。

十二.其它

1. 改装前检查原车的火花塞、缸线、点火线圈、空滤器、节气门等；

2. 改装前用汽车诊断仪检查原车是否有故障码，清除或修理正常；

3. 在拆或接与原车相连的电路前，必须要将电瓶负极取下；

4. 调试好后用汽车诊断仪检查是否还有故障码，并处理好；

5. 在软件里保存好调试设置好的参数，备查或其它车使用。

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