今天调了气门间隙，没想到声音大是气门间隙造成的。。。

旺旺猪

今天看到一个帖子说气门间隙大发动机的声音就大，看了好几个帖子找的了一个合适的。。。大家看看有帮助的。。。
今天自己调整了气门的间隙。为什么要调气门间隙呢。
下面我们先说说 为什么要调整气门间隙：
       间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
　　间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
　　采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。

调整需要的工具 一把M10的板手    用于拧开气门室上盖。
                       一把一字起子      用于拧气门上在调节杆
                       一把M12的板手   用于拧气门调节杆的锁定锣帽
                       一套塞尺            用于测量气门间隙

下面把我今天调整的方法告诉大家：
       经查询 我的车(465Q5发动机)的调节气门间隙正确的操作顺序是：启动发动机后，热车到正常工作温度，然后调整进气门间隙为0.13~0.18mm、排气门间隙0.25~0.28mm。

在发动车后，开出去跑了几公里，水温到了正常值 。马上回到楼下平地，停车息火。打开气门室上盖。这时把档位挂上5档推动车子前进， 通过变速箱上的观察孔，观察到飞轮上的T字刻线 对齐变速箱上的刻线。（看图一）

这时不是1号缸的上止点 就是4缸的上止点。那如果确定是那一个缸呢？我们可以用手摇到 1和4缸的进气 出气门压壁。如果那个的是有间隙，可以摇动的 那就是这个缸的上止点。确定了是那个缸的上止点  我们就对照下图 检测和调整相应的气门间隙值。（看图二）

调好了一个图上的数据后，再推动车，让飞轮转动一圈，重新对齐T字的刻线。然后按另一个图调整相应的气门的间隙值。（看图三）

用塞尺检测间隙的大小， 如果不对， 那可以松开锁紧锣帽，用一字起旋转调节锣杆。使用间隙达到我们需要的值，这里压紧一字起，用板手锁紧锣帽，取出塞尺，再检查一次间隙的大小 。塞尺塞进去， 需要用点力才能拉动 ， 就间隙就OK了。

我和上面调的间隙不一样我的车放了一夜是冷状态，听说冷状态调出来的气门标准，冷态的标准是0.13——0.18，我没有按那标准来毕竟是旧车，进排气都是0.1。调好后试车那个声音立马就小了，效果非常大。。。有得版主调的是0.05，那样的话，声音是小了，不过用不久摇臂就该报废了，闹不好还会把气门给顶了。。。我觉得0.1就最合适了。。。

msh

发动机真jb黑。

chwfAS2362

这个发动机是不是不经常换机油

笑傲江湖

这明显机油不清积炭，我一直在说呀，什么机油放出来清凉得很这些，就是他妈的垃圾机油。

老白沙

楼主加的是 黑金刚 机油吧    {:soso_e120:}

旺旺猪

msh 发表于 2013-10-20 21:32
发动机真jb黑。

最上面那是我的发动机，下面这些图都是我在网上找的。。。呵呵  我一直用的嘉实多。。。

旺旺猪

chwfAS2362 发表于 2013-10-21 00:51
这个发动机是不是不经常换机油

你们看到黑发动机不是我的，那是我在网上找的操作步奏。。。最上面那是我

旺旺猪

老白沙 发表于 2013-10-21 11:26
楼主加的是 黑金刚 机油吧

我一直嘉实多伺候。。。那黑发动机不是我的。。。最上面那才是我的发动机。。。呵呵

旺旺猪

大家看看我调完气门的怠速效果，有电脑显示。。。
http://player.youku.com/player.php/sid/XNjI0NDQwMzAw/v.swf

老铁牛

嗯 ，好贴，学习