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大众T系列面包车63年的历史 面包车才老百姓需要的车

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发表于 2013-8-28 23:18:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
二次大战之后整个欧洲都在为重建的工作忙碌,荷兰一位有远见的Volkswagen 代理商BenPon先生体会到运输的需求而构想出可以载很多人又可载货的商业用小型运输车,1947年4月23日BenPon先生在他的笔记本上画了一辆以金龟车为基础且前所未见的车型草图 (一辆装有四个轮子的大盒子,把驾驶推到在盒子的最前方,引擎室在车尾后下方,并且拥有超大的可用空间 )并向当时接管德国狼堡Wolfsburger(金龟车的生产基地) 的Ivan Hirst少校提出生产新型运输车的建议。
  1949年11月12日Volkswagen终于向世人发表以金龟车底盘延伸开发成功的运输车Transporter(又称Type 2或Bus),造型与Ben Pon 先生所绘的草图几乎一样,令人庆幸的,这张草图至今还保留着。
  1950年3月8日第一部新型运输车交到客户手上,刚开始只有Panelvan --无侧窗的箱型货车, 1950年5月开始供应Kombi--有侧窗及可拆座椅的客货车,6月起开始供应7,8,9人座的客车Microbus,很快的Volkswagen的新型运输车成功的扮演载人、运货甚至假日露营休闲的最佳伙伴。
  1950年底大战结束的六年后,每天约60部的运输车从狼堡生产在线驶出,欧洲、美洲的街道上处处可见它的身影。1951年4月推出车豪华型的Microbus又叫作Samba--车顶上不仅有全尺寸的帆布天窗还外加两排的观景天窗,左右两侧增加后角窗,满足每位乘员的视角,以现今的角度来看依然很酷。
  1955年在外型上有些较大的变动,前档风玻璃上方增加了通风孔将户外清新空气导入,油箱由引擎室移到后轴上降低了引擎室高度方便后方上下货的便利性,当然后引擎盖也大幅缩小了,轮胎尺寸由16”降为15”(1963年再降至14”)。1956年运输车的生产线移至德国北部的汉诺威Hanover的新厂。1958年发表Double-cab…可搭载六位乘员的小货车,之后在外型上并没有很大的变动。
在动力方面,几乎与金龟车相同,气冷式水平对卧四气缸引擎搭配四速手排变速箱,只是在两只传动轴最外侧和轮毂相接处各加了一个减速齿轮箱来提升加速能力,相对的也减低了极速,从最早1131cc25bhp,1954年增大为1192cc 30bhp,1963年再增大为1498cc 42bhp,最高时速从50mph逐渐提升至55mph,虽然不是很快但在50年代的运输车来讲已经是相当不错的成绩了
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发表于 2013-8-28 23:51:43 | 显示全部楼层
我觉得T1最漂亮
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发表于 2013-8-28 23:59:07 | 显示全部楼层
不是一个档次的面包
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发表于 2013-8-29 07:04:50 | 显示全部楼层
这些是汉堡{:soso_e113:}
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发表于 2013-8-29 08:35:45 | 显示全部楼层
T5    {:soso_e144:}
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发表于 2013-8-29 08:49:05 来自手机 | 显示全部楼层
抢楼
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发表于 2013-8-29 09:09:17 | 显示全部楼层
现在的属于T5小改款,价格太高,一年也卖不出几台{:soso_e113:}
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发表于 2013-8-29 09:33:05 | 显示全部楼层
ziyu1211 发表于 2013-8-28 23:59
不是一个档次的面包

当年的T1还不如长安之星。保不齐过20年以后我们的星星不想T1一样经典。
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发表于 2013-8-29 14:14:00 | 显示全部楼层
不错长见识啦
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发表于 2013-9-2 22:28:15 | 显示全部楼层
绝对经典!
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