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无轮车 发表于 2011-4-9 10:07:43

奔驰中的迈巴赫—德国制造：进口大众T5 Multivan 音响改装 布莱克斯Brax

奔驰中的迈巴赫—德国制造：进口大众T5 Multivan 音响改装 布莱克斯Brax


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通过第一次的改装升级对汽车音响改装有了更深层的了解与认识，也是对于我们专业音响改装有了更深入的了解。第一套配置改装后没几日再次来到店里与我们沟通，在原来配置上进行一次升级。再次进行升级改装还是先前那句话，不要对外观有过大改变，尽量保持原车风格，车主说：他认为最高境界的汽车音响改装就是改了让别人看不出来，外观做到最少的改变，但是音质却是天翻地覆的提升与变化。按车主的要求进行一次任务艰巨的升级改装，任务艰巨就在不要对外观有太大的改变，就比如说更换主机都不能安装在原位，原主机位改装主机会对原车中控台整体格局会亦改变，所以需要另寻佳位，既要方便操作又不影响车内整体格局（方案见下文详解）。升级是怎样一个升级呢。从上次配置来看最值得 最应该升级的部位当然是主机部分了。当然，升级主机是必须的，但是这次升级就连喇叭、功放、隔音都要一并升级，要升级喇叭、功放？如此升级那么剩下的器材如何办呢？上次已经说过，车主钟爱德国大众汽车，他拥有多辆进口德国大众汽车，这次升级就是把T5第一次改装的配置在这次升级用不上的全部搬到他的另一台车上，那台车就是 大众 途锐。（稍后上传大众途锐音响升级改装作业）。
尤其说车主钟爱德国大众汽车还不如说喜欢德国产品，再T5升级前来店咨询就跟我们了解了几个德国品牌的汽车音响，当改装了一次德国喜力士产品之后，更是对德国产品严谨的做工，出色的表现所吸引，这次进行一次升级依然选择德国产品，上次选择了德国喜力士竞赛级的两分频套装喇叭以及竞赛级功放，竞赛级都选择了，貌似德国喜力士产品无可选择了？不然，其实德国喜力士还有更高端的产品，那就是(Brax布莱克斯)，布莱克斯堪称汽车音响中的奢侈品，HI END级器材，犹如奔驰品牌中的迈巴赫、尼桑品牌中的英菲尼迪，本田品牌中的讴歌，这个比喻足矣说明它的身份。
说了那么多了，我们还是来看看此次升级的配置清单和整套配置简易连接图吧：
主机：歌乐Clarion D2（新增）
碟盒：歌乐Clarion DCZ625 (新增)
碟盒连接：歌乐Clarion DCA-006-600 5米光纤线（新增）
前声场：德国喜力士Helix RS6（原配）
后声场：德国布莱克斯 Barx Matrix 3-Way PP（新增）
低音：德国喜力士Helix P10(原配)
功放1：德国布莱克斯Brax Silver X2400.2(新增：推动前后声场)
功放2： 德国喜力士Helix H400 （原配：推动低音、P10、原车后声场低音）
电容：德国喜力士Cap 1000（新增）
隔音：荣茂Proof More顶级隔音王前门双层（原做）底盘（新增）
线材： 一级棒 IKIT02 套装线（新增）

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看到配置清单不禁有人要问，为什么Brax布莱克斯顶级三分频套装喇叭放在后声场呢？其实上次的改装时候就已经说了，这是台商务旅行车，多数时候都不是车主自己开车，所以更好的器材安装在后声场，这次改装的思路和往常背道而驰，良好的声场定位决定在后声场，后声场效果要决定整个声场，犹如说前声场70%的效果决定于整个声场一样，这次是后声场70%效果决定在整个场，后声场翻身做主，要做一次主声场。此车车内三排座椅，前排司机驾驶坐与附驾，中排可360度旋转，后排可放倒当床用，后排与中排中间还有一个可前后滑动茶几或说是小桌子，也可当作扶手箱，所以后声场要作为主声场，更多时候车主是坐后排、而接待贵宾、长途旅行也都是安排坐在中排和后排。后声场做主声场既要兼顾后排效果也要兼顾中排效果，让中排与后声场都能够享受到舞台现场效果。（后面叙说安装位置）







隔音篇：
隔音材料：Proof more 荣茂顶级隔音王，通过SGS国际环保认证汽车隔音产品，丁基橡胶铝箔合成隔音制振降噪材料，安装车内对人体绝对不影响健康，对于隔音降噪、隔热有着显著效果。
隔音是汽车音响改装中必须的一项，营造良好的听音环境，给音响器材提供较佳的工作环境，让音乐更好的还原。
此车第一次升级改装只做了前门门板双层、后声场喇叭位隔音处理，那次音响升级改装之后车主跑了一趟外地发现车内低频噪音、胎躁都比较明显，所以这次进行音响升级首要任务就是把底盘进行一次隔音处理。
隔音前

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隔音后

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上次升级做的门板隔音

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器材展示篇：
几件重要角色合影：

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主机：
歌乐旗舰级主机D2、6碟碟盒、光纤线 三件套。

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欣赏一下歌乐旗舰级主机 D2，汽车音响改装领域家喻户晓的音质王。
正面主机面板

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6碟碟盒

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纤线：保证信号传输的更快 失真度更小。

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喇叭篇：
这就是Brax：
1、Brax系列产品仅提供给全球范围内具有高品味的、对音乐有极至要求的、有能力享受奢华生活的社会精英人士。
2、Brax产品具有非常高的保值性，因其拥有超长的保修期承诺以及我们奢侈的维修方式。同时也因Brax每个产品都拥有全球唯一的铭牌编码，而且具有一定的收藏价值。
3、全球范围内，许多顶级品牌的高档喇叭都会因找不到与之搭配最理想的功放而发愁，这个时候Brax往往成为最佳选择之一，因而成为众多热衷于汽车音响发烧友的首选。
4、Brax产品每一个小零件全都经过严格的独立检测和精准的配对，所有产品全部德国原装进口，音色和品质有绝对保证。
5、拥有超长售后保障。功放享有终身保修，喇叭享有五年保修，带给客户最贴心的服务。（摘自德国喜力士中国官网）
Barx Matrix 3-Way PP 顶级三分频套装喇叭
18年前，集多年家用音响的设计制造经验和技巧，我们创造了第一台Brax功放！自那时起，我们的电压稳压器和功放在世界范围内成为重现精致的标杆！
新款Matrix扬声器符合所有典型Brax系列产品的特征：纯音回放、尖端科技、最好的原材料！让您在爱车里充分享受音乐的乐趣！（摘自德国喜力士中文宣传册）
漂洋过海来到中国的德国顶尖产品Brax 三分频套装喇叭，木质喇叭外包装。

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木质包装上标注着产地 Made in Germany名称型号： Matrix PP

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打开包装盒，Matrix 3-Way PP 庐山真面目

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摆出来仔细看看

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中低音正反面对比

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中音，金属感十足

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高音

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分频器

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分频器接线端：

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Matyix 3-Way PP 唯一的身份标识

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全家福

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功放篇：
Brax X2400.2 四路功放
我们一直在世界范围内引领潮流，经典的Brax系列采用无以匹敌的最新高端科技设计，全新概念的电路板设计和精挑细选的配件构成了新款X2000.2 X2400.2以及Graphic版本的特征，这些足以保证它们发烧级别的声效表现！
新一代产品每通道采用可变动态分频技术以确保对扬声器进行最优化的控制，它采用高通、低通、带通方式变化范围12dB-23dB,频率范围从15Hz-4.5kHz。（摘自德国喜力士中文宣传册）
全球范围内，许多顶级品牌的高档喇叭都会因找不到与之搭配最理想的功放而发愁，这时候BRAX往往成为最佳选择，因而成为热衷于汽车音响发烧友的首选。
X2400.2功放

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Brax X2400.2 唯一的身份标识

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线材篇：
一套音响设备每一步都是非常之关键、线材更是重要角色之一。
一级棒02号套装线材：

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安装篇：
前声场套装喇叭的安装：
前声场RS6套装喇叭以前是安装在后声场，现在后声场升级了布莱克斯三分频套装喇叭，自然就到前声场来做补充声场角色了。

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后声场喇叭篇：
后声场作为主声场安装的就是Brax Matrix 3-Way pp三分频套装喇叭。。
原来的喇叭位置进行加固、隔音、吸音、制振处理，而且改装后一样是尽量保持原车风格，尽少的改变外观。
高音在C柱上开孔安装，中音安装在原来RS6的高音位置，也是在C柱开孔，中低音原位安装，硕大的分频器当然是安装在司机座位下面了。

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主机、碟盒、电容、功放安装篇：
前面说了，加装主机不能够安装在原车主机位置，原车主机保留在那，保持原车风格。这次升级改装和上次安装一样，在前排座位中间的空处，功放、主机、碟盒、电容全部安装在中间位置。
下面就是主机、碟盒、电容、功放倒模做的一个安装位。

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主机的安装

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主机跟碟盒的安装

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功放安装在侧面

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最后上几张结尾图片：
低音还是用原来的喜力士P10,虽然级别低了点，但是位置有限，低音只能安装在附驾驶座位下面，所以选择暂时不更换。H400推动P10低音和原车后声场的低音喇叭。后声场原车低音没办法更换，也暂时延用。H400功放安装在司机驾驶座下面，和分频器安装在一起。。
紧凑型安装，H400和分频器安装在一个座位下。

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中间位置安装主机、碟盒、电容、碟盒等等一些辅助设备

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从前排看过去基本上是多了一个扶手箱。

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后排整体格局

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这样一个改装就是车主所要求的，尽量不改变外观而音质得到天翻地覆的提升与改变，最高境界的改装就是改装后外观看看不出任何的改变。
全文完。。。。。。

新帅 发表于 2011-4-9 10:59:34

:0049: :0049: :0049: :0049:

xiaobai 发表于 2011-4-9 11:01:15

看看人家这车漂亮，，，音响改的也霸道，手工不错，！

3303164 发表于 2011-4-9 12:49:53

:love: :love: :love: :love: :love: :love:

liuhuan 发表于 2011-4-9 13:50:24

T5到中国卖到了50几万，在国外跟中国瑞风差不多的档次，好多都是后面没玻璃用来拉货的，我在我这边就见到了3辆，

查看完整版本: 奔驰中的迈巴赫—德国制造：进口大众T5 Multivan 音响改装 布莱克斯Brax