悦翔发动机4缸/双顶置凸轮轴而不是单顶凸轮轴
（看到有人发帖子说发动机是单顶凸轮轴）悦翔1.5发动机 直列4缸/双顶置凸轮轴(DOHC)/SFI顺序多点燃油喷射/ECM电子控制 在黑龙江想团购悦翔或者有能力组织团购悦翔的加这个群
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联系电话:13674676727 吹吧！见过凸轮轴长啥样不？一张嘴就打哈哈！悦翔用的是1.5升475Q7发动机，单凸轮轴，全铝合金，青山变速器，联电系统。是在日本铃木G系列发动机技术基础上，长安自行仿造并拥有自主知识产权的。 牛！
这都知道！
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可加我QQ：104584987 单的和双的 在功能上 有什么区别？
回复 5楼 的帖子
单顶置凸轮轴:代表车型;思域进气门和排气门通过1根顶置凸轮轴驱动。因为进气门和排气门在进气道中所处位置不同，所以气门开启时刻的精确性会受到影响。
双顶置凸轮轴:代表车型;FUCUS
双顶置凸轮轴是从单顶置凸轮轴的基础上发展而来的。进气门和排气门各通过1根顶置凸轮轴驱动。因为可以将进气门和排气门分开来控制，所以气门的开启时刻可以控制得更加精确。对于每个气缸超过2个气门或V型气缸排列的发动机来说，采用双凸轮轴可以使配气机构变得相对简单，而且可以更好地控制气门的开启和关闭。
凸轮轴顶置使得凸轮轴和气门之间的距离变小了，所以传动用的摇臂可以制造得短而轻，甚至可以不用摇臂而直接利用凸轮轴驱动气门。此外，进气凸轮轴和排气凸轮轴分开后，加大了气门布置的自由度，火花塞可以很容易地布置在2个凸轮轴之间，即可以布置在燃烧室的中心位置上，这些特点使得双顶置凸轮轴更适用于高转速发动机。
他们的区别就是思域和FOCUS同时长途驾驶的话,在发动机很热的情况下,单顶置凸轮轴是没有双顶置凸轮轴加速那么迅猛的!
所以从发动机技术上来看单顶置凸轮轴发动机技术是落后的
上面是百度的解释，实际还有一点最重要的：单顶置凸轮轴配气机构更复杂，噪音大。双顶置凸轮轴配气机构还更简单，因为可以直接用凸轮轴驱动气门。双顶置凸轮轴发动机平顺性更好，震动更小，噪音更低。丰田８Ａ发动机都是双顶置凸轮轴了。在国内技术从来是为成本让路的，严重ＢＳ。
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