突破常规 长安志翔车祸之后再试驾
还记得去年冬天记者第一次见到长安志翔，便被那冬季里的一抹红所震撼，所感染。志翔优雅大气的外形，流畅的车身线条，让人过目难忘。http://image.at160.com/resource/news/07/07347f57fcad8bfeb6f07f95077fa030.jpg『长安志翔』
作为汽车媒体来说，一款新车上市，肯定要在第一时间进行试驾，评测。对于媒体来说，新车的试驾已经成为了家常便饭，但是试驾一款事故车应该就是一件新鲜事儿了。对，您没有看错，试驾事故车。
去年冬天，记者曾经试驾过长安志翔2.0L自动挡车型。就在前不久，记者听闻去年试驾的那款志翔试驾车出了事故，而且现场那叫一个惨。具店方描述，当时试驾车以80迈的时速从机动车道跨越了隔离带，最终停在了非机动车道上，现场散落碎片一地，可以用满地狼藉来形容。下面请大家“欣赏”一下志翔发生事故时的现场照片。
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『前脸受损』
巨大的冲击力使车辆前轮在接触隔离带瞬间变形爆胎，经过“飞越”之后，四个车轮基本都以达到报废的条件。
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『右侧轮毂宣告报废』
车辆前保险杠和底盘都有所损伤，一台10多万的车，保险公司最后估价维修需要近4万元，可见当时情形之惨烈。
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『车辆左侧情况』
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『地上残留的痕迹』
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『事故现场一地狼藉』
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『气囊都已经弹出来』
万幸的是这起事故只是车辆受损，驾驶员除了受到了些许惊吓，毫发未伤。接近4万元的维修报价相信这应当不是一起小事故了。但是受伤之后的志翔还能够“飞翔”吗？请看下页试驾事故车。
当记者见到这台修复之后的志翔时，已经看不出受伤的样子了，但是在心里记者依然很担心，事故之后志翔的操控性还能像以前一样吗？带着这个疑问，记者开始了今天的试驾。
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『康复后的志翔』
启动发动机，熟悉的声音，熟悉的方向盘，总之一切都很熟悉，只是胆小的记者将安全带系的更紧了一些。开车上路，依然强劲的动力和深踩下油门踏板的推背感让记者忘记了先前的担心。
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『人性化配置』
日本爱信原装5速自动变速箱在2000转左右换挡，在持续加速的过程中并没有感觉到换挡的顿挫感，随即而来按下“S”运动模式按钮，澎湃动力随即而来，换挡转速升高所带来的发动机轰鸣声让记者感觉非常兴奋，60迈以后的持续加速性依然很强，后劲十足。195的胎宽提供了良好的抓地力，高速行驶稳定性极好。不知道是不是由于4S店的销售顾问驾龄较短，所以才会出现上文提到的那匪夷所思的“飞越”。
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『志翔自动变速箱』
实话说驾驶着这样一台飞越过隔离带的车子进行绕桩测试记者心里并没有底，不知道会不会有什么意想不到的事情的发生，不过看看车内整齐的仪表台，还是不敢想象这台车的前排双安全气囊前不久还在那次事故中打开过，想到这里，不禁多了几分担心。
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『三辐方向盘』
摆好桩桶的位置之后，先以较低的速度进行了尝试性绕桩，毕竟记者也不想拿自己的安全和车辆的安全开玩笑，结果还好，并感觉不出这是一台出过事故的车子。随后记者以50公里的时速进行了绕装测试，结果非常满意，车辆稳定性丝毫没有收到影响。扎实的底盘与优异的悬挂调教并没有让车辆发生明显的侧倾，一切都在掌控之中，没有想到“飞越”之后的志翔依然稳健如初。
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『绕桩测试』
作为国产自主品牌轿车，长安志翔在汽车品牌中算不上名气很大，但是通过试驾体验，记者感觉到了他的实在。目前有很多消费者在购车时考虑到的首先是品牌，不可否认自主品牌和合资品牌相比，无论是知名度还是做工的精细程度上都还存在着一定的差距，但是对于普通的家庭用车来说，品牌应该放在第二位，性价比和实用性才是关键，一个能够满足您虚荣心的品牌远不如一个实实在在的品牌，实实在在的车来的更划算，志翔便是如此。 这个确实比较牛X 支持长安................
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