抢先试驾：长安悦翔场地感受（图文+视频）
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备受关注的长安悦翔于2009年3月18日在国内正式上市。据了解，用3亿元打造一款A0级自主品牌车型，目前在国内尚属首次，同时也表明了长安汽车进军精品家轿的信心和决心。
一见面，悦翔给我的第一印象就是外观好看。作为长安自主品牌轿车的全球战略车型，长安悦翔由世界顶尖设计大师DambrosioLuciano先生亲自操刀设计。整车造型、比例根据跑车的理念设计，淋漓尽致地展现了现代、动感的设计元素——前脸采用“X”型的总体线条，锐利的前大灯及尾灯进行了少许的颜色熏黑处理，圆形筒状灯杯造型配合上方的黄色反光条，很有“横眉怒目”的气势。
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悦翔内饰设计并不复杂，感觉简单明快，采用黑灰双色搭配深色内饰，并辅以仿碳纤维饰条为略显沉闷的内饰增添了一抹亮点。内饰做工比较精致，与同级别车相比档次上要上一个台阶。内饰整体设计及制作风格与整车外形设计形成了很好的呼应。
大角度前倾的中控台上，音响、空调等控制键很直观，而且经过优化后数量也得到了很好的削减，给人以干净、清爽的感觉。带音响控制键的方向盘、便利实用的储物格、车内把手上的小挂钩、车内油箱盖和后备厢开启功能，体现了悦翔更多的人性化细节和体贴。
驾驶座椅六向调节、双气囊、方向盘音响调节、带MP3输入的CD音响系统、真皮座椅、6/4可拆分座椅、倒车雷达这些配置虽然说不上豪华，但足以体现了悦翔更多人性化的细节。后排座椅可4/6分别折叠，带来了宽敞可变的后排空间。
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悦翔搭载的C15系列发动机是一款1.5L 16气门全铝合金发动机，最大功率为72千瓦/5500转，最大扭矩为137牛米/3500-4500转。从数据上看，这台发动机的功率在同类车型中具有一定优势。油门响应十分及时，一点就有，离合调教的很高且行程长，驾驶起来非常轻松，但是要想爆发出它的最大扭矩，你需要对它狠一点，感觉转速在4000转以下的情况下悦翔都显得异乎寻常的温柔。在试驾中，当转速超过3500的时候，隐约听到细微的气门声。
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制动方面，悦翔的刹车踏板与他的油门一样敏感，行程很长，驾驶员很快就能获得车子最大的制动效果。在紧急刹车的测试中，悦翔的ABS和EBD系统也能够及时介入，保证行车安全。
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而悦翔整体悬挂采用了常见的前麦弗逊、后扭力梁式半独立式设计，悬挂总体感觉比较舒适，硬朗而带一丝韧性。同时，悦翔的降噪处理表现的还算不错。据官方数据怠速噪声仅为41分贝。
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对于一款售价5、6万元的小车来说，你并不能要求它配备太多的舒适性配备。但在大家都十分关注的安全性配置上，悦翔还是做到了令人满意。首先悦翔采用了整车球笼式车身框架（HHBB车身），保证了整车具有足够的强度和刚性。同时悦翔标配前排双气囊以及ABS、EBD，充分保证了其主动和被动安全性。
悦翔还充分运用了CAE技术进行车身系统的等强度设计，高强度钢板、激光拼焊板的合理利用，最大限度了实现了车身轻量化设计，在实现了悦翔长宽高分别为4360/1710/1475mm、轴距2515的基础上，1120kg的整备质量与同级车相当。使得悦翔在实现大空间的同时并没有牺牲整车经济性。
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悦翔完全达到了“好看好开好省油”的要求。悦翔总的来看还是一款非常经济实用的小车，对于一般家庭来说是一个不错的代步选择。
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