通吃自主合资 中国悦翔动了谁的神经
月18日，一幅惊艳的长安悦翔巨幅广告，占据了半个会展中心大楼主体墙面。期待已久的长安悦翔终于迎来重庆南坪会展中心的正式上市。当日下午两点，长安轿车宣布其售价5.39万元起。由于上市价格相比此前6万元预售价格“缩水”了一成，而堪称同级车中最低。该价一出几乎引起了在场媒体惊呼。高调上市
性价比带来信心
定位A级小型车的长安悦翔，其1.5L手动车型其配置包含基本型、舒适型、豪华型和尊贵型。价格区间为5.39万元——6.09万元。而5.39万元的起步价格可谓同级车中最低，这样的价格，不仅为车迷们带来惊喜，同时也为长安本身带来对产品竞争力的信心。
据记者了解，其实早在长安悦翔上市之前，对于该车的定价长安集团可谓煞费苦心。不仅在我市经销商征集预订车主的过程中征集其意向价格，并且面向市民收集价格猜想。
这样的宣传让悦翔还未面世就深入人心。而上市之前，长安轿车通过各大销售网络、媒体平台搜集的各路车迷对悦翔的6万-7万元的价格猜测，则从另一个侧面成就了悦翔的心里底气。
3月19日长安悦翔隆重上市，仪式空前的规模使悦翔以相当高调的姿态面世，并且给出了令人震惊的远低于之前经销商报出预售价格的底价，这样的面世，终于达到了惊艳的效果。
长安悦翔历时三年时间研发，由此可以看出长安轿车对其赋予了相当大的期望。而上市仪式上，长安汽车董事长徐留平对与这款性价比超高的A级轿车上市以此突破长安轿车目前的销售局面似乎志在必得。
他表示：“长安悦翔的设计研发过程中充分整合了长安拥有的全球技术资源，汇集了国内外研发能量，是一款真正意义上的具有全球视野的战略车型。”
市场主力 手动舒适型吃香
由于在此前长安悦翔的试驾体验中，长安悦翔轿车的配置、操控等令绝大部分人满意，因此在上市之前，只有价格问题成为车迷们的最后悬念。
不过，详细参看悦翔各款车型的配置，记者却发现，此次长安悦翔的主力车型并不是5.39万元的手动基本型，而将会是手动舒适型。虽然在价格上，手动舒适型仅比手动基本型高出2000元，但其配置有ABS、EBD以及驾驶员部位气囊一应俱全，因此手动舒适型的优势就表露无遗。同时，该车型在安全配置上与其他自主品牌的最低配置车型处于同一水平，这就意味着，不管从安全角度出发，还是从价格的角度出发，悦翔的舒适型的性价比就大大超越了同级其他车型。因此在市场上，悦翔舒适型自然将成为主打。
记者从重庆市场上预售的3000多份车主名单中，发现手动舒适型占据其绝大部分。不少在现场订购悦翔的车主表示不会为了2000元而放弃ABS、EBD和安全气囊这类关系到行车安全的配置。由此，手动舒适型及其以上的车款成为了真正作为销量主力的车款。
最低价论证
悦翔通吃自主合资
我市汽车行业有关专家表示：“作为一款自主品牌轿车，长安悦翔在造型、技术和产品品质方面除了与同级品牌抗衡的能力，同时还拥有和合资品牌比较的实力，并且悦翔在价格上的优势将会更加明显。”
该人士称，如果以长安悦翔之前订购得最多的主打车型手动舒适型作比较，长安悦翔的价格区间在5.59万元，仍然低于或接近同级车型的入门车型价格，比东南菱悦的最低配车型还要低近4000元，与威志的入门车款价格虽然持平，但是悦翔车身长度为4.36米，轴距达到了2515mm，与威志相比轴距多出90-100mm，在尺寸和空间上具有优势，同时在产品设计和技术运用等方面，悦翔也同样领先。
而与合资品牌乐风1.2及1.4车型相比，减去配置差异的差价，悦翔要比乐风价格低1.5万元左右，并且悦翔在动力和尺寸空间方面领先，性价比出色。就算与刚刚上市的嘉年华与悦翔相比，其价格差距高达2万元以上，并且在尺寸上比悦翔略小，可见悦翔有着较强的竞争力。
悦翔最终上市的价格低于之前经销商的预售价格，以更实惠的价格问世，对于消费者来说是个好消息，其最终定价无论是对于自主品牌还是合资品牌来说都是不小的冲击。 上周，长安悦翔揭开了价格的面纱，5.39万-6.09万的价格比之前多个版本的预测价格都低了很多。A0级车市的最大搅局者亦然现身。
根据厂家公布的悦翔性能参数，显然是将竞争对手直接锁定在了6万元到8万元的三款热销车型：乐风1.4升手动标准版（指导价7.49万元）、东南V3菱悦豪华版（指导价6.68万元）、比亚迪F3白金版豪华型GLX-i（指导价7.08万元）。
而在目前的该级别市场上，竞争惨烈但格局明显：F3一马当先，乐风次之，而自由舰、A3和骏捷都在月销5000辆水平左右徘徊。
长安对悦翔寄予厚望，“耗资3亿元、历时3年”等数据，以及“先推1.5L排量自动挡车型后推自动挡车型，规划中还有1.3L车型和两厢版”的车型序列，都可见一斑。
长安显然是想通过悦翔，在入门级家轿市场与比亚迪、华晨以及吉利等展开一场肉搏大战。
悦翔的外型没有太多悬念，已被不少媒体称之为是“小马自达3”。
另据参加试驾的媒体朋友反映，悦翔的悬挂比想象中的要硬朗一些，后排以及后备箱的空间较宽敞，高速路时的胎噪和风噪也控制得不错。
不过，欠缺之处同样非常明显，和大多数自主品牌一样，内饰较粗糙，座椅设计较单薄，换档感觉较一般。
此次，悦翔以低于竞争对手逾万元的官方定价作为竞争武器，使得性价比的评估结果很快向悦翔倾斜了。
长安汽车现在名气最大的车型恐怕就要是微车奔奔了，赢得了不错的市场口碑，长安又后续推出了杰勋和志翔，但是并没有取得太好的效果。
因此，从某种程度上讲，悦翔系事关长安自主品牌的“背水一战”，甚至事关长安在国内大汽车集团中的地位（最近已有媒体抛出了“长安和东风，谁是中国汽车集团老三？”的命题），因此，笔者判断，长安很有可能在悦翔身上大做文章，通过价格向自主品牌及合资品牌开炮也应是合情合理的选择。
A0级车市会因此而被搅得“底朝天”么？ :handshake :handshake
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